30 января 1936 г. "Лоррейн" снова вошел в состав флота. С конца 1937 г. по начало 1940 г. "Лоррейн" прошел еще три небольших переоборудования. С 15 сентября по 8 ноября 1937 г. в Бресте увеличили нижнюю площадку на фок-мачте (ранее там размещались прожектора) и разместили на ней счетверенную пулеметную установку калибра 13,2 мм. Над этой площадкой устроили еще одну – наблюдательную.
С 6 октября по 16 ноября 1938 г. также в Бресте, над сдвоенным дальномером на грибовидной платформе установили дальномер с 3-м базой , а дальномер с базой 4,57 м в командно-дальномерном посту на вершине фок- мачты, заменили на стереоскопический дальномер с 8-метровой базой.
С 30 января по 3 апреля 1940 г. в Тулоне с корабля сняли 100-мм зенитные установки и вместе с двумя 100-мм установками с береговой батареи Ниолон (Niolon), близ Марселя отправили их для установки на строившийся линейный корабль "Ришелье". Вместо снятых зенитных орудий "Лоррейн" получил восемь 75-мм зенитных орудий образца 1922 г. с коробчатыми щитами. Шесть таких артиллерийских установок взяли из числа приготовленных для вооружения вспомогательных крейсеров ХЗ, Х12 и XI5, а еще две из береговой обороны.
Последнее большое переоборудование "Лоррейн" претерпел с 16 марта по 21 мая 1944 г. в Оране. Целью работ было увеличение эффективности противовоздушной обороны. С него сняли катапульту и три гидросамолета, счетверенные установки калибра 13,2 мм, дальномеры с базой 1 м, оптические артиллерийские указатели, 90-см прожектора и, с юта, антенну радиогониометра.
Затем на корабль установили: 14 40-мм одноствольных зенитных автоматов "Бофорс", в том числе: 2 батареи по четыре установки на палубе надстройки в нос от 75-мм орудий и две батареи по 3 установки в районе ростр, 25 20-мм одноствольных зенитных установок "Эрликон", в том числе: 2 на палубе юта, 6 на крышах башен главного калибра № 2 и № 3, 3 на нижней площадке грот-мачты и 1 на верхней, 8 (две батареи по четыре установки) на крыше ангара, 1 на площадке вертикальной опоры фок-мачты, 2 на крыше верхнего мостика и 2 на грибовидной площадке над башенкой сдвоенного дальномера.
Установили РЛС на специальной решетчатой стеньге на площадке артиллерийского марса в нос от командно-дальномерного поста, два больших моторных катера, размещенных в ангаре, обмотки размагничивания (только в кормовой части корпуса).
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Кормовая часть корабля с указанием швартового и якорного устройств)
Окраска и отличительные марки
С 1920 по 1953 гг. На "Бретань" в 1920 г. верхняя часть артиллерийского марса была серого цвета, а остальная часть марса и треногой фок-мачты черного. В 1921 г. марс и мачта были черного цвета. С 1928 г. дальномерная башенка на артиллерийском марсе окрашена в серый цвет, затем ее перекрасили в светло-серый.
В 1923 г.’’Прованс" носил две белые полосы на комовой трубе. Башни главного калибра, часть гротмачты и фок-мачта (кроме стеньги) были окрашены в черный цвет.
В 1925 г. "Прованс" ходил с окрашенными в черный цвет башнями главного калибра, треногой мачтой с артиллерийским марсом и основанием фок-мачты. Основной цвет окраски – темно-серый. На срезе носовой трубы была нанесена желтая полоса "корабля вне соединения" ("флагмана флота"). В 1928 г. окраска сохранилась та же, но без "командирского шеврона". Башня командно-дальномерного поста во всех случаях была светло-серого цвета. В 1938 -1939 годах корабль был выкрашен в светлый серо-голубой цвет. На второй трубе в 1938 г. имелась одна желтая полоса, в 1939 г. три черные.
На "Прованс" дальномерные башенки с 1927 г. были покрашены в серый цвет, на "Лоррейн", с 1926 по 1928 годы дальномерная башенка и командно-дальномерный пост – черного цвета, с 1929 г. дальномерную башнеку на нем перекрашивают в серый цвет.
Линейный корабль "Лоррейн". 1916 г. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез с указанием бронирования)
Линейный корабль "Бретань". 1922 г. (Наружный вид)
Линейный корабль "Лоррейн". 1922 г. (Наружный вид)
Линейный корабль "Лоррейн". 1928 г.
(Наружный вид)
Из книги. S. Вгеуег, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Muchen 1970.
В 1930-е годы ("Лоррейн" с конца 1932 г., "Прованс" с конца 1934 г. и "Бретань" с мая 1935 г.) линейные корабли типа "Бретань" единообразно перекрашиваются в светло-серый цвет (gris cler № 1). Однако, отдельные части по-прежнему красились в черный цвет: верхушки труб, стволы орудий главного калибра, части треногих фок-мачт, якоря и якорные клюзы (на "Лоррейн" и "Бретань").
На "Лоррейн", с конца 1932 по1933 годы крыши башен главного калибра окрасили в серо-черный цвет, а 1934 по 1936 годы в светло-серый цвет (gris cler № 1). В 1936 г. "Лоррейн" был выкрашен в светло-серый цвет, с черными верхушками труб и черной треногой фок-мачтой. Командно-дальномерный пост был светло-серого цвета, а на кормовую трубу нанесли две белые полосы. С 1937 г. крыши башен снова стали светло-серыми.
В первые месяцы 1944 г. изрядно ободранный за время стоянки в Александрии, "Лоррейн" по приходе в Дакар и Касабланку выкрасили в темно-голубой цвет, за исключением светло-серых башен главного калибра, командно- дальномерного поста на фок-мачте и дальномерной башенки. Верхушки труб, стволы 340-мм орудий, клюзы и якоря были черного цвета. По другим данным, в этот период "Лоррейн" перекрасили по американским стандартам: темно-синий корпус и средняя часть надстройки и светло-синие/темно-голубые башни, мачты, трубы и надстройки.
В 1945 г. "Лоррейн" целиком, за исключением упомянутых выше частей корпуса и оборудования, выкрасили в светло-серый цвет. В конце декабря 1945 г. весь корабль был выкрашен в светлосерый цвет. Правда, в 1950-1952 годы большая часть корпуса и часть надстройки оставались темно-серого цвета, а носовая и кормовая оконечности и верхняя часть надстроек светло-серыми.
Окраска шлюпок и палуб были те же, что и при постройке. Ватерлиния, как правило, была размытой, благодаря мазутному "ореолу".
