На тракторах с № 1 по № 156 барабан глушителя располагался между третьей и четвертой подвесками. С целью устранения дополнительного нагрева бортовой передачи на тракторах позднего выпуска барабан глушителя стали крепить между второй и третьей подвесками. Это изменение стало обязательным, в том числе и для ранее выпущенных «Коминтернов».
Однако не все «Коминтерны» могли быть модернизированы силами эксплуатантов или в ходе заводских ремонтов, поскольку в ходе постоянных усовершенствований, производимых предприятием-разработчиком, нарушалась взаимозаменяемость узлов и агрегатов. Остановимся подробнее на изменениях, внесенных в конструкцию трактора «Коминтерн» с 1935 по 1939 год включительно, нарушающих взаимозаменяемость деталей.
Комплект 201. Радиатор.
1938 г. Трактор № 1050. Изменено крепление люка верхнего резервуара (шпилька расклепана в планке и навертывается барашек).
Комплект 202. Картер-блок.
1937 г. двигатель № 461. Изменены шпильки крепления крышек подшипников распределительного вала и введена шплинтовка гаек и шпилек.
1937 г. Двигатель № 736. Изменены головки цилиндров, отменено отверстие под среднюю шпильку, улучшено охлаждение. Отменены средние шпильки крепления головок цилиндров в картер-блоке. Усилены шпильки крепления подшипников валиков клапанных рычагов с диаметра 10 мм на 12 мм.
1938 г. Двигатель № 1050. В соединительных фланцах газоотводящего коллектора и газоотводящей трубы, а также медно-асбестовой прокладке введены шесть отверстий под болты вместо трех.
1938 г. Двигатель № 1436. Введена шплинтовка болтов крепления к крышке подкладки под генератор.
1939 г. Двигатель № 1725. Изменена правая боковая крышка в связи с введением топливного насоса. Изменены крышки подшипников распределительного вала в связи с введением новой масляной системы.
Комплект 203. Кривошипный механизм.
1936 г. Двигатель № 246. Введена на шатуне трубка для смазки поршневого пальца.
1937 г. Двигатель № 497. Введен плавающий поршневой палец.
Комплект 204. Распределительный механизм.
1937 г. Двигатель № 736. Увеличены отверстия под шпильки в подшипниках и люках для смазки с 11 мм на 13 мм.
Комплект 205. Масляная система.
1938 г. Двигатель № 1050. Введен штуцер к манометру с фланцем на два болта.
1939 г. Двигатель № 1725. Осуществлен индивидуальный подвод смазки к подшипникам распределительного вала и приводу к магнето, оформлено более удобное расположение редукционного клапана возле нового люка.
Комплект 206. Ручной стартер.
1937 г. Двигатель № 631. Усилен пустотелый винт и уменьшена высота шпоночной канавки.
Комплект 207. Главный фрикцион.
1937 г. Двигатель № 631. Введены усиленные ограничительные шайбы внутреннего корпуса и усилено их крепление. Улучшено стопорение шестерни передаточного валика.
1939 г. Двигатель № 1725. Введена пробка на резьбе масленки Штауфера на муфте выключения.
Комплект 208. Вентилятор.
1939 г. Двигатель № 1725. Введен новый радиально-упорный шарикоподшипник.
Комплект 209. Регулятор.
1936 г. Двигатель № 181. Введена бронзовая втулка в муфте регулятора.
1938 г. Двигатель № 951. Изменена втулка муфты регулятора — бурт перенесен к пружине.
1939 г. Двигатель № 1700. Введены шарики увеличенного диаметра. Сохранена агрегатная взаимозаменяемость регулятора в сборе.
Комплект 211. Карбюратор.
1938 г. Двигатель № 1050. Введено стопорение колпака жиклера.
1939 г Двигатель № 1725. Введен топливный насос типа ЗИС-5. В связи с этим изменен карбюратор в связи с введением диффузора с буртом.
Комплект 213. Зажигание.
1938 г. Двигатель № 1480. Изменено крепление площадки магнето.
1939 г. Двигатель № 1725. Осуществлен принудительный подвод смазки в приводе магнето.
Комплект 214. Электрооборудование.
1937 г. Трактор № 756. Введен выключатель привода от аккумулятора на массу.
Комплект 215. Коробка передач.
1937 г. Трактор № 581. Изменено ограничение для переводного рычага — вместо штифта введены ограничительные планки.
1937 г. Трактор № 631. Введены неподвижные шестерни с уширенными ступицами.
1938 г. Трактор № 995. Введено стопорение гнезд подшипников первичного вала.
1939 г. Трактор № 1501. Изменена колонка приводного рычага.
Комплект 216. Карданный вал.
1937 г. Трактор № 572. Увеличен диаметр нарезной части пальца и отменена подрезка у схода резьбы.
1938 г. Трактор № 917. Введены стальные регулировочные шайбы толщиной 4 мм вместо тонких латунных шайб.
Комплект 217. Коробка конических передач.
1937 г. Трактор № 471. Отменена распорная шайба между роликоподшипниками на малых конических шестернях.
1937 г. Трактор № 597. Введено стопорение гнезд подшипников валов.
1939 г. Трактор № 1501. Введены маслоотводящие отверстия в гнездах подшипников полуосей и продольного вала и маслоточные канавки в расточках картера.
Комплект 218. Фрикционные муфты.
1938 г. Трактор № 1055. Увеличена глубина щитка в связи с отменой картонной подкладки под щиток.
Комплект 219. Рычаги управления и тормозы.
1936 г. Трактор № 410. Усилены пальцы тормозных рычагов, шплинт пальца увеличен с 3 до 5 мм.
1938 г. Трактор № 945. Увеличены шплинты тяг управления с 3 до 4 мм.
1939 г. Трактор № 1701. Изменен рычаг тормоза лебедки и его крепление на валике. Изменен рычаг включения барабана лебедки. Выполнены отверстия с нарезкой, закрываемые пробками, на всех рычагах и подшипниках системы управления с сохранением агрегатной взаимозаменяемости.
Комплект 220. Лебедка.
1938 г. Трактор № 917. Введено стопорение гнезд подшипников лебедки. Изменена трубка подвода смазки к крайнему подшипнику.
Комплект 221. Бортовые передачи.
1936 г. Трактор № 206. Введено лабиринтное уплотнение малых шестерен взамен сальникового. Введен спидометр Владимирского завода взамен импортного.
1936 г. Трактор № 225. Введены двойные сальники ведущих колес.
1936 г. Трактор № 311. Введено сквозное отверстие в валах ведущих колес для подачи смазки плавающим втулкам с торца вала.
Комплект 222. Натяжное приспособление.
1937 г. Трактор № 666. Введена шпонка для стопорения наружной упорной шайбы.
Комплект 223. Подвеска трактора.
1939 г. Трактор № 1501. Введена шплинтовка гаек крепления верхних катков на валиках взамен стопорения замковыми шайбами.
