“Вайоминг” проходит Панамский канал. 1919 г.
Линкор регулярно принимал участие в зимних маневрах флота в карибских водах. Периодически он заходил на верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд” для ремонтов и небольших модернизаций. Летом 1924 г. корабль совершил дальний учебный поход с кадетами Военно- морской Академии, посетив Торбэй (Англия), Роттердам, Гибралтар и Азорские острова.
26 января 1926, выйдя из Нью-Йорка, корабль провел боевое учение в кубинских водах и 14 февраля прошел Панамский канал, чтобы присоединиться к тихоокеанскому линейному флоту для крупных учений у побережья Калифорнии. Затем с конца апреля до начала июня “Вайоминг” действовал в районе Гавайских островов. 18 июня линкор вернулся в Сан-Диего, где оставался до 22 июня, а затем вернулся к Восточному побережью через Панамский канал и прибыл в Нью- Йорк 17 июля. После этого корабль продолжал действовать у побережья Новой Англии. После очередного учебного похода к берегам Кубы и Гаити, “Вайоминг” с 23 ноября 1925 г. до 26 января 1926 г. прошел ремонт и модернизацию на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. В этот период обязанности старшего помощника исполнял коммандер Уильям Ф. Хэлси-младший, будущий знаменитый адмирал служил на линкоре “Вайоминг” до 4 января 1927 г.
По окончании ремонта “Вайоминг” принял участие в ежегодных зимних маневрах Атлантического флота у побережья Кубы, а затем 29 мая 1926 г. прибыл в Аннаполис, чтобы принять на борт кадет Военно-морской Академии для летнего учебного похода. Посетив Ньюпорт, Марблхэд, Портлэнд (штат Мэн), Чарлстон и Гуантанамо, линкор вернулся в Аннаполис 27 августа. Настало время для капитальной модернизации, которая осуществлялась на верфи “Филадельфия Нэйви Ярд” и заняла более года – довольно короткий срок, если учесть размах произведенных работ.
В общих чертах суть модернизации совпадала с таковой для “Юты” и “Флориды”. При работах широко использовались материалы, агрегаты и механизмы, оставшиеся от прерванной Вашингтонским договором программы строительства линейных сил 1916 г. Важнейшим шагом была замена котлов – 12 старых на 4 новых, “White-Foster” и перевод корабля на жидкое топливо. Дымоходы от котлов свели в одну трубу и сняли ажурную грот-мачту, в результате чего значительно изменился силуэт. В подводной части было значительно улучшено подразделение корабля на отсеки. Линкор также получил по бортам объемистые противоторпедные були, снова усилили горизонтальное бронирование, уменьшена и перестроена 127-мм противоминная батарея, усилено зенитное вооружение, модернизированы системы управления огнем, на крышах башен № 2 и 5 установили вращающиеся башенки с 20-футовыми дальномерами, на крыше 3-й башни смонтировали пороховую катапульту для 3-х гидросамолетов-корректировщиков.
“Вайоминг” на якорной стоянке. 1919 г.
По окончании модернизации 2 ноября 1927 г. “Вайоминг” передали флоту, и он перешел в Норфолк, откуда направился к Кубе и Виргинским островам для первого испытательного похода. 7 декабря линкор вернулся в Филадельфию, где спустя два дня на нем поднял флаг командующий Разведывательным Флотом вице-адмирал Эшли X. Робертсон. С этого времени и до 19 сентября 1930 г. линкор оставался флагманским кораблем Разведывательного Флота.
В последующие несколько лет “Вайоминг” базировался на Норфолк, Нью-Йорк и Бостон, совершая учебные походы для “оморячивания” и периодических тренировок офицеров резерва (Военно-морского Резервного Корпуса Офицеров – NROTC). В основном эти офицеры были выпускниками различных университетов и институтов. Эти походы совершались вдоль побережья Новой Англии, в район Мексиканского залива, Карибского моря, а также к Азорским островам. В этот период корабль получил известность благодаря участию в спасательной операции. В начале ноября 1928 г. в Атлантике произошла авария на английском лайнере “Vestris”: из-за неисправности фановой системы в корпус судна начала поступать вода. Борьбу за живучесть начали с опозданием, лайнер постепенно стал крениться, затем валиться на борт, потерял ход, и 12 ноября его капитан дал в эфир “SOS”. На сигнал бедствия откликнулись несколько кораблей и судов, в том числе “Вайоминг”, стоявший на Хэмптонском рейде под флагом адмирала Тэйлора. Линкор немедленно вышел в море и направился к месту катастрофы. Британский лайнер вскоре затонул, но подошедший в ночь 13-14 ноября “Вайоминг” поднял на борт из воды восемь человек, державшихся за обломки, и доставил их в Норфолк на следующий день, 16 ноября. Всего в катастрофе погибло 159 человек из 325, находившихся на борту.
Интересно отметить еще одно известное судно, вместе с “Вайоминг” участвовавшее в спасении людей с “Vestris”. Это немецкий лайнер “Berlin”, который впоследствии, в 1943 г., был торпедирован английской подводной лодкой и затонул в устье реки Свине. После войны он был с большими трудностями поднят спасательной службой СССР, отремонтирован и в 1957 г. введен в эксплуатацию под названием “Адмирал Нахимов”. Почти тридцать лет лайнер совершал пассажирские рейсы и круизы по Черному морю и погиб от столкновения в 1986 г., унеся на дно более 600 человек.
“Вайоминг” в 1920 г.
19 сентября 1930 г. “Вайоминг” был зачислен в состав 2-й дивизии линейных кораблей. При этом до 4 ноября он выполнял функции флагманского корабля командующего этой дивизией контр-адмирала Вата Т. Клаверуса. 4 ноября 1930 г. линкор поднял флаг контр-адмирала X. Кристи, командующего Учебной Эскадрой Разведывательного Флота, и вышел в учебный поход в Мексиканский залив, во время которого посетил Нью Орлеан.
Тем временем в Лондоне проходила конференция по ограничению морских вооружений, в результате которой были приняты важные решения, отразившиеся на судьбе многих американских линейных кораблей. В соответствии с этими решениями, линейный флот США вновь сокращался – на этот раз до 15 кораблей. На тот момент в строю реально находилось 18 линкоров, и таким образом, 3-м из них предстояла преждевременная отставка. Первыми двумя стали “Юта” и “Флорида”, третьим же оказался “Вайоминг”.
