Недостаток сырья и материалов, квалифицированных кадров, продовольствия и т. п. усложняли и без того труднейшее положение промышленности. Оставшиеся в Петрограде предприятия испытывали жесточайший дефицит топлива и электроэнергии. Например, по данным Петроградского совнархоза на апрель 1918 года, три электрические городские станции развили мощность 113 812 л.с., тогда как работавшая на оборону промышленность потребляла 230137 л.с., а вся промышленность города — 344508 л. с., т. е. электростанции покрывали едва ли треть ее потребностей в электроэнергии.
В развитие изданного 28 июня 1918 года декрета о национализации Обуховский завод был переведен в ведение Морского отдела Главного управления военной промышленности. Завод возобновил выпуск артиллерийских орудий, стал выполнять заказы коммунального хозяйства города. В 1918 году приступили к работам по тракторостроению. Образец трактора «Холт» 75 HP был доставлен на завод и разобран для изготовления чертежей. Для сборки первых тракторов использовалась артиллерийская мастерская, изготовлявшая затворы и прицелы для орудий, однако, как отмечалось, ее оборудование «частью недостаточно отвечает поставленным задачам».
Испытания тракторов, предназначенных Азнефти (ГОЗ «Обуховский завод»).
С началом Гражданской войны над Петроградом вновь нависла угроза захвата— на этот раз в период наступления Юденича. 2 мая 1919 года Совет рабоче-крестьянской обороны Республики объявил на осадном положении город Петроград, Петроградскую, Олонецкую и Череповецкую губернии. Однако выполнение оборонных заданий продолжалось: в июле 1919 года уже велась сборка первых тракторов. В следующем месяце их предполагалось отправить на фронт.
В октябре 1919 года, с началом второго (осеннего) наступления Юденича, когда возможной ареной боев мог стать и Обуховский район, был сформирован штаб внутренней обороны. Штаб выставил дозоры у ближайших железнодорожных станций Обухово и Славянка. Во Дворце коммунистов (бывшем доме начальника завода) для вооружения защитников завода были собраны один пулемет, несколько сот винтовок с запасом патронов и гранаты. В казармах при Обуховском заводе расположился отряд из 60 добровольцев, включавших 30 человек караульного отряда, 20 человек команды связи и 10 человек пулеметной команды. На перекинутом через полотно Николаевской железной дороги мосту по дороге от Александровской фермы к Солдатскому кладбищу был установлен пулемет.
Осадное положение города, перебои со снабжением завода и другие негативные факторы затрудняли выполнение заказов на трактора, поэтому цифры заказанных машин постоянно корректировались. Например, в 1919 году завод должен был собрать 200 тракторов, из которых 25 предназначались для артиллерии, а остальные для Наркомзема. По ряду причин заказ не был выполнен, и к сдаче ГАУ собрали только три трактора, а трактора для Наркомзема вообще не были изготовлены.
После окончания Гражданской войны работы возобновились. В докладе о положении с тракторостроением на Обуховском заводе 1 декабря 1920 года отмечалось: «Три трактора Холта собраны, испытаны и сданы. На 10 тракторов готовы все сложные части, тракторы будут готовы к 1-му мая 1921 г. при условия добавления 15 человек слесарей.
На следующие 12 тракторов 70 % деталей заготовлены. Тракторы будут собраны к 1 сентября 1921 г.
Заготовительные цеха /за исключением сталелитейной/ выполнили детали трактора на 100 комплектов. Инструмент и приспособления изготовлены в расчете на изготовление 350 шт.
При условии снабжения завода топливом в количестве: 600 пудов кокса, 70 кубических сажен дров, 1500 пудов кузнечного угля в месяц и помощи заводу рабочей силой, согласно прилагаемой таблицы, производство тракторов может быть увеличено до 10 штук в месяц».
Указанные в докладе трактора были теми самыми, что собирали на заводе в период наступления Юденича. О них также говорилось: «Первых три агрегата таковых были выпущены в 1920 году и переданы Артиллерийскому Управлению».
К числу недостатков первых тракторов постройки Обуховского завода, на которых «завод учился тракторостроению», относились недостаточная мощность двигателя, низкое качество и несоответствие технологии изготовления ряда узлов. Поэтому тракторы отличались неудовлетворительной динамикой и низкой надежностью.
Отправка тракторов заказчику (ГОЗ «Обуховский завод»).
В связи с возобновлением тракторостроения и началом поставки тракторов ГАУ 7 августа 1922 года прошло совещание Комиссии по применению механической тяги в артиллерии (Комета) по вопросу тракторостроения на Обуховском заводе. Констатировалось, что в предъявленном виде трактора не удовлетворяют требованиям военных, однако были заслушаны и особые мнения. В частности, член комиссии А.А. Крживицкий отмечал: «Следует всеми мерами поддерживать русскую промышленность и не губить ее начинаний, с каковой целью необходимо дать Обуховскому заводу возможность не только закончить ту партию „Холтов“, которые уже начаты и на которые у завода имеются и материалы и главнейшие детали, но и продолжить строение „Холтов“ заказанного типа, так как единственным их недостатком с точки зрения артиллерийской является лишь тихоходность. <…> Предписывать же заводу прекратить начавшиеся работы — значило бы надолго убить в России зарождающееся тракторостроение».
Заводу все же удалось заметно улучшить качество изготовляемых тракторов. Была повышена мощность их двигателей, возросла скорость, изменилась конструкция радиаторов и усовершенствованы отдельные узлы и агрегаты. Трактора стали приобретать различные учреждения народного хозяйства (в частности, Сахаротрест и Азнефть). Трактора изготавливались небольшими сериями до 1925 года. Всего собрали 50 тракторов «Холт» 75 HR Три машины последней серии получили военные: один трактор предназначался к отправке в ЛВО для КУКС, а два — в 4-й артиллерийский дивизион.
К началу 1930-х годов по причине предельного морального и физического износа «Холт» 75 HP Обуховского завода были выведены из эксплуатации и сданы в металлолом или переданы в учебные заведения для использования в качестве пособий.
Краткое описание конструкции трактора «Холт» 75 HP.
Трактор «Холт» принадлежит к так называемым «гусеничным» тракторам; особенность устройства этого трактора, по сравнению с колесным заключается в том что его ведущие задние колеса, несущие почти всю тяжесть машины, окружены подвижными рельсами в виде бесконечных цепей-гусениц.
