Онлайн книга «Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»»
| "Лайон", 1938 | "Лайон", 1942 | "Вэнгард", 1946 | |
| Водоизмещение, станд. | 40550 т | 42550 т | 46102 т |
| Водоизмещение, полн. | 46400 т | 47650 т | 51420 т |
| Длина между перепендикулярами | 225,6 м | 230,6 м | |
| Длина максимальная | 241,7 м | 248,3 м | |
| Длина по ватерлинии | 237,7 м | 237,7 м | 243,8 м |
| Ширина максимальная | 32,0 м | 32,9 м | 32,9 м |
| Высота борта в носу | 8,5 м | 11, 3 м | 11,8 |
Аналогичные выводы можно сделать и в отношении японских линкоров. Нет смысла сравнивать "Вэнгард" со старыми модернизированными кораблями. С другой стороны, "Ямато" и "Мусаси" настолько превосходят английский корабль и по огню, и по защите жизненных частей, что в их "честном" поединке (в дневное время и при хорошей видимости), если бы таковой поединок мог иметь место, "вершине британской техники" должно было прийтись туго. Впрочем, это справедливо и для любого другого линейного корабля второй мировой войны, хотя даже здесь следует еще раз напомнить сделанное выше замечание относительно формальной и фактической эффективности. В 1945 году уже настолько трудно отделить пушки и броню от радиолокаторов, компьютеров и условий боя, что говорить о чистой дуэли линкоров можно лишь теоретически. А как один из элементов комбинированного авианосно-артиллерийского соединения, являясь его "центром устойчивости", "Вэнгард" мог принести гораздо больше пользы, чем японские "мастодонты".
Существует, наконец, вопрос стоимости, который всегда следует иметь в виду при оценке английских кораблей, а в конце второй мировой войны - в особенности. Экономика Великобритании не могла позволить себе ничего похожего на серию "Айо8". Отсюда вынужденность многих решений, начиная от использования старых башен и кончая нарочитым пренебрежением новыми техническими решениями в области защиты и машинной установки. Общая стоимость последнего британского линкора составила 11,53 млн. фунтов стерлингов. В приведенное выше значение не входит исходная цена четырех 381-мм башен.) Много это или мало? Формально почти вдвое больше, чем цена построенного на четверть века раньше линейного крейсера "Худ". Однако с учетом инфляции британской валюты и значительного удорожания оборудования стоимость "Вэнгарда" кажется вполне приемлемой; в сопоставимых ценах она наполовину меньше стоимости "Бисмарка", который явно уступает "англичанину" по электронике и возможностям ПВО. Более того, фактически "Вэнгард" обошелся казне дешевле, чем меньшие по размеру и менее эффективные единицы типа "Кинг Джордж V", к тому же имевшие ряд дефектов. Хотя Адмиралтейству не удалось в полной мере реализовать свою идею "экстренного и дешевого линкора на скорую руку", но, несмотря на большой размер, а также затянувшееся проектирование и строительство, "Вэнгард" не стал "пожирателем денег". Ему не нашлось места в послевоенном мире, а финансовые возможности Великобритании не позволили законсервировать свой последний линкор на манер американских. Если бы имелись деньги, 381-мм орудия более чем полувековой давности вполне могли бы сказать свое слово, например при Фолклендах, когда англичанам не хватало мощи 114-миллиметровок для поддержки своих войск.
| "Лайон", 1938 | "Лайон", 1942 | "Вэнгард", 1946 | |
| Высота борта в корме | 7,5 м | 7,5 м | 7,8 |
| Призматический коэфф-т | 0,551 | 0,589 | |
| Коэфф-т полноты миделя | 0,990 | 0,990 | |
| Метацентрическая высота | 2,5 м | ||
| Осадка средняя | 9,15 м (40550 т) | 9,20 м (42550 т) | Ю,4м (44460 т), |
Вооружение
| Главный калибр | 9-406 мм | 9-406 мм | 8-381 мм |
| Универсальный калибр | 16-133 мм | 16-133 мм | 16-133 мм |
| Автоматы "пом-пом" | 48-40 мм | 76-40 мм | нет |
| Автоматы "бофорс" | нет | нет | 73-40 мм |
Бронирование