Кроме того, вдоль борта от шпангоута № 35 до шпангоута № 87 протянулся продольный ряд водонепроницаемых отделений, защищавших котельные и машинные отделения от результатов взрыва торпеды. Этот ряд отделений был заключён между двойным корпусом и продольной переборкой, параллельной диаметральной плоскости, основание которой по каждому борту соответствовало стрингеру № 4, а верхняя часть - стрингеру № 8.
Наконец, продольное разделение корпуса дополнялось тремя главными продольными переборками, параллельными диаметральной плоскости. Одна из этих переборок, находящаяся по диаметральной плоскости, начиналась от шпангоута № 35 и заканчивалась на шпангоуте № 87. Две других, ограничивающие вдоль борта котельные отделения, простирались от шпангоута № 35 до шпангоута № 65. Их основания с каждого борта соответствовали стрингеру № 3, а верхняя часть - стрингеру № 9. Двойная продольная изолированность от борта существует также в отсеке, занятом машинами, от шпангоута № 73 до шпангоута № 87; и в отсеке, содержащем 305-мм башню, от шпангоута № 27 до шпангоута № 32.
Поперечное разделение на отсеки осуществлено посредством 14 поперечных водонепроницаемых переборок, соответствующих шпангоутам №№ 10, 13, 19, 27, 32, 35, 50, 65, 73, 87, 90, 95, 100 и 108.
Горизонтально корпус насчитывает три уровня: трюм, платформа трюма и нижняя палуба. Нижняя палуба соответствует у борта стрингеру № 6. К носу от шпангоута № 10 и в корму от шпангоута № 118 корпус представляет собой водонепроницаемую камеру, образованную взаимоперекрещенными связями набора. В целом корпус насчитывает 209 отсеков, из которых 138 водонепроницаемые.
Корабль был разделён на 15 вертикальных отсеков, обозначаемых с носа в корму буквами с А по О.
Отсек А идёт от форштевня до шпангоута № 10, он недоступен.
Отсек В, от шпангоута № 10 до шпангоута № 13, включает в себя выше нижней палубы погреб для солонины и носовую балластную цистерну ниже этой палубы.
Отсек С, от шпангоута № 13 до шпангоута № 19, включает в себя, считая от внутреннего дна, винную цистерну, погреб для муки и камбуз.
Отсек D, от шпангоута № 19 до шпангоута № 27, включает водяную цистерну, сухарное отделение, цепные ящики и два отделения вспомогательных механизмов. Отделение, находящееся на уровне трюмной платформы содержит подводные торпедные аппараты.
Отсек Е, от шпангоута № 27 до шпангоута № 32, заключает в себе опору 305-мм носовой башни, приводы для её управления, погреба и отделение заряжания башни.
Отсек F, от шпангоута № 32 до шпангоута № 35 содержит опору бортовых 138,6-мм носовых башен, погреба и зарядные отделения этих башен, два погреба боезапаса для лёгкой артиллерии, центральный пост передачи приказаний, соединённый с рубкой вертикальной броневой трубой, и вдоль бортов две угольные ямы, сообщающиеся напрямую с носовым котельным отделением.
Отсеки G и Н, идущие первый от шпангоута № 35 до шпангоута № 50 и второй от шпангоута № 50 до № 65, заняты котельными отделениями, угольными ямами и над нижней палубой в четырёх отделениях содержатся вспомогательные механизмы и умывальники для кочегаров. Вдоль бортов в пределах отсека Н, но сообщаясь с отсеком I, находятся зарядные отделения двух средних носовых 138,6-мм башен.
Отсек I, от шпангоута № 65 до шпангоута № 73, занят под приводы управления, приводы заряжания и погреба 274,4-мм башни. Он также содержит погреба боезапаса для четырёх 138,6-мм средних башен и два погреба боезапаса для лёгкой артиллерии.
В отсеке J, от шпангоута № 73 до шпангоута № 87, расположились главные машины. Вдоль борта в этом отсеке находятся цистерны пресной воды и зарядные отделения средних 138,6-мм кормовых башен. Последние сообщаются с отсеком I.
В отсеке К, от шпангоута № 87 до шпангоута № 90, находится патронный погреб, погреб детонаторов, два погреба боезапаса для лёгкой артиллерии и два склада торпед.
Отсек L, от шпангоута № 90 до шпангоута № 95, занят механизмами управления, зарядным отделением и погребами 305-мм кормовой башни.
Броненосец "Шарль Мартель". 1896 г. (Поперечные сечения в районе 73 и 87 шп.)
Отсек М, от шпангоута № 95 до шпангоута № 100, содержит запасной погреб, отделение вспомогательных механизмов и пост для раненых, части которого, прилегающие к бортам, служат зарядным отделением для 138,6-мм кормовых башен.
Отсек N, от шпангоута № 100 до шпангоута № 108, содержит кормовую балластную цистерну, погреб боезапаса двух кормовых 138,6-мм башен, отделение рулевой машины, главный склад, парусный ящик, три ахтер-люка и два малых дополнительных погреба к парусному ящику.
Наконец, в отсеке О, в корму от шпангоута № 108, находилось румпельное отделение и ящик цепных тросов.
Надводная часть корпуса. Надводный борт, поставленный выше броневой палубы, соединён с корпусом следующим образом:
От кормовой оконечности на шпангоуте № 42 двойная обшивка под бронёй продолжается от броневой палубы вертикально вверх таким образом, чтобы образовать внешнюю обшивку надводного борта и служить в то же время подкладкой для тонкой брони, защищающей коффердам. Броня пояса в своей верхней части оказывается, таким образом, выступающей за надводный борт. К носу от шпангоута № 50 этот выступ идёт, постепенно сокращаясь по ширине и исчезает, начиная со шпангоута № 30.
Начиная со шпангоута № 42 двойная обшивка под бронёй проходит с внутренней стороны связей набора надводного борта и один из листов этой обшивки продлён выше броневой палубы на высоту 0,6 м таким образом, чтобы образовать бретонский лист внутренней обшивки. Кницы основания набора надводного борта соединены с этим продолжением обшивки под бронёй.
Выше броневой или главной палубы, существуют три полные палубы, обозначенные следующим образом: палуба батареи, верхняя палуба и высшая палуба. Палуба батареи, единственная, идёт непрерывно от носа до кормы. Верхняя палуба в корме обрывается прямо по дульному срезу 305-мм орудия, а высшая палуба - по грот-мачту. Опять же, до носовой оконечности доходит только кубрик батареи, ограниченный в своей верхней части палубой, установленной на середине высоты между высшей и верхней палубой, предназначенной для расположения наружных механизмов якорного устройства.
Над высшей палубой от фок- до грот-мачты на высоте 11,69 м протянулся большой мостик, где находятся бортовые коечные сетки, лёгкая артиллерия, в носовой части броневая командирская рубка, в корме - штабной мостик с дежурной каютой адмирала, рулевой пост и штурманская рубка. Выше броневой рубки, на высоте 13,9 м над ватерлинией, устроен штурманский мостик.
Броненосец "Шарль Мартель". 1896 г. (Конструктивный чертеж фок и грот-мачты.)
