1939-1945 гг.: В течение этого времени "Айрон Дюк" использовался как блокшив и плавучая база зенитной артиллерии в системе противовоздушной обороны Скапа-Флоу, вследствие этого количество дополнительных зенитных орудий во время войны постепенно увеличивалось. В октябре 1939 года подвергался массированным атакам вражеской авиации. В результате бомбовых ударов получил большие разрушения корпус корабля — особенно пострадали отсеки, примыкающие к машинному отделению. Внутренняя площадь затопления была столь значительной, что корабль чуть не затонул, но, благодаря экипажу в борьбе за живучесть, его медленно отвели к берегу и посадили на мель, где он оставался до конца своей службы. В таком состоянии он использовался как блокшив и как зенитно-артиллерийская батарея.
Результаты ходовых испытаний линейного корабля "Айрон Дюк" в октябре 1932 года
| |
Средняя частота вращения гребных валов, об./мин |
Суммарная мощность турбин, л.с. |
Достигнутая скорость, узлы |
| Первый пробег |
242 |
14 563 |
17,062 |
| Второй пробег |
241,5 |
14 469 |
18,127 |
| Третий пробег |
241,5 |
14 548 |
16,925 |
| Четвертый пробег |
243 |
14 749 |
18.237 |
Водоизмещение 22 885 т; осадка: в носу 7,56 м. в корме 8,16 м; ветер 1-2 м/сек, море — легкая зыбь, курс — мерная миля к Толланду (Tolland).
В составе флота
"Имперор оф Индиа"
В составе флота находился с 13 ноября 1914 г. по февраль 1932 г.
31 мая 1912 года заложен на частной судостроительной верфи "Виккерс" в Барроу-на-Фирнес в Бирмингеме, там же изготовили его энергетическую установку. Первоначально был назван "Дели" в честь столицы Индии, на празднование юбилея которой в 1911 году с дружеским визитом прибыл король Англии Георг V. Новое название "Имперор оф Индиа" линейный корабль получил в октябре 1913 года.
"Имперор оф Индиа" был единственным кораблем, где традиционным тостом за обедом был: "Господа, Король-Император!". Корона на флагштоке "покоилась" на подушке, как Имперская Корона, а в эмблеме корабля была свастика, направленная вправо.
28 ноября 1913 года. Спущен на воду.
Октябрь 1914 года. Заводские испытания. Во время 3-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов "Имперор оф Индиа" развил форсированную мощность турбин 26604 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 294,3 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,0 узел.
Ноябрь 1914 года. Вошел в состав флота.
Стапельный период постройки корабля составлял 18 месяцев, достройка на плаву заняла 12 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Имперор оф Индиа" продолжалось 30 месяцев. Стоимость постройки составляла 1 991122 фунта стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал в 1914 г. 1012 человек. "Имперор оф Индиа" являлся однотипным с "Айрон Дюк" и имел такие же тактико-технические данные.
Конец ноября 1914 года. В Барроу-на-Фирнес завершилась подготовка корабля к плаванию. Назначен 2-м флагманским кораблем 4-й эскадры линейных кораблей.
10 декабря 1914 года-март 1919 года. Входил в состав объединенного Гранд Флита и базировался в Скапа-Флоу.
10 июня 1914 года-июнь 1916 года. 2-й флагманский корабль 4-й эскадры линейных кораблей.
Линейные корабли типа "Айрон Дюк". (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1921)
Линейный корабль "Мальборо". 1930 г. (наружный вид)
Июнь 1916 года-март 1919 года. 2-й флагманский корабль 1-й эскадры линейных кораблей. Участие в Ютландском сражении не принимал, так как в это время проходил небольшой ремонт и докование в Розайте.
Март 1919 года-март 1926 года. Линейный корабль в составе Средиземноморского флота.
Март 1919 года-ноябрь 1922 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей.
Март 1919 года-январь 1921 года. 2-й флагманский корабль 4-й эскадры линейных кораблей.
Ноябрь 1922 года-ноябрь 1924 года. 2-й флагманский корабль 3-й эскадры линейных кораблей. Принимает участие в боевых операциях против Советской России и Турции на Черном море.
Февраль 1922 года. Заменен "Мальборо" и отправлен в Девонпорт, где ему предстоял обширный ремонт.
Февраль 1923 года. Единственный корабль из всей эскадры, отправленный в Смирну, для демонстрации военной силы против требований Турции об удалении из этого порта всех иностранных военных кораблей.
Ноябрь 1923 года. 4-я эскадра линейных кораблей стала 3-й эскадрой и затем вошла в состав Атлантического флота.
1926 год. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.
1926 год-июнь 1929 года. Флагман эскадры.
Июль-сентябрь 1927 года. Ремонт в Девонпорте.
Июнь 1929 года. Заменен "Бенбоу" на посту флагмана эскадры.
Январь 1931 года. Заменен "Мальборо" на посту флагмана эскадры.
22 января 1931 года. Внесен в список кораблей, подлежащих выводу из состава флота, но позже был утвержден для использования в качестве плавучей мишени. 8 июня 1931 года его вывели из дока в Портсмуте, и он отправился своим ходом к месту практических стрельб.
При прохождении севернее Owers Shoal задел морское дно и сел на мель, отчего слегка накренился. Были сделаны безуспешные попытки снять его с мели и в конце-концов приняли решение поставить его на якорь. На следующий день была предпринята очередная попытка снять корабль с мели. Для этого боезапас, дополнительный запас топлива, запасные части машин и многое другое сняли с корабля, с целью облегчить его. В носовой части осадка составила 8,61 м, в кормовой 8,69 м.
