Носовые и кормовые 152-мм орудия по обоим бортам демонтировали. Таким образом количество орудий вспомогательного калибра уменьшилось на 4. Это позволило расширить полубак и лучше защитить оставшиеся 152-мм орудия от брызг при неспокойном море. Изменили и всю защиту батарей, сняв броню за исключением продольных переборок. Боковые и поперечные переборки заменили 50,8-мм листами из нецементированной стали. Это позволило сэкономить 445 т веса. Прежние приборы управления огнем 152-мм орудий поставили по сторонам адмиральского мостика.
Зенитное вооружение стало таким же, как на "Малайе", только установок "Пом-пом" было на две больше. Спаренные 102-мм орудия расположили на полубаке, а четыре установки "Пом- пом" сгруппировали вокруг дымовой трубы. Четыре 12,7-мм пулемета установили на второй ("В") и третьей ("X") башнях. Два прибора управления зенитным огнем "МК-III" поставили на адмиральском мостике, а четыре прибора управления огнем орудий "Пом-пом" "МК-I" — на мостике и кормовой надстройке. Носовой торпедный аппарат демонтировали, его отсек разделили переборками.
Средняя палуба, как на "Малайе", была усилена броней из нецементированной стали.
Кроме того, такую же броню толщиной 63,5 мм положили над котельными отделениями. Демонтировали бронированную боевую рубку (командный пост), а также, как уже упоминалось, перестроили броневую защиту 152-мм орудий. Не считая этих изменений, расположение брони и защитных стальных листов остались прежним. 152- мм броня кормовой части главной палубы, первоначально предназначенная для защиты кормовых 152-мм орудий, осталась в качестве дополнительной защиты погребов боезапаса.
Линейный корабль "Уорспайт". 1938 г. (Продольный разрез и планы мостиков).
24 широкотрубных котла "Ярроу" были заменены на 6 "адмиральских" водотрубных высокого давления с узкими трубками. Новая установка была рассчитана на мощность 80 тыс. л.с. по сравнению с 75 тыс. л.с. прежней.
Каждый из новых котлов находился в отдельном отсеке. При этом три кормовых котельных отсека были разделены продольной переборкой. Носовые котельные отсеки, поскольку теперь они по первоначальному назначению не использовались, также разделили переборками. Прежние гидравлические насосы и часть других вспомогательных механизмов остались на борту. Старые турбины заменили новыми турбинами Парсонса с простыми редукторами мощностью 20 тыс. л.с. на вал, которые обеспечивали 300 оборотов вала в минуту. Поставили новые винты диаметром 3,66 м с шагом 3,23 м. Предполагаемая скорость при полном водоизмещении (36096 т) и чистом днище планировалась 23,3 узла.
Три машинных отделения были разделены продольной и поперечной переборками таким образом, что получились четыре машинных и четыре турбинных отделения. Это улучшило водонепроницаемость и повысило прочность корпуса. Установка новых машин привела к экономии веса.
Работы по установке самолетов были такими же, что и на "Малайе". На палубу поставили катапульту типа "ДП-Н". Корабль мог нести четыре самолета: два на катапульте и по одному в каждом ангаре.
Линейный корабль "Уорспайт". 1938 г. (Планы полубака и палуб).
Линейный корабль "Уорспайт". 1938 г. (Планы палуб и трюма).
Новая труба на "Уорспайте" была уже и стояла ближе к носу, чем прежняя. Это позволило расположить ангары позади нее и тесно прижать друг к другу, а не по сторонам дымовой трубы.
По окончании работ линкор был оснащен гидросамолетами "Блэкберн Щарк", перед началом второй мировой войны их заменили гидросамолеты "Суордфищ", а в 1940 г. — летающие лодки "Уолрес". Все надстройки на полубаке заменили новыми конструкциями, и самой примечательной из них был башнеобразный мостик. Он был таким же, как на линкорах "Нельсон" и "Родней", и был удобным при расположении приборов управления огнем, к тому же обеспечивал дополнительную защиту людей и вооружений.
На носовой сигнальной палубе соорудили боевой пост, защищенный 76,2-мм и 5,08-мм нецементированной броней. Соединительная шахта, ведущая к нижнему боевому посту на промежуточной палубе, осталась на прежнем месте. Кормовая надстройка почти не изменилась, лишь была несколько укорочена для установки катапульты. Ангары и центральная надстройка стали опорой для установки самолетного подъемного крана, автоматов "Пом-пом" и шлюпок.
Главная рубка радиоприема находилась на главной палубе ниже кормовой надстройки, соответствующая рубка радиопередачи на главной палубе ниже мостика. Вторая рубка радиопередатчика располагалась на платформе ниже мостика, в ней же находился вспомогательный приемник. Первая главная радиоантенна была протянута от фок-мачты к грот-мачте, вторая — от заднего края мостика к переднему антенному рею, а вспомогательные антенны тянулись от боковых крыльев мостика к сигнальному рею.
Тактико-технические данные линейного корабля "Уорспайт" (1939-1946 гг.)
Водоизмещение (т):
1933. Стандартное 31466, полное 36372*
1937. Стандартное 31315, полное 36490*,
* включая 815 т воды в защитных отсеках.
Размерения (м):
Длина и ширина как прежде. Осадка (1937):
При полном водоизмещении носом 10,3.
При полном водоизмещении кормой 9,86.
Вооружение (1937-1946):
8 381-мм МК-I в 4 башнях по 2;
8 152-мм МК-ХII на лафетных P-IX (в 1944 г. демонтированы): 8 102-мм MK-XVI спаренных на лафетах MK-XIX для стрельбы по надворным и воздушным целям;
32 2-фут. MK-VIII на 4 лафетах MK-VI:
16 12.7-мм пулеметов МК-III. счетверенных на лафетах MK-II (в 1941 демонтированы):
11 20-мм "Эрликонов" одноствольных (с 1941);
4 20-мм "Эрликона" одноствольных (добавлены в 1942);
16 20-мм "Эрликонов" одноствольных (добавлены в 1943):
4 20-мм "Эрликона" двухствольных (установлены в 1944); Всего (1945) 35 20-мм "Эрликонов" (27x1,4x2).
4 3-фунт, салютных орудий МК-I (в 1939 демонтированы). Боезапас:
381 -мм 100 выстрелов/орудие. + 6 шрапнелей/орудие:
152-мм 150 выстрелов/орудие;
102-мм 250 выстрелов/орудие, + 250 осветительных снарядов/орудие:
2-фунт. 750 выстрелов/орудие;
12,7-мм 2500 выстрелов/пулемет;
Приборы управления огнем:
Главный калибр: башен управления огнем, прибор управления огнем на треноге; адмиралтейский прибор управления залповым огнем MK-VI1. Вспомогательный калибр: 2 прибора наводки с постоянным визиром, 2 адмиралтейских прибора управления залповым огнем MK-VI.
