Книга Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”, страница 47. Автор книги Виктор Скопцов

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”»

Cтраница 47

К январю 1918 г. считалось, что после проведенного курса совместной боевой подготовки американские дредноуты могут принимать участие в любых совместных операциях с Гранд Флитом, включая эскадренный линейный бой. В феврале 1918 года к этим силам присоединился “Texas”. Шестая дивизия Гранд Флита считалась частью т.н. “быстроходного крыла” линейного флота. Факт включения в это соединение американских линкоров косвенно свидетельствует об оценке англичанами их ходовых возможностей, хотя номинально американские корабли не превосходили по скорости своих британских партнеров. До конца войны “New York” вместе с другими американскими дредноутами совершил несколько боевых выходов в составе Гранд Флита.

Наиболее насыщенным событиями был первый боевой выход 6-ой эскадры линкоров, который состоялся 6 февраля 1918 г. Вместе с английскими силами американские линейные корабли осуществляли прикрытие восьми британских эсминцев, эскортировавших крупный конвой в Норвегию. При этом англичане надеялись, в случае если немцы все-таки соблазнятся атакой норвежских конвоев, перехватить и разгромить германский Флот Открытого Моря. Однако более реальной в этом походе оказалась подводная опасность – “New York” дважды докладывал об обнаружении германских субмарин, а 8 февраля у Ставангера линкор “Delaware” был дважды атакован германской подводной лодкой. Бдительность вахты и умелое маневрирование позволили американским линкорам избежать неприятностей, и 10 февраля 6 эскадра вернулась в Скапа-Флоу.

21 ноября 1918 г. произошла единственная встреча американских дредноутов с германскими линейными кораблями. Через 10 дней после перемирия по требованию союзников германский флот был переведен в Скапа-Флоу для интернирования. Вместе с британскими линкорами в этот день “New-York”, “Texas”, “Wyoming” и “Arkansas” встретили в море германские корабли и сопроводили их в Ферт-оф-Форт, где они должны были находиться вплоть до официального заключения мира. А 12-13 декабря 1918 г. вместе с другими дредноутами 9 дивизии “New-York” встретил в Океане и эскортировал в Брест лайнер “George Washington”, на котором Президент США Вудро Вильсон прибыл во Францию для участия в Версальской Конференции о заключении мира и судьбе побежденных Центральных Держав.

После этого дредноут вернулся в США, чтобы пройти ремонт и возобновить обычную службу мирного времени. Весной 1919 года линкор участвовал в маневрах в Карибском море, а летом, пройдя Панамский Канал, присоединился к Тихоокеанскому флоту в Сан-Диего. В августе Секретарь флота Дэниелс совершил на борту “New-York” переход в Гонолулу.

После похода на Тихий океан “New- York” вновь включился в рутину индивидуальных и эскадренных боевых учений, ремонтов и модернизаций – в этот период 1919- 1920 гг. линкоры часто посещали верфи, т.к. “английский” опыт подарил специалистам громадный материал для усовершенствований. В частности, была усилена броневая защита крыш башен (вдвое) и боевой рубки. Были модернизированы системы и приборы управления огнем, как во внутренних помещениях, так и на топах мачт. В боевой рубке были установлены приборы для передачи целеуказания в башни ГК по принципу упомянутых британских приборов “follow the pointer”.


Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

“New York" в 1918 г.


Другое усовершенствование было связано с противоминной артиллерией. Во время войны на американских специалистов произвела большое впечатление британская система управления огнем противоминной батареи с помощью приборов Виккерса, и теперь решили внедрить эту систему на американском линейном флоте. В США эти приборы получили обозначение Мк-7. Как и на других линкорах, на “New-York” было установлено 4 поста наведения Мк-7 -два на носовой надстройке по бокам мостика, и еще два на верхней палубе дальше в корму, по бокам барбета третьей башни главного калибра. Позднее при повседневной службе выяснилось, что позиции, выбранные для кормовых постов наведения, оказались слишком низкими и страдали от заливания и брызг.

Что касается самой противоминной батареи, то с ней дело обстояло значительно сложнее. Опыт, полученный в Северном море, окончательно убедил американцев в непригодности принятого расположения противоминной артиллерии. Изменение состава противоминной батареи для “New York” было утверждено 9 июля 1919г. Это мнение подтвердил и Секретарь флота Дэниелс после своего перехода на “New York” в Гонолулу в августе 1919 года. Он был неприятно впечатлен, насколько “мокрыми” были казематные установки в корпусе под верхней палубой. Кроме того, отказ от использования орудий ниже верхней палубы сулил сокращение экипажа, и, соответственно, экономию


Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Линейные корвбли типа “New York”

(Сведения о корвблях, опубликоввнные в внглийском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1921)


средств и улучшение бытовых условий. Если бы удалось провести все работы быстро, корабли вскоре были бы готовы для приема новых экипажей, которые заменили демобилизованный личный состав флота военного времени. Поэтому процесс снятия с линкоров противоминных батарей принял массовый характер. В результате “New York” лишился 5 установок, включая кормовую, вторую пару от носа и открытые орудия на надстройке. Эти 2 орудия были самыми “сухими” и имели наилучшее расположение в смысле секторов обстрела, но зато страдали от ударной волны и дульных газов при залпах 2-й башни ГК. В результате противоминная батарея “New York” составила 14 127-мм орудий.

Предпочтительной альтернативой казематному расположению было введение для вспомогательной артиллерии башенных многоствольных установок, из которых Бюро Вооружений предпочитало двухорудийную, поскольку трехорудийная считалась непрактичной. Изучались различные варианты, в зависимости от особенностей архитектуры, а также возраста и состояния кораблей. На дредноутах типа “New York” из имеющихся казематных установок намечалось оставить лишь 4, а остальные планировалось заменить 4 двухорудийными башнями. Из них 2 башни должны были стоять в диаметральной плоскости в самой корме и между 3-й и 4-й башнями ГК. Еще 2 башни планировали установить дальше в нос, на палубе носовой надстройки. Однако же, двухорудийные башни 127-мм орудий пока существовали только в планах. В результате адмирал Родмэн предложил до их готовности сохранить имеющиеся противоминные батареи, хотя бы в учебных целях.


Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

“New York” в 1920-х гг.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация