Миноносец 3-го класса № 15 (Наружный вид. 1900 г.)
Миноносцы 2-го класса № 21, № 24
Водоизмещение 80 т. Длина 36,85 м. (36, между перпендикулярами). Ширина 4 м. Осадка (носом/кормой) — 1,6/2,65 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 1121 л.с., 20,7 уз. Запас топлива: 10 т (уголь). Дальность плавания 1800 миль (10 уз). Артиллерия: одно 47-мм. Торпеды: три 381-мм (2x1, 1н). Экипаж: 21 человек.
В 1888 году Норману был заказан корабль с увеличенным в полтора раза водоизмещением, который позднее отнесли ко 2-му классу. Спроектирован на основе французского миноносца № 126 и вступил в строй в 1894 году. На нем стояла трехцилиндровая горизонтальная паровая машина “компаунд” и водотрубный котел. Мощность превысила 1000 л.с., однако контрактного 21 узла достичь не удалось. Зато улучшились мореходность (высота корпуса от киля до верхней палубы 2,65 м) и дальность плавания. Был добавлен неподвижный торпедный аппарат в носу. Также имелся прожектор.
По этому образцу заказали еще один миноносец (бюджет 1890 г.), который строился в Японии на верфи Куре из импортированных из Франции материалов. Таким образом, № 24 можно считать первым миноносцем японской постройки! Он вступил в строй годом позже. Оба участвовали в японо-китайской войне. Во время русско-японской войны состояли в 4-м отряде миноносцев. В активных действиях не участвовали. Исключены в 1911 г.
Миноносец 2-го класса № 21 (Наружный вид. 1895 г.)
Миноносцы 2-го класса № 22, № 23, № 25
Водоизмещение 85 т. Длина 39 м. Ширина 4,8 м. Осадка (носом/кормой) — 1,8/2,15 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 990 л.с., 19 уз. Запас топлива 24 т (уголь). Дальность плавания 300 миль (15 уз). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1н). Экипаж: 20 человек.
На этот раз в качестве строителя была выбрана германская фирма “Шихау” в Эльбинге, которой в 1888 году заказали два корабля (строительные номера 444 и 445). Спроектированные на основе 39-метрового германского миноносца “S 7”, они были заложены в 1891 году, спущены на воду в 1892-м, а в 1893-м переданы заказчику.
Миноносцы германской постройки отличались от французских прежде всего формой носовой части, дающей лучшую мореходность (высота борта в носу 2 м) и торпедными аппаратами, предназначенными для 356-мм торпед Шварцкопфа. Помимо невысоких технических данных и низкой надежности последних, это дестандартизировало торпедный калибр. Таким образом, в японском флоте долгое время одновременно использовались 14- и 15-дюймовые торпеды. Два из трех аппаратов были поворотными. Артиллерия состояла из двух 37-мм револьверных пушек.
Как и все миноносцы Шихау, эти имели небольшие рули в носовой части, значительно улучшавшие маневренность. На испытаниях им не удалось развить проектного 21 узла, и они были приняты со скоростью 19 узлов. Как и в случае с предыдущим типом, еще один миноносец (№ 25) построили в Японии из импортированных материалов по программе 1890 г. Строительство вела фирма “Оногама” в Нагасаки. Корабль сошел на воду в 1894-м и вступил в строй в 1895 году, не успев принять участие в войне с Китаем. На испытаниях развил 19 узлов при мощности машины 904 л.с.
Миноносцы германской постройки стали последними, вступившими в строй японского флота до начала войны с Китаем, и приняли в ней активное участие. В ночь на 4 февраля 1895 года отряд японских миноносцев атаковал Вей- Хай-Вей. При отходе № 22 коснулся кормой подводной скалы, потерял руль и был выброшен на берег. Зато в следующую ночь № 23 смог отомстить: его торпеда оказалась роковой для флагмана китайского флота броненосца “Динь Юань”. Хотя повреждения не были слишком тяжелыми, но из-за отсутствия борьбы за живучесть утром бронированный гигант затонул. № 22 позже отремонтировали, однако он потерпел аварию в 1897 году и был разобран. № 23 постигла аналогичная судьба: 20 июля 1898 г. он выскочил на камни и в августе следующего года исключен из состава флота.
Во время русско-японской войны № 25 входил в состав 5-го отряда миноносцев, остальными кораблями которого были трофеи, захваченные у Китая. В активных действиях не участвовал, списан в 1913 году.
Миноносец 2-го класса № 22 (Наружный вид и вид сверху. 1895 г.)
Миноносец 3-го класса № 26
(бывший китайский “Yu Tui” № 1) Водоизмещение 66 т. Длина 33,65 м. Ширина 3,5 м. Осадка 1,1 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 338 л.с., 13,8 уз. Запас топлива 5 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (н). Экипаж: 16 чел.
Бывший китайский миноносец “Цзю Туй” № 1, построенный в 1894 г. германской фирмой “Вулкан” в Штеттине. Внешне — типичный представитель германской школы. Ориентация на наиболее дешевый проект привела к установке слабого вооружения (отсутствовали поворотные торпедные аппараты) и механизмов. Перевезен в Китай в разобранном виде перед самым
началом войны с Японией. Собирался на верфи в Вей-Хай-Вее, где 7 февраля 1895 г. захвачен японцами. Собран в том же году и вошел в состав японского флота. Зачислен в 3-й класс. Низкая скорость делала его малопригодным для активного использования. Во время русско- японской войны входил в состав 5-го отряда миноносцев, сдан на слом в 1908 г.
Миноносец № 27
(бывший китайский “Yu Tui” № 3) Водоизмещение 74 т. Длина 33,65 м. Ширина 4,3 м. Осадка 1,1 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 442 л.с., 15,5 уз. Запас топлива 5 т (уголь). Артиллерия: две 37-мм. Торпеды: два 356-мм (н). Экипаж: 16 человек.
Слегка увеличенный (за счет большей ширины) и более быстроходный вариант миноносца “Цзю Туй” № 1.
Построен фирмой “Вулкан”. Остальные технические характеристики и судьба аналогичны предыдущему.
Миноносец 3-го класса № 28
(бывший китайский № 17) Водоизмещение 16 т. Длина 8 м. Ширина 2,68 м. Осадка 0,6 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 91 л.с., 10,5 уз. Артиллерия: одно 37-мм. Торпеды: один 356-мм (н).
Бывшая китайская миноноска № 17 постройки 1885 года. По поводу ее происхождения имеются две версии: 1) построена на китайской верфи в Фучжоу; 2) построена германской фирмой “Вулкан” в качестве минного катера для броненосца “Чжень Юань”. Захвачена японцами у Вей-Хай-Вея 7 февраля 1895 г. Включена в состав флота в качестве миноносца 3-го класса № 28.
