Cтраница 4
1) Боезапас главного калибра при стандартном водоизмещении должен был составлять 80 снарядов на орудие, вспомогательного калибра - 200 снарядов на орудие, зенитных автоматов - 500 патронов на ствол, 12,7- мм пулеметов - 2500 патронов на ствол.
2) Приведенная скорость соответствует проектной мощности 100000 л.с. Предполагалось возможность 10%-ной форсировки турбин и котлов в бою (до мощности 110000 л.с.), что должно было соответствовать увеличению скорости на 0,75 узла как при стандартном, так и при полном водоизмещении.
В том же месяце лордам Адмиралтейства предстояло принять еще одно важнейшее решение. Предстояло утвердить проект, по которому будут строиться следующие 3 единицы, включенные в кораблестроительную программу 1937 г. И, как это неоднократно имело место во многих странах, срочность сказалась на качестве. Теоретическая возможность исправить ситуацию с вооружением осталась нереализованной. Хотя Лондонское соглашение совершенно очевидно дышало на ладан, Япония еще не высказалась официально, и Контроллер флота предложил, чтобы единицы программы 1937 г полностью повторяли своих предшественников. Впрочем, любой другой вариант, даже в отсутствии договорных ограничений, привел бы к значительным задержкам. Новые орудия и их установки отложили бы срок вступления кораблей в строй не менее чем на год-полтора. Возвращение на место 4- орудийной башни "В" с сохранением усиленной защиты требовало увеличения водоизмещения примерно на 1000 т, но главное - значительного изменения проекта с перепланировкой внутреннего расположения погребов. Артиллерия и так оставалась критическим моментом, поскольку первые 3 башни ожидалось получить только к маю 1940 г, что окончательно ставило крест на первоначальном плане вступления в строй первого корабля серии в июле того же года.
Единственным утешением являлось практическое слияние обоих программ, 1936 и 1937 г: Разница в сроках закладки первого и последнего корабля составила всего полгода. 1 января 1937 г на верфях самых известных британских "линкорных" фирм "Виккерс- Армстронг" и "Кэммел Лэйрд" были заложены кили "Кинг Джордж V" и "Принс оф Уэлс". 5 мая - дата официального начала постройки "Дьюк оф Йорк" (первоначально названного "Энсон") на заводе "Джон Браун и К°" в Клайдбанке. 1 июня и 20 июля на стапелях фирм "Фэйрфилд" в Глазго и "Суон Хантер" в Уолсэнде были заложены две последние единицы серии, первоначально названные в честь руководителей Гранд-флита в первой мировой войне, адмиралов Джеллико и Битти. Однако увековечивание столь близких по времени персон (оба флотоводца ушли из жизни в 1935 и 1936 г.) не отвечало британским традициям, и в качестве окончательных названий избрали имена более "проверенных временем" адмиралов Энсона и Хау.
Постройка новых линкоров проходила в условиях военного времени, что сказалось на сроках. Если для головного корабля более или менее удалось выдержать запланированный темп постройки, то задержки с остальными составляли несколько месяцев. (В особенности это относится к двум последним единицам серии). Также обращает на себя внимание значительный промежуток времени между формальным вводом в строй (принятие комиссией) и реальной боеготовностью кораблей. Даже в условиях военного времени и острой необходимости в новейших линкорах он составлял 4-6 месяцев. В итоге флот получил свои первые "капитальные суда" нового поколения только на втором году войны, а две последних единицы вошли в его состав уже тогда, когда наиболее острая нужда в них миновала. Впрочем, подобная ситуация оказалась характерной для всех основных морских держав, кроме Японии, приступившей к боевым действиям в конце 1941 г. с практически завершенной кораблестроительной программой.
|
Данные по постройке линейных кораблей типа "Кинг Джордж V"
|
| Название |
"King Georqe V" |
"Prince of Wales" |
"Duke of York" |
"Anson" |
"Howe" |
| Фирма-строитель, место постройки |
"Виккерс-Армстронг" (Уокер-он-Тайн) |
"Кэммел Лэйрд" (Биркенхед) |
"Джон Браун & К"(Клайдбэнк) |
"Суон Хантер" (Уоллсэнд) |
"Фэйрфилд" (Гоуэн) |
| Заложен |
1 января 1937 |
1 января 1937 |
5 мая 1937 |
20 июля 1937 |
1 июня 1937 |
| Спущен |
21 февраля 1939 |
3 мая 1939 |
28 февраля 1940 |
24 февраля 1940 |
9 апреля 1940 |
| Принят комиссией |
30 сентября 1940 |
19 января 1941 |
20 августа 1941 |
14 апреля 1942 |
2 июня 1942 |
| Укомплектован |
11 декабря 1940 |
3 марта 1941 |
4 ноября 1941 |
22 июня 1942 |
28 августа 1942 |
| Готов к действиям |
19 января 1941 |
22 мая 1941 |
22 декабря 1941 |
Сентябрь 1942 |
Декабрь 1942 |
| Водоизмещение, т |
| на испытаниях |
41630 |
42100 |
42550 |
42530 |
42600 |
| полное |
42327 |
43786 |
|
43337 |
|
| Полное в 1944-45 гг |
44460 (1944 г) |
|
44790 (1944 г) |
45360 (1945 г) |
45226 (1945 г) |
