Океанские эсминцы 1-го класса. Два корабля (“Минекадзе” и “Савакадзе”) заказаны по программе 1917 г., следующие десять (по пять) по программам 1918 (“Окикадзе”, “Хакадзе”, “Якадзе”, “Надакадзе”, “Симакадзе”) и 1919 (“Акикадзе”, “Сиокадзе”, “Юкадзе”, “Хокадзе”, “Тамикадзе”) годов, а последние три (“Нокадзе”, “Намикадзе”, “Нумакадзе”) по программе 1920 г. Строились по базовому проекту F 41, ставшему основой для трех последующих серий. Эсминцы данного типа открывали новый этап японского кораблестроения, который характеризовался переходом от прямого копирования иностранных образцов или подражания последним к собственным проектам.
Во внешнем виде этой и нескольких последующих серий японских эсминцев явно проявилось германское влияние, так как расположение торпедного аппарата между срезом короткого полубака и мостиком до этого было характерно для кораблей Германии и Австро- Венгрии и другими странами не применялось. Только вместо двух одиночных разнесенных по бортам аппаратов японские конструкторы применили один спаренный.
Это позволяло вести стрельбу торпедами в ранее недоступном носовом секторе, однако в плохую погоду аппарат подвергался сильному заливанию, что было существенным недостатком для кораблей, предназначенных для океанской службы. 533-мм торпеды обладали 203-кг боезарядом и дальностью хода 15500 м на 27 узлах или 7000 м на 37 узлах. Спаренные аппараты имели электромоторы для наведения, но сохранили ручное заряжание.
Четыре 120-мм 45-калиберных орудия располагались в следующем порядке: одно на носу, по одному впереди и позади второй трубы, одно на кормовой надстройке. Размещение артиллерии нельзя признать идеальным: в нос и в корму могло стрелять только по одному орудию, а средние вели огонь только в узких секторах, ограниченных дымовыми трубами.
“Минекадзе” и его собратья стали первыми серийными японскими эсминцами, оснащенными турбинами с зубчатой передачей. Силовая установка, состоявшая из четырех котлов “Кампон” и двухступенчатых ТЗА, размещенных в одном отсеке между орудием №3 и кормовым торпедным аппаратом, развивала мощность 38500 л.с. Этого хватало для достижения проектных 39 узлов, а “Симакадзе” на испытаниях перешагнул за 40-узловую отметку. Современные им американские эсминцы оснащались 27000-сильными силовыми установками и при примерно том же водоизмещении развивали максимум 34-35 уз.
Тип “Минекадзе”
| Корабль |
Строитель |
Заложен |
Спущен |
Введен в строй |
Судьба |
| “Akikaze" |
“Мицубиси”, Нагасаки |
7.6.20. |
14.12.20. |
1.4.21. |
+ 3.11.44. |
| “Hakaze" |
“Мицубиси”, Нагасаки |
11.11.18. |
21.6.20. |
16.9.20. |
+ 23.1.43. |
| “Hokaze" |
гос. верфь Майдзуру |
30.11.20. |
12.7.21. |
22.12.21. |
+ 6.7.44. |
| “Minekaze ” |
гос. верфь Майдзуру |
20.4.18. |
8.2.19. |
29.3.20. |
+ 10.2.44. |
| “Nadakaze " |
гос. верфь Майдзуру |
|
26.6.20. |
30.9.21. |
+ 25.7.45. |
| “Namikaze” |
гос. верфь Майдзуру |
7.11.21. |
24.6.22. |
11.11.22. |
пер. Китаю |
| “Nokaze” |
гос. верфь Майдзуру |
16.4.21. |
1.10.21. |
31.3.22. |
+ 20.2.45. |
| “Numakaze " |
гос. верфь Майдзуру |
10.8.21. |
25.2.22. |
24.7.22. |
+ 19.12.43. |
| “Okikaze " |
гос. верфь Майдзуру |
22.2.19. |
3.10.19. |
17.8.20. |
иск 1948 |
| “Sawakaze" |
“Мицубиси”, Нагасаки |
7.1.18. |
7.1.19. |
16.3.20. |
иск. 1948 |
| “Shimakaze ” |
гос. верфь Майдзуру |
|
31.3.20. |
15.11.20. |
+ 13.1.43. |
| "Shiokaze” |
гос. верфь Майдзуру |
15.5.20. |
22.10.20. |
29.7.21. |
+ 17.2.44. |
| “Tachikaze " |
гос. верфь Майдзуру |
18.8.20. |
31.3.21. |
5.12.21. |
иск 1947 |
| ”Yakaze” |
“Мицубиси”, Нагасаки |
15.8.18. |
10.4.20. |
19.7.20. |
слом |
| “Yukaze ” |
“Мицубиси”, Нагасаки |
24.12.20. |
28.5.21. |
24.8.21. |
пер. Англии |
Запас топлива японских кораблей превосходил аналогичные показатели британских “адмиралтейских” эсминцев и американских “четырехтрубников”, но дальность плавания все же была на 25 % меньше, чем у последних, вследствие меньшей эффективности турбин.
