Cтраница 5
Паровые котлы вырабатывали пар под давлением 18,0 кг/кв.см. Котлы располагались рядами поперек корабля и объединялись в две группы по три блока котлов в каждой группе. Каждая из групп находилась в своем котельном отделении. Между отсеками на платформе котельных отделений располагалось помещение динамомашин. Общая поверхность нагрева для котлов системы Ги Дю Тампля на линкоре "Прованс" составляла 138,6 кв.м. Объемы воды и пара для каждого котла составляли, соответственно, 4350 и 2050 л.
В каждом котельном отделении располагались кроме котлов, насосы, насосы подачи мазута, механизмы системы подачи угля и осушительные насосы. На платформе находились топочные вентиляторы, вентиляторы подачи воздуха в котельное отделение, водо-опреснители и насосы подачи пресной воды системы Вортингтона (Wortington).
Для удаления мелкого несгоревшего угля были установлены шесть центрифуг системы Коффингейла (Couffinhal) с электроприводом, кроме того, на 2-й палубе (нижней броневой) стояли 6 лебедок, позволявших сбрасывать несгоревший уголь ведрами за борт через специальные рукава.
Для лучшего сгорания угля использовалось сжигание распыляемой на уголь нефти. В передней части котлов были смонтированы шесть форсунок, подававших мазут под давлением 12 кг/кв. см в камеру сгорания. Два подогревателя мазута обслуживали одну группу из трех котлов. Мазут в форсунки подавался насосами системы Вортингтона (Wortington). Запас мазута, составлявший 300 т, хранился в 8 отсеках двойного дна.
В целом котельная установка на "Прованс" характеризовалась следующими показателями: вес котлов 613,85 т, вес котельной воды 73,3 т, вес цистерн и отстойников 64 т, вес запасных частей и материалов 51т, вес воды в бойлерах (испарителях) 5 т, тепловая мощность 28000 калорий в час, отношение веса котельной установки к тепловой мощности равнялось 29,0.
Электроэнергетическую установку составляли четыре паротурбогенератора мощностью по 200 кВт каждый, расположенных под главной броневой палубой в одном отсеке (что также было неудачно с точки зрения живучести) – отделении динамо-машин на платформе в районе башни главного калибра №3 (средней).
| Дальности плавания линейного корабля «Прованс» по результатам испытаний |
| Скорость хода, уз |
Частота вращения гребных винтов,об/мин |
Число задействованных паровых котлов |
Дальность плавания при запасе угля |
Расход топлива,кг/милю |
Ходовое время при запасе угля 900 т |
Ходовое время при запасе угля 2924 т |
| 900т |
максимальный -2924 т |
суток |
часов |
суток |
часов |
| 12,0 |
154,0 |
10 |
1456 |
4731 |
618 |
5 |
1 |
16 |
10 |
| 14,0 |
181,0 |
13 |
1260 |
4095 |
714 |
3 |
18 |
12 |
4 |
| 15,0 |
195,0 |
15 |
1174 |
3817 |
766 |
3 |
6 |
10 |
14 |
| 16,0 |
208,5 |
16 |
1091 |
3544 |
825 |
2 |
20 |
9 |
4 |
| 17,0 |
223,0 |
17 |
1000 |
3150 |
900 |
2 |
10 |
7 |
22 |
| 18,0 |
237,5 |
18 |
937 |
3042 |
961 |
2 |
4 |
7 |
2 |
| 19,0 |
252,0 |
18 |
863 |
2816 |
1042 |
1 |
21 |
6 |
6 |
| 20,0 |
267,0 |
18 |
772 |
2510 |
1165 |
1 |
14 |
5 |
5 |
| 21,0 |
282,5 |
18 |
610 |
2125 |
1376 |
1 |
8 |
4 |
4 |
