Онлайн книга «Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.»
| Кораблестроительные элементы | На момент вступления в строй | После первой модернизации | После второй модернизации |
| Ввод в строй | Август 1913 г. | Март 1931 г. | Январь 1937 г. |
| Водоизмещение нормальное | 27 500 т | ||
| Водоизмещение | 26 330 т | 29 330 т | 32 156 т |
| Водоизмещение полное | 27 900 т | 31 788 т | 36 610 т |
| Длина наибольшая | 215,18 м | 215,18м | 222,50 м |
| Длина по ватерлинии | 212,14м | 212,14м | 219,45 м |
| Ширина | 28,04 м | 29,33 м | 29,33 м |
| Осадка наибольшая | 8,24 м | 8,54 м | 9. 47 м |
| Механизмы | |||
| Отопление котлов | Смешанное | Смешанное | Нефтяное |
| Котлов | 36 «Ярроу» | 6 уг. + 4 нефт. | 8 нефтяных |
| Механизмы | 4 ПТ «Парсонса» | 4 ПТ «Парсонса» | ТЗА |
| Винтов | 4 | 4 | 4 |
| Мощность наибольшая | 64000 SHP | 64000 S HP | 136000 SHP |
| Скорость | 27,5 узлов | 28,9 узлов | 30,3 узла |
| Дальность плавания | 8000 (14) миль | 9600 (14) миль | 10000 (14) |
| Топливо (уголь + мазут) | 4200 + 1000 т | 2661 + 3292т | 6330 т мазута |
| Артиллерия | |||
| 8 356-мм/45-кал. орудий | + 25 градусов | + 43 градуса | + 43 градуса |
| 16 152-мм/50 кал. орудий | + 15 градусов | + 15 градусов | 14 орудии; + 30 |
| Зенитная артиллерия | — | 7 80-мм/40-кал. | 8 127-мм |
| Зенитные автоматы | — | 20 25-мм | |
| Торпедные аппараты | 8 ТА | 4 ТА | Сняты |
| Гидросамолеты | Отсутствуют | 3 | 3 |
| Офицеры + матросы | 1221 (*) | 69 + 1118 (*) | 78 + 1364 (*) |
| Весовые нагрузки | |||
| Броневая защита (**) | 6502 т | 10 478 т. (*) | 10311т |
| Вооружение | 3812 т | 3962 т | 5443 т |
| Энергетическая установка | 4750 т | 3943 т | 2737 т |
* Данные приведены по кораблю «Харуна». однотипным с «Конго».
** По другим данным, вес бронирования для «Конго» соответственно составлял 6502 тонны, 10313 тонн и 10732 тонны.
11 декабря главные силы прибыли в бухту Камрань (Французский Индокитай). После стоянки в порту 14 декабря корабли вышли в море для прикрытия Второго Малайского конвоя. 17 декабря корабли вернулись в Камрань. Через 3 дня "Конго" в составе соединения вице-адмирала Коидо выходит в море для прикрытия высадки в заливе Лангаен (Филиппины) и дальнего охранения высадки на побережье острова Лусои филиппинского архипелага. 24 декабря флот вернулся в Камрань, именно там моряки "Конго" встретили новый 1942 год. С 8 по 11 января прошел межбазовый переход из Камрани в Мако. После 3-х дневной стоянки переход на остров Палау (Каролинские острова), а 18 января выход в море в составе того же соединения, в качестве дальнего прикрытия сил вторжения в Голландскую Ост-Индию. В период с 21 по 25 января "Конго" вместе с 4-й дивизией крейсеров (тип "Атаго") прикрывал рейд авианосцев 2-й дивизии ("Хирю" и "Сорю") на остров Амбон, затем патрулировал южнее Палау, 18-21 февраля стоял в Палау.
25 февраля "Конго" вместе со всеми однотипными кораблями выходит в море. Они находятся в охранении авианосного соединения вице-адмирала Ч. Нагумо ("Акаги", "Кага", "Хирю", "Сорю"). Перед авианосцами была поставлена задача перерезать союзные коммуникации, а также сорвать эвакуацию с Явы. Задача была выполнена. 7 (по другим данным, 6) марта 1942 года 2-й дивизион 3-й дивизии линкоров ("Конго" и "Харуна") вместе с 17-й дивизией эсминцев "Ураказе" и "Хамаказе" обстрелял разработки фосфатов на острове Рождества (190 миль южнее Явы). После завершения боевых действий в Голландской Ост-Индии японские корабли, в том числе и "Конго", были отозваны на базу и 9 (по другим данным, 11 марта) прибыли в бухту Старинг.
П ока экипаж линкора отдыхал, в штабе Объединенного флота заканчивали разработку авиационного рейда в Индийский океан (Операция "С"). В состав сил вошли все 4 линкора типа "Конго", авианосцы "Акаги", "Хирю", "Сорю". "Секаку" и "Дзуйкаку". тяжелые крейсера "Тоне" и "Тикума", легкий крейсер "Абакума", эсминцы и танкеры. Соединением командовал вице-адмирал Нагумо. 26 марта оно вышло в море.