Датчики прибора для измерения осадки устанавливались на двух малых кингстонах, по одному в носовой и кормовой частях.
![Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.](img/photo_books/77641/img_52.jpg "Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.")
Линейный корабль "Баерн" (Боевая рубка)
![Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.](img/photo_books/77641/img_53.jpg "Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.")
Линейный корабль "Баерн" (Броневые двери для входа в боевую рубку)
Пожарная система
Пожарная магистраль диаметром 140 мм в средней части корабля и 120-70 мм в оконечностях прокладывалась под броневой палубой. Разобщительные клапаны разделяли её на 4 секции, соединенные каждая с паровым трюмно-пожарным насосом. Рабочее давление составляло 6 кг/см². К пожарной магистрали примыкали стояки, подающие воду в вышележащие помещения, причём на каждом предусматривался стопорный клапан под броневой палубой.
В погребах боезапаса устанавливались огнетушители.
Трюмно-пожарные насосы. Имелось три паровых насоса производительностью по 75 т/ час каждый. Один из них находился в носовом котельном отделении левого борта, другой в среднем центральном, а третий — в среднем кормовом. Последние два предназначались также для обслуживания зольных эжекторов и могли использоваться для охлаждения колосников. Кроме того, имелся четвертый насос, производительностью 36 т/час, в среднем кормовом машинном отделении.
Вентиляция и отопление
Искусственная подача воздуха и естественная вытяжка были предусмотрены для вентиляции жилых помещений, помещений на броневой палубе, зарядных и снарядных погребов, отделений торпедных аппаратов, среднего туннеля, гребных валов и коридоров для трубопроводов.
![Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.](img/photo_books/77641/img_54.jpg "Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.")
Планы водонепроницаемых отсеков линейных кораблей "Баерн", "Роял Соверен" и "Теннесси"
Естественная вдувная и искусственная вытяжная вентиляция предусматривалась для умывальных, гальюнов, камбузов, сушилок, угольных ям, казематов 150-мм орудий, туннелей бортовых гребных валов, такелажных кладовых. Искусственная вдувная и вытяжная вентиляция предусматривалась и для помещений вспомогательных механизмов, нижней боевой рубки, трансляционной станции, лазарета и жилых помещений на средней и главной палубах.
Впереди башни " А " вентиляционные трубы были сделаны водонепроницаемыми до палубы полубака. Позади башни "А" они водонепроницаемы только до верхней палубы. Для вентиляции междудонных и бортовых отсеков предназначались переносные вентиляторы. Отопление корабля производилось паровыми радиаторами чрезвычайно простой конструкции.
Рефрижераторное устройство предназначалось для обслуживания провизионных кладовых и погребов боезапаса. Имелись две одинаковые установки: одна в носовой и одна в кормовой частях. Носовая установка имела устройство для приготовления льда, так как холодильная камера и склад льда находились в носовой части.
По имеющимся сведениям, при работе машин на полную мощность, при температуре морской воды 30°С и при температуре наружного воздуха 35°С каждая установка могла поддерживать в погребах (кроме погребов для хранения зарядных отделений торпед и салютных погребов) температуру, не превышающую + 30°С;, вырабатывать около 7 кг льда в час и поддерживать в холодильных камерах температуру в среднем +4°С;
По всему кораблю размещались щитки с указателями направления и с пояснительными надписями для облегчения доступа в различные помещения. У каждого люка на переборке крепился щиток со схемой смежного района корабля.
Согласно немецким инструкциям по борьбе за живучесть корабля, предусматривались следующие мероприятия по борьбе с водой:
1) герметизация водонепроницаемых отверстий, в том числе и вентиляционных шахт в поврежденном отсеке и в смежных с ним;
2) обследование уже закрытых отверстий;
Насосы, устанавливавшиеся на линкорах типа "Баерн"
| Секция |
Насосы |
Производит. т/час |
Местонахождение |
| каждый насос |
всего |
| I От кормы до кормовой переборки машинных отделений. |
Электротурбонасос |
900 |
2100 |
Под снарядным погребом барбета "С" |
| Главный циркуляционный насос (так же и для отсека II) |
1200 |
|
Среднее кормовое машинное отделение. |
| II От кормовой до носовой переборки машинных отделений. |
Гл. циркуляционный насос |
1200 |
3396 |
Левое кормовое машинное отделение. |
| Гл. циркуляционный насос |
1200 |
|
Правое кормовое машинное отделение. |
| Электротурбонасос |
900 |
|
Среднее носовое машинное отделение. |
| То же, санитарной системы |
60 |
|
То же. |
| Трюмно-пожарный насос |
36 |
|
Среднее кормовое машинное отделение. |
| III От носовой переборки машинных отделений до кормовой переборки носовых котельных отделений. |
Вспомогательный циркуляционный насос |
900 |
1950 |
Под погребом 150-мм. орудия (левый борт). |
| То же |
900 |
|
То же, правый борт. То же |
| Трюмно-пожарный насос |
75 |
|
Среднее котельное отделение |
| То же |
75 |
|
То же |
| IV От кормовой переборки носовых котельных отделений до переборки впереди башни "В" |
Электротурбонасос |
900 |
|
Отсек перед носовым котельным отделением |
| Электротурбонасос (обе и для секции V) |
900 |
|
То же, правый борт. |
| Трюмно-пожарный насос |
75 |
|
Носовое котельное отделение (левый борт) |
3) определение местонахождения пробоин и их размеров;
