"Хоу". Август 1942 г.: 6 "Пом-помов" MK-VI; 18 20-мм "Эрликонов" MK-IIIA, середина 1943 г.: установка еще 22 20-мм одноствольных "Эрликонов", во время ремонта в Девонпорте в декабре 1943-мае 1944 г.; установка 2 "Пом-помов" МК-VI на кормовой надстройке; установка 2 счетверенных 40-мм орудий "Бофорс" на, кормовой надстройке; установка 4 20-мм орудий (спаренных) MK-V; уменьшение количества 20-мм одноствольных автоматов на 34 единицы, во время ремонта в Дурбане с 29 июня по сентябрь 1945 г.: установка 6 "Пом-помов" MK-VII; установка 18 одноствольных "Бофорсов" MK-III; демонтаж всех одноствольных "Эрликонов", конец 1945 г.: демонтаж 6 40-мм одиночных "Бофорсов", во время ремонта в Портсмуте с 21 января по 14 марта 1946 г.: демонтаж 6 "Пом-помов" MK-VII; демонтаж 8 одноствольных "Бофорсов", во время ремонта в Девонпорте с 24 мая 1948 г. по 21 июня 1949 г.: демонтаж 2 40-мм четырехствольных "Бофорсов".
Возможно, что в 1945 г. корабли получили дополнительное зенитное вооружение ближнего действия для защиты от нападения камикадзе. Примером является линкор "Хоу", который ремонтировался в Дублине в июле-сентябре 1945 г. Это вооружение подтверждается фотоснимками и документами.
Приборы управления огнем (ПУО). По проекту на каждом линкоре было по два командно-дальномерных поста (КДП) для ПУО: один на мостике, второй на кормовой надстройке. Кроме того на мостике и кормовой надстройке планировали оборудовать 4 поста с приборами управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО), они располагались четырехугольником и были связаны с 4 группами 133-мм универсальных орудий. Кроме того, было установлено 6 приборов управления огнем автоматов системы "Пом-пом". За исключением главных постов – КДП, на всех линкорах расстановка ПУАЗО вначале соответствовала первоначальному проекту, но затем она часто менялась. На кораблях, вступивших в строй раньше других: "Кинг Джордж V" и "Принс оф Уэлс", стояли 4 ПУАЗО, которые были связаны с ПУО универсальных орудий. Первые управляли 133-мм орудиями при ведении зенитного огня, вторые – при стрельбе по наземным целям. Такая же система имелась и на линкорах "Дюк оф Йорк", "Энсон" и "Хоу", но на них вместо ПУО MK-IV были установлены ПУО MK-V. Впоследствии старые приборы были дополнены радарами. На "Энсоне" во время ремонта в Девонпорте ПУО MK-V заменили на ПУО MK-VI.
При вступлении в строй "Кинга Джорджа V" и "Принс оф Уэлса" вместо приборов управления огнем автоматов "Пом-пом" на центральной позиции недолгое время стояли ракетные установки. За этим кратковременным исключением все корабли были оснащены 6 ПУО для автоматов "Пом-пом" MK-IV. Позже к ним добавили еще 2, в 1944-1945 гг. их установили на кормовой надстройке. Тогда же были установлены и 2 ПУО МК-51 для четырехствольных 40-мм орудий.
Броневая защита. Как на линкорах "Нельсон" и "Родней", в основу был положен принцип: "все или ничего". Но поскольку допустимые весовые нагрузки у новых линкоров были больше, их броневую защиту существенно улучшили. Ее устройство основывалось на множестве испытаний, проведение которых заняло больше года. Их цель – выработать оптимальную защитную систему против бомб, снарядов и торпед.
Апогеем испытаний стали опыты, проведенные в 1936 г. на "Модели-74". Эта модель представляла собой центральную секцию корабля в натуральную величину. Главными усовершенствованиями, по сравнению с линейными кораблями "Нельсон" и "Родней" стали: защита "слабых" оконечностей; увеличение высоты и ширины бронированных отсеков, обеспечивающих плавучесть корабля; улучшение защиты подводной части; уменьшение объема незащищенных частей корабля, расположенных выше цитадели.
Броневой пояс простирался от уровня в 2,59 м ниже конструктивной ватерлинии и до главной палубы. Его средняя ширина равнялась 7,16 м. Пояс состоял из трех рядов плит примерно равной ширины. Два верхних ряда имели толщину у погребов 381 мм, а у машинных отделений – 356 мм. Нижний ряд – толщину 356-381 мм, уменьшаясь к низу до 114-140 мм.
Результаты ходовых испытаний линейного корабля "Хоу"
| Первое испытание на верфи (1 ч. хода) |
Испытание на верфи (4 ч. экономического хода) |
Испытание на верфи (4 ч. полного хода) |
2 ч. полного хода |
2 ч. полного хода |
2 ч. полного хода |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Дата. 27 августа 1942 г. |
27 августа 1942 г. |
29 августа 1942 г |
6 мая 1943 г. |
11 апреля 1944 г. |
26 ноября 1944 г. |
| Средняя мощность:112,105 л. с. |
29 659 л. с. |
113 457 л. с. |
110 500 л. с. |
110 530 л. с. |
114 350 л. с. |
| Средняя скорость хода: 23 уз. |
19,7 уз. |
22,7 уз. |
27,1 уз. |
27,5 уз. |
27 уз. |
| Среднее кол-во оборотов винтов в минуту: 230,6 |
155,3 |
231,9 |
227,9 |
231,6 |
226,5 |
| Водоизмещение: 42 630 т |
42 770 т |
42 530 т |
43 500 т |
? |
44 850 т |
| Средняя осадка: 9,78 м |
10,06 м |
10,01 м |
10,21 м |
? |
10,49 м |
| Состояние моря:Спокойное,ветер 1 балл, позже до 5. |
Спокойное, ветер 1 балл, позже до 5 |
Волнение 8 баллов, высота волн 9,75 м, ветер 4 балла |
Волнение 8 баллов, высота волн 13,1 м, ветер 15-20 уз. |
Волнение 3,5 балла, высота волн 3 м, ветер 2-3 балла |
Волнение 7 баллов, высота волн 6,7 м |
| Место испытаний:Северное море |
Северное море. |
Северное море |
Западнее Оркнейских о-вов |
Ла-Манш |
8°N, 82°0 |
| Глубина моря: -88 м |
-91 м |
-64 м |
64-91 м |
109-183 м |
>1820 м |
| Состояние днища: чистое. |
Чистое |
Чистое |
Обросшее |
Чистое |
Умеренно обросшее |
| Последнее докованне:9 августа 1942 г. |
9 августа 1942 г. |
9 августа 1942 г. |
9 августа 1942 г. |
6 марта 1944 г. |
6 марта 1944 г. |
Линейные корабли типа "Кинг Джордж Vя (Продольный разрез корпуса с указанием бронироаания)
В 1930-е годы была разработана броня улучшенного качества, ее и применили на линкорах типа "Кинг Джордж V". До сих пор состав точно неизвестен, предположительно, это была сталь с присадкой никеля, хрома и молибдена, изготовленная по новейшей технологии. Еще до того, как в 1936 г. были проведены опыты с новыми броневыми плитами, считалось, что они будут хорошо противостоять бронебойным снарядам на дистанции свыше 1400 м. Предполагалось, что броневой пояс линкоров типа "Кинг Джордж V" 381 -мм снаряд не будет пробивать на дистанциях 12300-14300 м при нормальном угле встречи.
