Свет и тени над балтийскими рейдами
Весна 1905 г. решила судьбу русско-японской войны. Жутко нависла над страной и все никак не расходилась нежданно пришедшая зловещая туча Цусимской катастрофы. Тысячи граждан России в одночасье потеряли своих детей и братьев, родных и близких, тысячи вдов переживали свое жестокое горе. Долго еще не могли люди прийти в себя и осознать всю глубину и ужас безнаказанного для японцев истребления десятилетиями созидавшегося флота и гибели на кораблях более чем пяти тысяч человек геройски, но бесцельно сражавшихся экипажей. Страшный, едва ли поправимый урон понесла элита флота – офицерский корпус и кадры обученных матросов-специалистов.
Но, уводя от горя и призывая к жизни, ярко и величественно продолжало подниматься над землей солнце. И, как уже происходило более чем 200 лет, начали пробуждаться от зимы корабли на балтийских рейдах. Тенью растворившихся в вечности броненосцев типа "Бородино" одиноко маячила в кронштадтской гавани еще продолжавшая свои испытания "Слава". В память о ее погибших собратьях и для уроков на будущее судьба, видимо, решила сохранить корабль для возрождения славы России.
Общее любопытство возбуждали словно из ниоткуда начавшие появляться в водах Балтики странные, но как будто знакомые корабли. Стройные и элегантные, блистающие надраенной медью и белоснежностью окраски, с чуть-чуть отклоненными к корме дымовыми трубами и мачтами, с высокими крейсерскими полубаками и полуютами, с заостренными, как клинок, форштевнями, они действительно напоминали собой роскошные океанские паровые яхты.
Но еще большим было их сходство с отличавшимся своей скоростью большим бронепалубным крейсером "Богатырь". Явственно проглядывал в их силуэте почерк проектировавшей все эти корабли германской фирмы "Вулкан". Длинный корпус и острота обводов, выдававшие стремительность и скорость, нарядная, хотя уже не отвечавшая требованиям войны белоснежная окраска делали их воплощением надежд на спасение, подъем и возрождение флота. И в этой роли вестников будущего состояло особое значение и исключительная своевременность их появления в ту весну на балтийских водах. В их присутствии рейды словно бы оживали и расцветали.
Еще не вернулись с войны немногие из уцелевших тихоокеанских кораблей, и к первенцам нового флота были обращены все взоры и ожидания. Воспрянули духом и порты, и люди, и корабли. Пришел в себя подавленный было известием о потемкинском мятеже император. Сколь ни был он безмятежно равнодушен к судьбе своей страны (несмотря на постоянные заклинания о своей ответственности за ее судьбу перед богом), но и ему не удалось быть спокойным перед лицом охватившей Россию смуты.
С легкостью пережив и расстрел своих подданных 9 января 1905 г. у стен Зимнего дворца, и даже Цусимскую катастрофу 14 мая (доподлинно известно, что государь в этот день не отменил любимое развлечение – стрельбу по воронам на деревьях своего царскосельского парка), император жаждал полного отдохновения от всегда несносных для него государственных забот, от толстых и скучных докладов, которыми не переставали угнетать его министры. И пока не пришло время летнего отдохновения на любимом Питкопасском рейде в финских шхерах, император отдыхал душой при виде свежих, не замешанных в бунтах новых кораблей. Вид этих один за другим являвшихся вестников нового флота, строй молодцеватых и бравых матросов, лихо рапортовавшие командиры вносили успокоение в смятенную душу считавшего себя очень военным человеком императора.
На коне был и великий князь Александр Михайлович. Как никогда близкой к осуществлению казалась его 20 лет лелеемая мечта встать во главе русского флота. Безнадежно оскандалившийся, оставлял свою должность генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович. Вступив в командование им же построенными кораблями, великий князь считал, что сделал второй верный шаг на пути осуществления своей интриги.
Основные тактико-технические характеристики миноносцев класса "Доброволец"
| Название групп, серий и типов, общее количество в группе |
Количество единиц в серии |
Автор проекта |
Завод-строитель корпуса |
Завод-изготовитель механизмов |
Водоизмещение, т проектное фактическое |
Длина наибольшая, м |
Длина между перпендикулярами, м |
Длина по КВЛ. м |
Ширина наибольшая, м |
Ширина по КВЛ, м |
Высота корпуса, |
Отношение длины к ширине |
Коэффициент общей плотности |
Осадка проектная,м |
Размеры угольника шпангоутов, мм |
Толщина наружной обшивки корпуса, мм |
Толщина листов палубы, мм |
Количество поперечных переборок |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
| Тип "Литер В" (Яедин.) Группа 1-й серии: "Украйна”, "Войсковой", "Трухменец", "Казанец" |
4 |
"Вулкан", Штеттин |
"Ланге и сын", Рига |
"Вулкан", Штеттин |
500 630 |
73,2 |
70,0 |
71,1 |
7,23 |
7,14 |
4,5 |
10,01 |
0,428 |
2,3 |
65 х 50 х 5, в оконечностях 50 х 40 х 4 |
4-6 |
4—7 |
9 |
| Группа 2-й серии: "Стерегущий", "Страшный", "Донской казак", "Забайкалец" |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тип "Литер Ш" (4 един.) Группа: "Финн", 'Эмир Бухарский" |
2 |
"Ф. Шихау" Эльбинг |
Спндвикскин док, Гельсингфорс |
"Ф. Шихау", Эльбинг |
570 620 |
72,5 |
69,0 |
70,9 |
8,2 |
7.77 |
4,4 |
8.84 |
0,435 |
2,4 |
75 х 65 х 6, в оконечностях 65 х 50 х 5 |
4,5—9 |
4,5—6 |
12 |
| Группа: "Москвитянин", "Доброволец" |
2 |
|
Путиловский,СПб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тип "Охотник" (4 един.) Группа: "Охотник", "Пограничник" |
2 |
"Вулкан", Штеттин |
"В. Крейтон", Або |
"Вулкан", Штеттин (с установкой) |
615 750 |
75,2 |
72,4 |
73,1 |
8,2 |
8,05 |
|
9,2 |
0,402 |
2,6 |
|
|
|
12 |
| Группа: "Генерал Кондратенко", "Сибирский стрелок" |
2 |
|
Сандвикский док, Гельсингфорс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Тип "Всадник" (4 един.) Группа: "Всадник", "Гайдамак” |
2 |
"Германия" Киль |
"Германия" Киль |
"Германия" Киль |
570 750 |
71,8 |
68,4 |
71 |
7,4 |
7,2 |
4,5 |
9,7 |
0,45 |
2,5 |
65 х 50 х 5, в оконечностях 40 х 40 х 4 |
5-8 |
3—4,5 |
12 |
| Группа: "Амурец", "Уссуриец” |
2 |
|
Машино- и мостостроительный, Гельсингфорс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| "Увеличенные миноносцы типа 570т" (4 един.) "Лейтенант Шестаков", "Капитан Сакен”, "Капитан-лейтенант Баранов" "Лейтенант Запаренный" |
4 |
Николаевский судостроительный завод (прототип завода "Германия") |
Николаевский судостроительный завод |
605 780-820 |
74.1 |
71,0 |
73,5 |
8,3 |
7,7 |
4,6 |
8,95 |
0,43 |
2,53 |
65 х 50 х 5, в оконечностях 50 х 40 х 4 |
5-8 |
3—4,5 |
12 |
Но, прежде чем можно было рапортовать о полной готовности кораблей, предстояло преодолеть целую систему совершенно незнакомых и немало раздражавших и угнетавших великого князя препятствий. Обычные достроечные хлопоты с неизбежными заводскими недоделками чрезвычайно осложнялись как разбросанностью заказов (три немецких, три финляндских, один петербургский заводы), так и необходимостью получения предметов вооружения и снабжения от поставщиков Морского министерства.
