Cтраница 10
На состоявшемся 24 июля новом заседании МТК выявилось явное отставание проекта по мореходным качествам от избранного аналогом английского броненосца "Кинг Эдвард VII" (о проекте "Лорда Нельсона", видимо, сведений не было). На нем концевые башни по английскому обыкновению более удалили от оконечностей, а их палуба бака на 0,3 м была выше, чем в рассматриваемом проекте. Но это обстоятельство не возымело своего действия, и большинством голосов (11 против 9) от увеличения высоты борта на 0,3 м отказались. Не решились адмиралы признать и полное отсутствие запаса водоизмещения и неизбежность, как об этом предостерегал собравшихся С.К. Ратник, увеличения проектной осадки на 0,15 м.
Воздержавшись от прямых рекомендаций, собравшиеся с извечной канцелярской мудростью решили оставить эти вопросы на усмотрение высшего морского начальства. А потому журналом № 45 от 19 июля проект был утвержден условно. Но бюрократию эти условности не смущали, и Управляющий Морским министерством, оставив все сомнения открытыми, недрогнувшей рукой журнал утвердил. Условно была утверждена и спецификация. Ее требовалось заменить на более обстоятельно разработанную, предусмотренную приказом управляющего Морским министерством № 43 от 21 февраля 1901 г. 31 июля бывший за председателя МТК вице-адмирал К.С. Остелецкий (род. 1847 г.) и главный инспектор кораблестроения Н.Е. Кутейников, направили в ГУКиС копию утвержденного журнала и сообщали о том, что копии с исправленных по журналу чертежей поручено изготовить Главному корабельному инженеру Санкт-Петербургского порта. Эти копии ГУКиС — таков был искони заведенный порядок — и должен был передать Балтийскому заводу для исполнения. Прямо из МТК такая передача по законам бюрократии не допускалась, только для главного корабельного инженера Санкт-Петербургского порта сделали исключение: ему копию журнала № 45, в порядке любезности, переслали из МТК, чтобы Д.В. Скворцов не терял время на ожидание пересылки ему этого журнала из ГУКиС.
Тактико-технические данные эскадренных броненосцев постройки 1901–1904 гг.
| Имена судов |
«Braunschweig» |
«Deutschland» |
«King Edward VII» |
«Lord Nelson» |
«Democratie» |
| Страна |
Германия |
Германия |
Англия |
Англия |
Франция |
| Год начала постройки |
1901 |
1903 |
1901 |
1904 |
1902 |
| Длина, м |
121,5 |
121,5 |
130 |
127 |
134 |
| Наибольшая ширина, м |
22,2 |
22,2 |
24 |
24,4 |
24 |
| Нормальное углубление, м |
7,65 |
7,65 |
8,2 |
8,2 |
8,4 |
| Соответств. водоизмещ., т |
13 200 |
13 200 |
16600 |
16600 |
14 870 |
| Мощность машины, л.с. |
16 000 |
16 000 |
18 000 |
18 000 |
18 000 |
| Скорость хода, узлы |
18 |
18 |
18,5 |
18 |
18 |
| Нормальный запас угля, т |
800 |
800 |
950 |
950 |
900 |
| Полный запас угля, т |
1800 |
1800 |
2000 |
2000 |
1825 |
| Добавочный запас нефти, т |
200 |
200 |
|
|
200 |
| Артиллерийское вооружение: Главная артиллерия |
IV — 28-см скор. |
IV — 28-см скор. |
IV — 30,5-см скор. |
IV — 30,5-см скор. |
IV — 30,5-см скор. |
| Средняя артиллерия |
XIV—17-см скор. |
XIV—17-см скор. |
IV — 23,4-см скор. X— 15-см скор. |
X — 23,4-см скор. |
X— 19-см скор. |
| Малокалиберная артиллерия |
XII — 8,8-см скор. XII — 3,7-см скор. VIII — 8-мм пул. |
XII — 8,8-см скор. IV — 3,7-см скор. IV — 8-мм пул. |
XIV — 4,7-см скор. |
XXIV — 7,6 см ск. |
XXVI — 4,7-см скор. |
| Минное вооружение |
VI— подв. мин. апп. |
VI— подв. мин. апп. |
V— подв. мин. апп. |
|
III — надв. мин. апп. II — подв. мин. апп. |
| Бронирование: Броневой пояс, мм |
225 |
240 |
229 |
229 |
280 |
| Броня на каземате, мм |
150 |
205 |
203 |
203 |
160 |
| Броневая палуба, мм |
40 + 35 |
40 + 35 |
51 |
51 |
70 |
| Бр. защ. гл. артиллерии, мм |
280 |
280 |
305 |
305 |
320 |
| Бр. заш. ср. артиллерии, мм |
170 |
170 |
178 |
|
140 |
| Бр. заш. боевой рубки, мм |
300 |
300 |
305 |
305 |
300 |
Продолжение таблицы
