Книга Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II., страница 7. Автор книги Сергей Титушкин

Онлайн книга «Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.»

Страница

Укрупнённые нагрузки масс немецких линейных кораблей „Кёниг“ и „Баерн“

Группа масс	Наименование кораблей	„Кёниг“		„Баерн“
		Масса, т	%	Масса т	%
I	Корпус корабля	7586	29,4	7950	28,1
II	Вспомогательные механизмы	526	2,0	580	2,0
III	Броня	10440	40,5	11410	40,4
IV	Главные механизмы	2167	8,4	2210	7,8
V	Артиллерия	2985	11,6	3740	13,2
VI	Минное вооружение	137	0,5	240	0,9
VII	Снабжение	919	3,6	970	3,4
VIII	Г орючее	850	3,3	1000	3,5
IX	Запас	187	0,7	200	0,7
Итого		25797	100,0	28300	100,0

Хронология постройки линейных кораблей типа „Баерн“

Корабль	„Баерн“	„Баден“	„Саксен“	„Вюртемберг“
Предприятие-строитель	Howaldswerke Киль	F.Schichau Данциг	Germaniawerft Киль	Vulcan A.G. Гамбург
Заводской №	590	913	210	19
Контракт подписан	03.04.1913 г.	01.04.1913 г.	11.1913г.	12.08.1914г.
Дата закладки	22.01.1914г.	20.12.1913 г.	07.04.1914г.	04.01.1915 г.
Дата спуска на воду	18.02.1915 г.	30.10.1915 г.	21.11.1916г.	20.06.1917 г.
Дата передачи флоту	18.03.1916г.	19.10.1916г.
Дата вступления в строй	15.07.1916 г.	14.03.1917 г.

Линейный корабль „Баерн“

18 марта 1916 г.— начало ходовых испытаний.

31 мая 1916 г.— окончание ходовых испытаний.

15 июля 1916 г.— корабль вступил в строй и вошёл в состав III эскадры Флота Открытого моря.

7-16 августа 1916 г.— временно назначен флагманским кораблём флота.

18-20 августа 1916 г.— участие в безрезультатно окончившемся боевом выходе флота в северную часть Северного моря. При этом совместно с линкорами „Маркграф“ и „Гроссер Курфурст“ вошел в „Быстроходную дивизию“ в составе 1-й разведывательной группы (флагманский корабль линейный крейсер „Мольтке“ ).

С 11 октября 1917 г. линкор участвовал в операции по захвату Моонзундских островов, при этом 12 октября перед Соэлозундом у острова Эзель он подорвался на русской мине заграждения. Взрыв пришёлся по правому борту у носового отделения бортовых торпедных аппаратов и вызвал взрыв 12 баллонов воздуха высокого давления. Корабль принял в носовые отсеки до первой 380-мм башни до 1000 т забортной воды и осел почти по якорные клюзы.

Страница