Хотя первоначально эсминцы задумывались как чисто артиллерийские, переориентация на корабль широкого профиля привела к установке четырехтрубного 610-мм торпедного аппарата и системы быстрой перезарядки торпед. Также установили шесть бомбометов с суммарным запасом в 72 глубинные бомбы.
Размеры кораблей значительно увеличились, так как новые башни оказались тяжелее, чем стандартные 127-миллиметровые. Вследствие возросшего водоизмещения (у “Судзуцуки” на испытаниях 3478 тонн) упала скорость, так как сохранилась стандартная силовая установка мощностью 52 000 л.с.
Шесть кораблей (“Акидзуки”, “Терудзуки”, “Судзуцуки”, “Хацуцуки”, “Ниидзуки”, “Вакацуки”)были заказаны по программе 1939 г., а остальные (группа “Симоцуки”) по программе 1941 года. По программе 1942 года заказали группу из 16 единиц во главе с “Арасикари” (№№ 777-785), а по дополнительной военной программе 1942'М’ 22 единицы во главе с “Ямацуки” (№№ 5061-5083). Но постройка всех кораблей последних программ была отменена из-за недостатка материальных ресурсов. По той же причине отказались от постройки последних четырех единиц программы 1941 г. Один из них — “Мотидзуки” уже заложили, но в марте 1945 г. его строительство прекратили, и корпус остался ржаветь на стапеле вплоть до разборки.
Первые корабли вступали в строй с проектным легким вооружением, треногой фок- мачтой и без радара. С 1943 года стали устанавливать радары типа “21”, для размещения антенн которых была изменена конструкция фок- мачты. Некоторые эсминцы имели дополнительные строенные 25-мм автоматы, стоявшие побортно у трубы.
В 1944 году кормовой автоматический прибор выработки данных для стрельбы сняли и заменили строенным автоматом, а два других устанавливались рядом с прожекторной платформой. На палубе дополнительно разместили двенадцать одиночных 25-мм автоматов, и, например, на “Хаюцуки” общее их число достигло двадцати семи. Усиление зенитного вооружения на оставшихся в строю единицах было продолжено в 1945 году. “Судзуцуки” имел шесть строенных (перед торпедным аппаратом, по бокам от трубы и мостика) и тридцать одиночных установок (всего 48 автоматов) без ослабления основного вооружения. На кораблях установили радары типов “13” и “22”.
“Акидзуки”, головной корабль серии, вступил в строй только летом 1942 года, и до конца года к нему присоединились всего три корабля этой серии. Осенью “Терудзуки” и “Акидзуки” прошли через сражения у Гуадалканала, причем первый в октябре получил повреждения от попадания авиационной торпеды, а уже в следующем месяце был включен в состав 10-й эскадры эсминцев 3-го флота. 13 ноября во время боя у Гуадалканала “Теруцуки” потопил торпедами американский эсминец “Лэффи”, но во время очередного транспортного рейса на Гуадалканал его самого потопили торпедные катера “РТ 37”, “РТ 40” и “РТ 45”.
Эскадренный миноносец “Акидзуки”. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез.)
“Акидзуки” принимал участие в заключительных боях за этот остров и в его эвакуации, но 19 января 1943 года во время противолодочного патрулирования подорвался на мине: были затоплены одно котельное отделение и носовые отсеки. После продолжительного ремонта на Труке его направили на Сайпан. При выходе в море заплата на пробоине разошлась, и ему пришлось вернуться. После того, как отрезали носовую часть до мостика, корабль отбуксировали в Сасебо, и до июля 43-го он проходил ремонт на верфи “Мицубиси” в Нагасаки.
В ходе боя в заливе Кула 5 июля 1943-го “Мотидзуки”, вместе с “Минадзуки”, и “Хамакадзе”, потопил эсминец “Стронг”, но на следующий день у Коломбангара артиллерией американских крейсеров “Хэлена”, “Гонолулу” и “Сэнт Луис” был потоплен “Ниидзуки”. “Судзуцуки”, входивший в состав 2-го диверсионно-ударного соединения (2-YB) адмирала Сима, был поврежден 14 октября 1944 года торпедой с подводной лодки “Бесаго” в ЮжноКитайском море.
Грандиозное сражение за Лейте стало роковым для “Акидзуки” и “Хацуцуки”. Оба погибли 25 октября 1944 г. северо-восточнее мыса Энгано. Даже мощная зенитная артиллерия не позволила первому отразить налет палубных бомбардировщиков TF.38, а “Хацуцуки” был потоплен артиллерией и торпедами американских тяжелых крейсеров “Мобил”, “Нью Орлеан”, “Санта Фе”, “Уичита” и двенадцати эсминцев.
“Вакацуки” стал очередной жертвой самолетов 38-го оперативного соединения, которые настигли его севернее Себу (10°50' с.ш., 1>24°35' в.д.) во время транспортного рейса в Ормок. Спустя две недели торпеда американской подлодки “Кавэлла” поставила точку в карьере “Симоцуки”'. Это случилось неподалеку от Сингапура (2°2Г с.ш., 107°20’ в.д.). 2-я эскадра эсминцев, в состав которой входили “Фуюцуки” и “Судзуцуки”, сопровождала “Ямато” в его последнем походе, причем “Судзуцуки” был серьезно поврежден и чуть не погиб. До конца войны он простоял в Сасебо, но так и не был отремонтирован.
Последние корабли вступили в строй слишком поздно, чтобы принять участие в се^ рьезных операциях. “Нацудзуки”, подорвавшийся на мине во время сдаточных испытаний 16 июня 1945-го, был укомплектован перед самой капитуляцией Японии и достался союзникам почти новым. “Судзуцуки” и “Фуюцуки” затопили в качестве брекватеров в гавани Такамацу, но затем их разобрали на металл.
По репарациям “Ханацуки” достался Соединенным Штатам, получил номер DD-934, но после испытаний его сдали на слом в 1948 году. Та же участь постигла “Нацудзуки”, разоруженный и переданный Великобритании. Оба даже не покидали японские воды. “Харуцуки” под названием “Внезапный” 28 августа 1947 г. вошел в состав Тихоокеанского флота СССР. В 1949 г. он стал учебным судном “Оскол”, затем плавказармой, а в 1959 г. разобран. Самой продолжительной была карьера “Ёидзуки”, переданного Китаю. Под названием “Фен Янь” он находился в строю гоминьдановких ВМС до 1963 года.
Миноносцы типа “Мацу”
Водоизмещение: стандартное 1262 т, полное 1530 т. Длина 100 м (98 по ватерлинии). Ширина 9,35 м. Осадка 3,3 м. Механизмы: 2 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 19000 л.с., 27,8 уз. Дальность плавания: 4680 миль (16 уз). Артиллерия: три 127-мм (1x2,1x1), двадцать четыре 25-мм (4x3, 12x1). Торпеды: четыре 610-мм (1x4). Противолодочное вооружение: 36 глубинных бомб.
Сокрушительные потери, понесенные в ожесточенных боях на Соломоновых островах, заставили японский Морской Генеральный штаб пересмотреть свою кораблестроительную политику по отношению к эскадренным миноносцам. Ставилась задача придать им хорошую живучесть (хотя средства борьбы за живучесть на японских кораблях были весьма бедными). Требовались также более совершенные средства ПВО и наличие торпедного вооружения. Превосходные эсминцы типа “Югумо” требовали при строительстве слишком много времени, которым МГШ не располагал. Теперь в качестве решающего фактора рассматривалась скорость постройки. Для этого использовались все возможные средства. Широко применялась электросварка. Впервые на японских эсминцах силовая установка строилась по эшелонному принципу, с чередованием машинных и котельных отделений (левая турбина занимала носовое машинное отделение). Такое расположение обычно требовало увеличения длины, но теперь устанавливалось всего два котла. Однако мощность уменьшилась более чем на 60 % — до 19000 л.с., что привело к падению скорости до 28 узлов. Но, так как корабли предназначались в основном для эскортной и вспомогательной службы, это уже не играло особой роли, и использовать их совместно с флотом не предполагалось.
