В июне 1942 года корабль прибывает в Вильгельмсгафен и становится на ремонт. Работы были закончены в августе 1942 года. С сентября по ноябрь миноносец занимался боевой подготовкой в балтийских водах, а затем перешел во Францию. 29 ноября из Бордо в Японию вышел итальянский блокадопрорыватель "Кортелаццо", и на самом опасном отрезке пути его сопровождали "Кондор", "Фальк", "Т-22" и "Т-23". 30 ноября они легли на обратный путь. В этот же день блокадопрорыватель был обнаружен британской авиаразведкой, а 1 декабря состоялась встреча с английскими эсминцами. Экипаж покинул "Картелаццо", и затем он был уничтожен торпедой с эсминца.
28 марта 1943 года из Бордо вышел в море блокадопрерыватель "Хималайя", сначала в его охранение находились миноносцы "Фальк", "Т-2", "Т-12" и "Т-178", вскоре эскорт усилили вышедшие из Бреста "Кондор", "Т-5", " Т-9" и " Т-19". Дальнее прикрытие осуществляли 4 эсминца со 150-мм артиллерией. Англичане узнали об этой операции из радиоперехвата, британская авиаразведка установила контакт. Командование немецкого флота прекратило операцию, и 30 марта блокадопрорыватель пришел в Бордо. Брестская часть эскорта тоже прибыла в порт. В это время эсминцы встретили блокадопрорыватель "Пьеро Ореоло". Вскоре он получил попадание торпедой, выпущенной американской подводной лодкой "Шэд". И брестским миноносцам снова пришлось выйти в море. Рандеву произошло в 140 милях от Виго, и миноносцы приняли участие в отражении британского авианалета из 15 самолетов-торпедоносцев, попытавшихся добить "Пьеро Ореоло". Но это им не удалось. 2 апреля немецкие корабли прибыли в устье Жиронды.
9 апреля в море снова вышел блокадоп- ' рорыватель "Хималайя". Эскорт состоял из миноносцев "Т-2", "Т-5", "Т-22" и "Т-23", дальнее прикрытие – - 4 эсминца. Британская радиоразведка снова расшифровала немецкие радиограммы, и в воздух была поднята разве- I дывательная авиация. Но на этот раз немецкое командование решило продолжить операцию. | Самолеты- разведчики навели на немецкие корабли самолеты ударной волны из 15 самолетов- торпедоносцев, но им не удалось потопить I блокадопрорыватель или хотя бы один из кораблей охранения. Британская авиация потеряла 5 самолетов. Командование немецкого флота решило прекратить операцию, и 11 апреля! корабли прибыли в устье Жиронды. Следую- I щей операцией стали минные постановки в Ла- I Манше. Мины были поставлены в период с 4 по 6 июня 1943 года. В июне-августе миноносец занимался эскортированием подводных лодок, I уходящих и возвращающихся из боевых походов. Кораблю не раз приходилось отбивать атаки союзной авиации. С 3 по 5 сентября "Кон-1 дор" участвовал в двух минных постановках в Ла-Манше. В ночь с 29 на 30 октября он принимал участие в еще одной минно-заградительной операции, получившей название "Талсол".
Конец 1943 и начало 1944 года прошли для корабля в повседневной службе. Руководству Германии было ясно, что союзная высадка десанта на западе неизбежна. Командование военно-морской группы "Запад" делало все что возможно для прикрытия побережья. Для " Кондора" это вылилось в постоянные минные постановки, бои с вражеской авиацией и торпедными катерами.
Во время одного из выходов в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года, уклоняясь от налета, "Кондор" оказался на британском минном поле и подорвался. Поврежденный миноносец был отбуксирован в ближайший порт. Ремонт завершили в мае 1944 года. 23 мая 5-я флотилия миноносцев и 6 тральщиков вышли из Шербура в Гавр. Этот переход стал одной из катастроф немецкого флота. Сначала союзная авиация вывела из строя "Гриф", который позже затонул, торпедные катера потопили тральщик, затем еще один тральщик подорвался на мине, но был отбуксирован в порт. Очередь "Кондора" наступила в 7 часов 43 минуты 24 мая, когда по правому борту в районе мостика раздался взрыв. На помощь прибыл "Мёве" и помог его буксировке в Гавр. Вскоре появились 10 катеров-тральщиков, которые начали траление. По прибытии в порт выяснилось, что " Кондор" нуждается в серьезном ремонте.
Матрос с миноносца "Фальк". Фото конца 20-х гг.
6 июня 1944 года союзники высадились в Нормандии, и это был "смертельный приговор" миноносцу. С него начали снимать оборудование и разбирать. 28 июня 1944 года "Кондор" исключили из списков флота. 31 июля 1944 года корабль, находившийся в доке, получил попадание 6-ю бомбами и превратился в груду металлолома, который разобрали после войны.
"Фальк"
7 декабря 1929 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен после дний миноносец "птичьей серии", 22 сентября 1926года его спустили на воду, и 1 августа года он вступил в строй. До 3 ноября корабль проходил испытание в Балтийском море.
(По другим данным, "Фальк" заложили 17 ноября 1925 года, спустили 29 сентября 1926 года, построили 15 июля 1928 года).
Корабль зачислили в 4-ю полуфлотилию. До июля 1928 года миноносец занимался боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, и наградой за это стал заграничный поход в скандинавские воды. В конце 1928 года "Фальк" сдал свои полномочия флагмана полуфлотилии "Альбатросу". 16 февраля 1929 года миноносец был переведен в 3-ю полуфлотилию, а его место занял "Гриф". 1 июня 1929 года "Фальк" вывели в резерв в Вильгельмсгафене. Во время пребывания в резерве на корабле выполнен ряд работ. 19 октября 1929 года миноносец вернулся в 4-ю полуфлотилию.
С 10 июня 1931 года миноносец в составе разведывательных сил флота находился на либавском рейде на праздновании 10-летия латвийского флота. С 11 по 17 июня следующего 1932 года состоялся визит в столицу Швеции, в 1933 году посещение ряда норвежских и шведских портов. Следует отметить, что визиты в иностранные порты были лишь паузами в напряженной боевой подготовке. С 13 по 16 июля "Фальк" посещает Копенгаген.
I октября 1935 года после упразднения системы полуфлотилий "Фальк" зачислили в 4-ю флотилию миноносцев " Гриф" (флагман), "Фальк", "Кондор" и "Мёве".
20 августа 1936 г. "Фальк" в составе эскадры командующего разведывательными силами контр-адмирала Бэма (флагман крейсер "Нюренберг") отправляется в испанские воды. Поход прошел спокойно, и 23 сентября миноносец вернулся в Вильгельмсгафен. В середине 1937 года, с 16 июня по 6 августа, новый поход в испанские воды. По возвращении миноносец проходит ремонт механизмов, после чего принимает участие в больших флотских маневрах. 6 октября 1937 года он снова уходит в испанские воды. 14 марта 1938 года возвращение в Германию, и II июня 1936 года "Фальк" выводится в резерв в Вильгельмсгафене и проходит капитальный ремонт. 4 апреля 1939 года "Фальк" был зачислен в состав 5-й флотилии миноносцев. 3 сентября после начала войны "Фальк" принимает участие в постановке оборонительных заграждений "Вествалл".
С 3 по 5 октября он принимает участие в борьбе с вражеской контрабандой в балтийских проливах, 6 октября он находится в охранении крейсера " Нюрнберг". Остаток 1939 года прошел для " Фалька" в повседневной службе: постановке оборонительных минных заграждений, дозорах и охранении конвоев. В норвежской операции "Фальк" участия не принимал. В последние дни мая 1940 года он вместе с " Ягуаром" эскортирует уходящие в корсарские рейды вспомогательные крейсера "Тор" и "Пингвин". Затем "Фальк" вступает в охранение линейного корабля "Шарнхорст", который возвращается из Норвегии в Германию. На переходе соединение было атаковано вражеской авиацией. Корабли не пострадали, но было сбито несколько самолетов. 23 июня соединение прибыло в Киль. В ночь с 7 по 8 августа миноносец эскортирует минные заградители, поставившие минное заграждение "SW- 1". В ночь с 14 на 15 августа "Фальк" находится в охранении минных заградителей, ставивших минное заграждение "SW-2". 31 августа минные заградители начали операцию "SW-3", и миноносец находился в их охранении. 2 сентября операция была завершена. В ночь с 6 на 7 сентября "Фальк" принял участие в операции "SW-o", а затем в минно-заградительной операции "Вернер" (с 30 сентября по 1 октября).
