Cтраница 3
Проект приобретал законченные очертания. И тут сказались последствия поспешного выбора 14- дюймового главного калибра. Защита корабля планировалась именно против аналогичных снарядов, поэтому известия о возможном появлении 15-дюймовок у линкоров европейских держав и 16-дюймовых орудий у американцев и японцев заставляли срочно пересмотреть схему бронирования в сторону его усиления. Между тем "размазанная" по большой высоте броня и так поглощала муть более трети водоизмещения, и резервов для ее усиления было немного. В числе предложений фигурировали: уменьшение высоты пояса на 1 палубу (т.е. примерно на 1 /3), уменьшение скорости на 2 узла, и ослабление вооружения до 9 орудий того же калибра в трехорудийных башнях. Все предложенные варианты представлялись крайне нежелательными, поскольку значительно ослабляли общую мощь линкора. Уменьшение высоты пояса резко уменьшало боевой запас пловучести, снижение Скорости автоматически приводило к укорачиванию корпуса, что просто не оставляло места для корабельных самолетов (не говоря уже о тактических неудобствах), а девять четырнадцатидюймовок ставили новый корабль в невыгодные условия по отношению к зарубежным новым линкорам, среди которых "британцы" становились самыми слабыми в артиллерийском отношении. Неплохим выходом казалась замена ГК на восемь 381 - мм (как в варианте "15-С", сочтенным в свое время наилучшим). Это позволяло сэкономить нужные 800 т, не ослабляя огонь и применив излюбленное симметричное расположение четырех двухорудийных башен, но Англия хотела честно придерживаться Лондонского соглашения. Итогом явился компромисс - из числа тех, который нельзя назвать счастливым. На линкоре сохранили обе нижние 4-орудийные башни, а верхнюю носовую ("В") заменили двухорудийной. Таким образом, линейный корабль потерял 2 орудия, при этом сроки готовности его вооружения отодвинулись еще на несколько месяцев, поскольку требовалось создать и запустить в производство две артиллерийские установки вместо одной. До предполагаемого вступления первой единицы серии в строй оставалось 4 года, а разработка двухорудийной башни даже не была включена в планы. В ряде источников отмечается, что 10- орудийное расположение выбрано из соображений сохранения остойчивости, однако основной причиной являлась необходимость усиления бронирования и защиты. Более того, из-за изменения распределения весов по длине корпуса пришлось произвести пересчет продольной нагрузки и перенести всю цитадель примерно на 2 м к носу. Между тем специалистам не понравилось сосредоточение вспомогательной артиллерии, возникшее в результате попытки уменьшения длины валов. Теперь более опасной показалась возможность затопления всех 133-мм погребов одним подводным взрывом, и универсальную артиллерию вновь разнесли в виде двух групп, как в проекте "L". Естественно, что длина валов при этом снова увеличилась. Все изменения были зафиксированы новым вариантом "14-Р", в котором от варианта "N" остался только высокий пояс. Единственным позитивным итогом оказалась экономия примерно 850 т, из которых 770 т дала замена 4-орудийной башни на 2- орудийную.
Стадия проектирования завершилась. 21 апреля 1936 г британский парламент санкционировал постройку двух единиц, включенных в программу 1936 г. 29 июля был выдан официальный заказ на новые линкоры, хотя окончательный проект их все еще не был утвержден советом Адмиралтейства. Хотя 24 мая проект "14-Р" стал единственным вариантом, окончательные чертежи, несмотря на весьма интенсивную работу, удалось завершить только к началу октября. 15 октября совет Адмиралтейства окончательно принял проект к исполнению.
|
Данные окончательного варианта проекта "Кинг Джордж V" (проект 14Р) по состоянию на сентябрь 1936 г.
|
| Стандартное водоизмещение, т |
35000 |
Бронирование, мм: |
|
| Длина между ПП, м |
213,5 |
Пояс по ВЛ в р-не погребов |
381 |
| Длина по ВЛ. м |
225,7 |
Пояс по ВЛ в р-не машин и котлов |
356 |
| Длина макс., м |
227,2 |
Траверзы |
254 и 305 |
| Ширина макс., м |
31,4 |
Барбеты |
356 |
| Осадка среди, при станд.водоизм.,м |
8,54 |
Башни, лоб |
343 |
| Осадка среди, при полн.водоизм.,м |
9,61 |
Башни, бок |
229 |
| Мощность, л.с. |
100000* |
Башни, крыша |
152 |
| Скорость при станд.водоизм., уз |
28,5* |
Башни, задн. плита |
178 |
| Скорость при полн.водойэм., уз |
27,5* |
Главн. палуба над погребами |
152 |
| Запас топлива, т |
3700 |
Главн. палуба над машинами и котлами |
127 |
| Дальность 10-уз. ходом, миль |
14000 |
Нижняя палуба в носу |
127-64 |
| Экипаж, чел. |
1645 |
Нижняя палуба в корме |
127-114 |
| Вооружение: 4"К |
10-356 мм |
Вспом. артиллерия, бок |
51-25 |
| Универсальный калибр |
16-133 мм |
Вспом. артиллерия, крыша |
25 |
| Зенитные автоматы |
32(4x8)-40 мм |
Рубка бока Крыша и пол |
114-76 |
| |
16(4x4)- 12,7 мм |
|
51 |
| Самолеты |
4 |
Противоторпедная переборка |
44 |
Примечания:
