Линейный корабль “Мичиган” Повреждения фок-мачты после шторма. 1918 г.
“Мичиган” вышел из ремонта в начале апреля и до конца войны занимался боевой подготовкой в Чесапикском заливе. В конце декабря он присоединился к огромному флоту боевых и транспортных судов, задачей которого было как можно скорее вернуть на родину из Европы американские войска. Линкор совершил 2 трансатлантических похода – с 18 января по 3 марта и с 18 марта по 16 апреля 1919 г., перевезя через океан домой 1052 военнослужащих.
В мае – июне “Мичиган” прошел очередной ремонт и модернизацию в Филадельфии. Была усилена броневая защита крыш башен и боевой рубки, модернизированы системы и приборы управления огнем, как на “Саут Каролина”, включая установку в боевой рубке целеуказателей “follow the pointer” для артиллерии главного калибра, увеличили площадь открытых мостиков. Площадки на топах мачт с новыми приборами управления огнем стали массивнее и получили легкое прикрытие от непогоды. Часть противоминных 76-мм орудий была демонтирована из-за малой эффективности, а также для снижения перегрузки. В то же время количество 76-мм зенитных орудий увеличили до четырех.
После модернизации дредноут вернулся к обычным учебным походам в Атлантике. В соответствии с программой послевоенных сокращений флотского бюджета, 6 августа 1919 г. линкор вывели из состава действующего флота. Переведенный в резерв первой очереди, “Мичиган” до конца года простоял в акватории верфи “Филадельфия Нэйви Ярд”. Однако уже в начале следующего 1920 г. его вновь ввели в строй, и, впервые в своей биографии, в составе эскадры он побывал на Тихом океане, посетив Гонолулу 7 марта 1920 г. Вернувшись через Панамский канал в Атлантику, 19 мая 1920 г. “Мичиган” прибыл в Аннаполис, чтобы взять на борт очередную партию кадет Военно- морской Академии для учебного похода. Выйдя в море, линкор направился на юг, и, пройдя Панамским каналом, 3 июля прибыл в Гонолулу. Затем линкор направился обратно на восток, и, посетив основные базы и порты Западного побережья, вновь прошел через Панамский канал. Зайдя но пути в залив Гуантанамо, корабль вернулся домой к концу лета, и 5 сентября был выведен в резерв в Филадельфии. В следующем году дредноут вновь вошел в действующий флот. 4 апреля 1921 г. он вышел в учебный поход в Карибское море, и, вернувшись 23 апреля на Хэмптонский рейд, стал готовиться к новому учебному походу с кадетами Военно-морской академии. Прибыв в Аннаполис 18 мая, корабль принял на борт кадет, и 4 июня вышел в дальний поход в европейские воды. Выполнив учебную программу и посетив с визитами Христианию, Лиссабон и Гибралтар, “Мичиган” направился домой, прибыв (через Гуантанамо) на Хэмптонский рейд 11 августа.
Последний поход линкора состоялся через три недели – 31 августа он вышел из устья реки Делавэр в Филадельфию и прибыл туда 1 сентября, после чего был поставлен на отстой, а 11 февраля 1922 г. исключен из состава действующего флота. В соответствии с условиями Вашингтонского соглашения, вместе с 4 другими линкорами “Мичиган” следовало вычеркнуть из списков флота, что и было выполнено 10 ноября 1923 г. В течение 1924 г. пять линейных кораблей, включая и “Мичиган” разобрали на металл на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд”, и материалы от их корпусов были проданы четырем литейным заводам.
Линейный корабль “Мичиган”. Филадельфия 1919 г.
Линейный корабль “Делавер” (Наружный вид и вид сверху. 1910 г.)
ВВ-28 “Делавер”
Линейный корабль “Делавер” (ВВ-28) заложили 11 ноября 1907 г. в Ньюпорте, на верфи “Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Драй Док”. 6 февраля 1909 г. корабль был окрещен миссис А.П. Кэхэлл, племянницей губернатора штата “Делавер”, и по окончании достройки передан флоту 4 апреля 1910. Первым командиром корабля стал кэптэн С.А.Гоув.
Испытания показали, что новый корабль обладает хорошей мореходностью и достаточно легко управляется. В качестве недостатка отмечалось, что носовые 127-мм орудия, во-первых, сильно заливались даже в тихую погоду, а во-вторых, на ходу их спонсоны зарывались в носовую волну, что приводило к сильному брызгообразованию и потерям мощности. Поэтому очень скоро во время плановых заходов на верфи эти орудия сняли, а их порты заделали.
Закончив цикл испытаний, с 3 по 9 октября 1910 г. новый линкор посетил Уилмингтон (штат Делавэр), где ему был вручен, как подарок от штата, серебряный сервиз. 1 ноября 1910 г. “Делавер” в составе 1 дивизии линейных кораблей Атлантического флота покинул Хэмптонский рейд, впервые направляясь через океан в Европу. Линкор посетил с визитом британскую базу Уэймут, затем Шербур и вновь пересек Атлантику для проведения учений в заливе Гуантанамо. 7 января на корабле произошла авария – взрыв котла, в результате которой погибло 8 человек, и было повреждено оборудование котельного отделения. 18 января корабль вернулся в Нью-Йорк и стал в ремонт.
Линейный корабль “Делавер". Октябрь 1912 г.
Линейный корабль “Делавер" (Наружный вид в районе миделя. 1913 г.)
Вскоре дредноуту выпало совершить еще один, весьма необычный дальний поход. В США скончался министр чилийского правительства Круз. В соответствии с “доктриной Монро” американцы активно стремились к укреплению отношений с южными соседями, развивая торговлю и оказывая им различные знаки внимания. Поэтому было решено доставить на родину тело чилийского министра на борту новейшего линкора, и для выполнения этой миссии назначили “Делавер”. Корабль вышел в море 31 января, и, зайдя по пути в Рио-де- Жанейро и Пунта-Аренас, достиг места назначения – Вальпараисо. Линкор вернулся в Нью-Йорк 5 мая, но уже 4 июня снова вышел в дальний поход – на этот раз опять в Англию, в Портсмут, где с 19 по 28 июня представлял США на международном военно-морском параде по случаю коронации короля Георга V.
