Начавшаяся война в Китае потребовала больших усилий от флота. В состав сформированной Китайской эскадры вошел 30-й дивизион эсминцев (“Муцуки”, “Кисараги”, “Яёй”, “Удзуки”). К моменту вступления Японии во вторую мировую войну все корабли данного типа покинули китайские воды и вошли в состав Объединенного флота. 30-й дивизион (в составе которого теперь числился “Мотидзуки”) 6-й эскадры эсминцев был задействован в операции по захвату Уэйка в декабре 1941 года, а “Кикудзуки”, “Удзуки” и “Юдзуки” в составе 23-го дивизиона осуществляли поддержку.
11 декабря в 7 час. 30 мин.“Кисараги” был атакован истребителями “Уайлдкэт” эскадрильи VMF-211, базировавшейся на острове. Пулеметная очередь вызвала взрыв сложенных на корме глубинных бомб, отчего корабль быстро затонул, став вторым погибшим японским эсминцем.
“Сацуки”, “Минадзуки”, “Фумидзуки” и “Нагацуки” (22-й дивизион эсминцев) с декабря 1941-го по январь 1942-го участвовали в кампании в Малайе. Начиная с февраля все дивизионы использовались в водах Голландской Ост-Индии. В мае “Удзуки”, “Муцуки”, “Мотидзуки” и “Яёй” действовали у Новой Гвинеи, а “Кикудзуки” и “Юдзуки” у Тулаги. В гавани этого атолла “Кикудзуки” был потоплен “Даунтлессами” с американского авианосца “Йорктаун”. “Юдзуки” получил тяжелые повреждения в ходе сражения в Коралловом море: командир и часть экипажа погибли.
После реорганизации флота в июле 1942 года “Юдзуки” вошел в состав 29-го дивизиона эсминцев 4-го флота, базировавшегося на Трук, а 30-й дивизион (в состав которого вернулся “Удзуки”) был передан 8-му флоту. В июле “Удзуки” поврежден авиацией у Новой Гвинеи, но уже 2 августа смог принять участие в обстреле Гуадалканала вместе с “Муцуки” и “Яёй”. Во время отхода “Муцуки” повредили бомбардировщики В-17 корпуса морской пехоты США в 40 милях от острова Сан Изабель (7°47' ю.ш., 160° 13’ в.д.). Экипаж оставил безнадежный корабль, и торпеда с “Яёй” пустила его на дно. В сентябре американские “Летающие крепости” и австралийские “Хадсоны” потопили и “Яёй” у Новой Британии.
Большинство уцелевших эсминцев продолжило свою службу в сражениях на Соломоновых островах, где они использовались в основном как быстроходные транспорты для доставки снабжения гарнизонам на побережье. В ночь на 5 июля 1943 г. “Мотидзуки”, “Минадзуки” и “Хамакадзе” успешно высадили войска в заливе Кула, потопив при этом американский эсминец “Стронг”.
Чтобы развить успех, следующей ночью к ним присоединились “Сацуки” и “Нагасуки”. Корабли вновь обнаружили американцы. В последующем бою японцам удалось потопить крейсер “Хэлена”, но “Нагацуки” получил тяжелые повреждения и выбросился на берег у порта Бамбари, где в тот же день его уничтожение успешно завершила американская авиация.
Эскадренный миноносец “Муцуки”. (Наружный вид и вид сверху.)
27 июля “Микадзуки” сел на мель у м. Глочестер и на следующий день был добит бомбардировщиками В-25. В октябре “Мотидзуки” стал следующей жертвой авиации корпуса морской пехоты, потопившей его в 90 милях юго- западнее Рабаула.
Более половины кораблей данного класса погибли до конца 1943 года, остальные в течение следующего. Сначала “Фумидзуки” потоплен у Трука самолетами с авианосца “Энтерпрайз”. В июне “Минадзуки”, входивший в состав сил, оборонявших Марианские острова, торпедировала и потопила у Таракана в море Целебес (4°05' с.ш., 119°30' в.д.) американская подводная лодка “Хардер”. Это была единственная для этого типа потеря от подводных лодок. “Удзуки” также привлекался для вышеупомянутой операции, но смог уцелеть.
В сентябре авианосными самолетами TF.38 в Манильской бухте был потоплен “Сацуки”. Таким образом, осталось только два “счастливчика”, но ни тот, ни другой не уцелели до конца войны. Во время морского боя севернее Себу “Удзуки” и “Юдзуки” повредил американский эскадренный миноносец “Коглэн”, а затем первый добили торпедные катера “РТ 490” и “РТ 492”, а “Юдзуки” в тот же день авиация корпуса морской пехоты.
4. Эскадренные миноносцы и миноносцы (1926-1945 гг.)
Эскадренные миноносцы типа “Фубуки”
Водоизмещение: стандартное 1750 т, нормальное 2090 т. Длина 118,41 м. (115,3 по ватерлинии) Ширина 10,36 м. Осадка 3,2 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”. Мощность и скорость: 50000 л.с., 35 уз. Запас топлива: 475 т. Дальность плавания: 4700 миль (15 уз) или 1100 миль (34 уз). Артиллерия: шесть 127-мм (3x2), два 13-мм. Торпеды: девять 610-мм (3x3). Мины: 18. Противолодочное вооружение: 18 глубинных бомб. Экипаж: 197 человек.
Не будет преувеличением сказать, что данный тип явился этапным не только для японского, но и для мирового военного кораблестроения, поэтому на нем стоит остановиться подробнее.
В 1922 году Япония подписала Вашингтонское Соглашение, согласно которому на класс эскадренных миноносцев ей отводилось 201600 т. С учетом того, что планами Морского Генерального штаба предусматривалось иметь в составе флота 144 эсминца, стандартное водоизмещение каждой единицы ограничивалось 1400 тоннами. Эта цифра уже считалась недостаточной для создания полноценного проекта, однако японцы решили компенсировать недостаток выделенного тоннажа качественными показателями. Кроме того, они задались целью придать эсминцам большой радиус для действий в составе флота в Тихом океане и не особенно беспокоились, если договорные ограничения будут несколько превышены. В октябре того же года был внесен на рассмотрение проект 2000-тонного корабля, вооруженного двумя спаренными 120-мм орудиями, шестью торпедными аппаратами и имевшего скорость 40 узлов. В начале 1924 г. ему присвоили спецификационный номер F 24.
Проект вызвал множество дискуссий и возражений, так как водоизмещение было чересчур большим, чтобы уложиться в договорные ограничения и иметь при этом необходимые флоту 144 единицы. Флот требовал уменьшить водоизмещение минимум на 250 т. Силовая установка проектировалась на мощность 50000 л.с., что соответствовало максимальной скорости 35 узлов. Зато это позволило увеличить запас топлива, и дальность плавания возросла на 20 процентов.
Окончательный проект, получивший название “специальный тип” (Toku Gata), имел немало примечательных новшеств. Основное вооружение размещалось в герметичных башнях с противоосколочным бронированием, никогда ранее не стоявших на кораблях подобного размера. Впервые в японской практике эсминцы получили 127-мм орудия с длиной ствола 50 калибров. Орудия вели огонь 23-кг снарядами на максимальную дальность 18,1 км. Механизмы подъема стволов и подачи боезапаса были гидравлическими с электроусилением, но низкая скорость подачи снижала значимость большого угла возвышения, поэтому орудия, хотя и считались универсальными, в качестве зенитных действовали неудовлетворительно.
Применение 610-мм торпед после их успешного испытания на “Муцуки”, с увеличением их числа до девяти давало огромную ударную мощь. Торпедные аппараты, до тех пор ставившиеся перед мостиком, были перенесены в среднюю часть, заняв позицию между дымовыми трубами, где они были защищены от заливания. Удобное размещение аппаратов позволило поместить мостик достаточно далеко в корму, что, вместе с широкой и “зализанной” формой носовой оконечности, сулило хорошие мореходные качества.
