Кроме того, на борт принималось: резервная котельная вода 11,4 т (в перегрузку), котельная вода 65,3 т (в перегрузку ), а для экипажа: пресной воды 59,68 т (из расчета по 4 литра на 746 человек на 20 дней), питьевой воды 14,92 т (из расчета 1 литр на 746 человек на 20 дней), общее количество пресной воды для экипажа составляло 74,6 т, включая воду из цистерн, ящиков и трубопроводов. Общий вес запаса продовольствия на 30 дней составлял 59,04 т и 15 т вина.
На “Алжире” имелись следующие шлюпки и катера: адмиральский катер, моторная шлюпка длиной 11,5 м, два рабочих катера по 10,5 м, два 9-метровых катера для офицеров, шлюпка длиной 11,5 м и размещавшаяся в ней шлюпка длиной 10 м, два вельбота длиной по 8,5 м, два семиметровых катера, два пятиметровых яла и два спасательных плота по 3,5 м.
Все шлюпки и катера (кроме вельботов) располагались на спардеке. Спуско-подъемные операции выполнялись специальным краном. Вельботы и 7-метровые катера располагались в районе дымовой трубы.
На “Алжире”, как на флагмане, практически всегда находились адмирал и его штаб. Их каюты располагались на главной палубе. Строевые офицеры жили в каютах в носовой части корабля, механики под баком между шпилем и башнями главного калибра. Кубрики экипажа располагались по бортам в нос и в корму от башен главного калибра. По правому борту было семь отсеков, рассчитанных на 34-72 человека, а по левому – шесть отсеков, рассчитанных на 30- 82 человека.
В составе штатного экипажа было 126 офицеров, 580 старшин (унтер-офицеров) и матросов и 6 вольнонаемных гражданских служащих. В составе штаба, кроме адмирала, было 34 офицера (в том числе 10 старших офицеров, 17 младших офицеров и шесть младших лейтенантов). Численность экипажа со штабом составляла 746 человек.
![Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)](img/photo_books/77618/pic_34.jpg "Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)")
Тяжелый крейсер “Алжир". 1934 г. (Наружный аид, аид сверху и поперечное сечение корпуса в центральной части корабля)
“Алжир” окрашивался в соответствии с требованиями времени. Надводная часть корпуса, надстройки, башни главного калибра, зенитная артиллерия и шлюпки окрашивались в светлый серо-голубой цвет (clair №1), подводная часть была коричнево-красного цвета, козырек дымовой трубы, цифровые указатели (с 1937 по средину 1941 года) были светло-серые), якоря – черные, верхняя палуба от юта до волнореза цвета натурального дерева, внутренняя часть шлюпок белого цвета. С1 октября 1934 года и до конца 1936 года на дымовой трубе “Алжира” была нанесена белая полоса шириной 50 см. Она располагалась на 50 см ниже среза дымовой трубы. С1 апреля 1939 года по апрель 1940 года белая полоса шла непосредственно под срезом трубы и была шире. Во время гражданской войны в Испании с середины 1937 года и до начала 1939 года, на башнях главного калибра №№2 и 3 были нанесены элементы быстрого распознавания в виде красной, белой и синей полос. Синяя полоса всегда была с носа. Такие же полосы нанесли на башни с момента заключения перемирия в 1940 году и до гибели корабля.
Служба
1934 год
29 октября 1934 года капитан первого ранга Буксен сменил первого командира “Алжира” Колена. На следующий день вице-адмирал Муже, командир первой легкой дивизии, сменил вице-адмирала Дюбуа на посту командующего 1-й эскадрой. 1-й эскадра являлась соединением всех боевых кораблей, базирующихся на Тулон. Адмирал Дюбуа держал свой флаг на линкоре “Жан Бар”. Приход к постоянному месту базирования новейшего “вашингтонского крейсера” позволил перевести линкоры в Брест и сформировать 1-ю эскадру из кораблей последних лет постройки. Адмирал Муже поднял флаг на “Алжире”, сделав крейсер одновременно флагманским кораблем и 1 -й эскады и 1 -й легкой дивизии.
1 ноября реорганизовали 1 -й дивизию крейсеров: теперь она включала 1-ю легкую дивизию в составе: “Алжира” (флагманский корабль) и крейсеров “Фош”, “Дюкен” и “Тюрвиль”. Крейсер “Сюффрен” в это время находился в ремонте.
15 ноября “Алжир” дебютировал в качестве флагмана эскадры, возглавив, в двухдневном походе вдоль берегов Прованса и Корсики, крейсера “Фош” и “Дюкен”, в охранении эсминцев “Жерфо”, “Вотур”, “Мале Брезе” и “Керсан”. Затем, до начала декабря, “Алжир” и корабли эскадры в основном занимались одиночной боевой подготовкой.
С4 декабря в течение 10 дней “Алжир”, “Фош”, “Дюкен” и присоединившийся к ним “Кольбер”, в сопровождении гидроавиатранспорта “Коммандант Тест” и эсминцев совершали совместное плавание у берегов Прованса.
В состав 1-й эскадры по состоянию на 1 января 1935 года входили:
1-я легкая дивизия: крейсера “Алжир”, “Кольбер”, “Дюпле”;
3-я легкая дивизия: крейсера “Фош”, “ Тюрвиль” и “Дюкен”;
Миноносная группа:
5-я легкая дивизия: лидеры “Тартю”, “Альбатрос”, “Шевалье Поль”;
7-я легкая дивизия: лидеры “Жерфо”, “Вотур”, “Эгль”;
9-я легкая дивизия: лидеры “Мале Брезе”, “Вакелин”, “Керсан”;
1-я флотилия миноносцев: лидер “Ягуар” – флагман флотилии;
1-й дивизион миноносцев: “Jla Пальм”, “Ле Релез”, “Брестуа”;
3-й дивизион миноносцев: “Трамонтан”, “Тромб”, “Торнад”;
5-й дивизион миноносцев: “Циклон”, “Мистраль”, “Сирокко”;
3-я эскадра подводных лодок: “Свип”, “Ашерон”, “Френель”, “Монж”, “Пегас”, “Эспо”, “Глорио”, “Геро”;
Отдельный отряд: лидер “Верден” и гидроавиатранспорт “Коммандант Тест”;
Транспорты эскадры: “Нанси”, “Ронь” и “Франше”;
Группа поддержки: лидеры “Гепард”, “Кассард” и “Темпте”;
Морская авиация: эскадрильи 7В2, 7S2, 7В1, 7С1, 7S1.
1935 год
В середине января главные силы эскадры (крейсера, гидроавиатранспорт, лидеры, 1 -я флотилия миноносцев и 3-я эскадра подводных лодок) совершают 10-дневный выход в море.
4 февраля “Алжир”, в сопровождении лидера “Малле Брезе”, идет на Мальту, где вице-адмнрал Муже встречается с вице-адмиралом Фншером, командующим британским Средиземноморским флотом, державшим свой флаг на линкоре “Кунн Элизабет”. 10 февраля корабли возвращаютя в Тулон.
1 марта, в связи с уходом “Кольбера” в ремонт, в составе 1-й легкой дивизии остались только “Алжир” и “Дюпле”.
С27 февраля по 15 марта эскадра проводит большие учения, в ходе которых отрабатываются охрана кораблей эскадры авиацией и 1-й флотилией миноносцев, отражение авиацией (эскадрилья 7S3) атак на крейсера подводных лодок; затем атаки кораблей эскадрильями 7В1, 7В2 и 7С1; 8 марта – ночная атака флотилии миноносцев на крейсера, 9-го марта крейсера стреляют по береговым целям у Аяччо (Корсика), затем их атакуют 12 марта лидер “Ягуар” и миноносцы 1-го и 5-го дивизионов. 13 марта эскадра подвергается ночной атаке самолетов эскадрилий 7В1 и 7С1. 14 марта эскадрилья 7С1 предпринимает дневную атаку.
