Имея ввиду большое количество минных судов у неприятеля, желательно иметь при эскадре больше миноносцев (с нами был только один отряд их).
3) Диспозиция судов на рейде.
Так как броненосец “Цесаревич” не имеет сетевого заграждения (забыто при заказе), то его не следует ставить в первую линию.
В первую линию надо поставить суда, имеющие большое количество орудий мелкой артиллерии, не считая 37-мм пушек.
Броненосец “Севастополь” совершенно случайно оказался на очень удачном месте у Белого Волка (получив минную пробоину от мины заграждения, он вышел из строя и стал на якорь в неглубокой песчаной бухте у Белого Волка), так как прикрывал эскадру от подхода миноносцев со стороны берега. Хорошо было бы поставить крейсер близ Лютин Рока.
Суда должны стоять возможно дальше друг от друга, чтобы уменьшить вероятность случайного попадания мины, пущенной с большой дистанции.
Желательно было бы, чтобы эскадра, ожидая минную атаку, стояла бы на таком месте, где глубина не превосходит 5-6 сажен, дабы в случае потопления одного судна было возможно меньше человеческих жертв, и затем, если не представится возможным спасти корабль, то, быть может, удастся снять с него хотя бы пушки, в которых теперь так нуждается эскадра.
4) Употребление прожекторов.
Миноносец, освещенный со стороны, гораздо лучше виден, чем если бы он был освещен со стреляющего корабля. Так, я полагаю, что броненосец “Полтава”, почти не светивший прожекторами, яснее видел миноносцы, чем освещавший их “Пересвет”. Желательно было бы впереди эскадры поставить суда специально для освещения, броненосцам же фонарей не открывать.
5) Отражение минных атак.
Ожидая минную атаку на якоре, суда тушат все огни и стараются укрыться темнотой, между тем на ходу, когда неприятелю, быть может не знающему курса эскадры, еще труднее найти ее корабли зажигают не только угловые кильватерные, но и другие яркие огни с круговым горизонтом, высоко поднятые, и при мгле дающие яркое зарево. В эту ночь суда эскадры горели как елки на Рождество.
![На броненосце “Пересвет". 1903-1905 гг.](img/photo_books/77672/img_37.jpg "На броненосце “Пересвет". 1903-1905 гг.")
Командир эскадренного броненосца “Пересвет" капитан 1 ранга В.А. Войсман
Какие огни нужны эскадре при маневрировании.
Эскадра идет в строе кильватера, должна видеть флагмана и своего переднего мателота, а также знать каким ходом идет тот и другой; следовательно, огни должны быть кильватерные и шаровые (показывающие ход). Так как флагмана должна видеть вся эскадра, то огни его должны быть яркие, у остальных же кораблей огни должны быть настолько темные, чтобы их едва можно было бы заметить с расстояния максимум пять кабельтовых.
Кильватерные огни, так как они нужны лишь заднему мателоту, имеют угловое освещение; но ведь и шаровые огни показываются всего лишь для сведения заднего мателота, значит, не имеют надобности в круговом освещении, следовательно, и их можно было бы сделать с угловым освещением. Далее, в темную ночь, когда не видно ноков реев, огонь, зажженный на малый ход, свободно может быть принят за стоп машину или за средний ход, следовательно, существующая система не вполне удовлетворяет своему назначению.
Предлагаю устроить следующее.
1) На ноках реев установить по ящику Ратьера с тремя потайными фонарями: белым, зеленым и красным. Белый пусть означает средний ход, зеленый - малый ход и красный - стоп машину, а белый и красный или в стороне на рее установленный еще один белый — задний ход.
2) На всех судах, кроме флагманского (или головного), иметь как эти огни, так и кильватерные, прикрытые промасленной бумагой того же цвета, как и лампочка, дабы уменьшить силу освещения, никому, кроме заднего мателота, ненужные.
3) На концевом корабле иметь на форштевне яркий фонарь с угловым освещением вперед, дабы флагман мог судить о растянутости линии.
Старую систему можно и не уничтожать и пользоваться ею, когда не ожидается атаки при съемке и постановке на якорь или при строе фронта, причем в светлую ночь можно заменить огни шарами.
6) Употребление снарядов разных сортов и калибров.
По принятой инструкции управления и действия судовой артиллерии в бою трубки для сегментных снарядов должны быть установлены на 1,5 секунды, что соответствует для 10-дм 5 кабельтовым, а для 6-дм 6 кабельтовым. Приняв во внимание коэффициент горения 1,1, трубки были установлены на 1,7 секунды. Но отражение первой же атаки указало на неправильность такой установки, так как дорого стоящие, могущие нанести массу вреда и хорошо направленные снаряды рвались совершенно бесполезно в воздухе на расстоянии 5-6 кабельтовых, тогда как миноносцы были в 14-18 кабельтовых.
Японские миноносцы на 5-6 кабельтовых никогда не подойдут, да и надобности не имеют, так как их мины ходят на 10 кабельтовых. Как показал опыт последней атаки, миноносцы хорошо открываются прожекторами на расстоянии 18-20 кабельтовых, и не подпускались ближе 14 кабельтовых (за исключением одного — 10 кабельтовых). Следовательно, если трубки устанавливать на 15 кабельтовых (то есть на 4,7 деления), то снаряды будут рваться своевременно, если миноносец дальше 15 кабельтовых, если же он подойдет ближе, то подействует ударное приспособление трубки, то есть снаряд не пропадет даром.
Миноносец желательно не только отразить, но и потопить. Для отражения атаки вполне достаточно, если эскадра будет стрелять из своих мелких пушек (75-мм и 47-мм), коих на многих судах имеется по 40 штук, но так как этими снарядами миноносца утопить нельзя, то орудия крупного калибра (если не все, то хоть половину их) желательно было бы скорее заряжать фугасными снарядами и держать их специально для потопления миноносцев.
С другой стороны, это избавит от непроизводительного расхода зарядов и снарядов на разряжение орудий утром выстрелом, как это делалось 11 июня, так как фугасные снаряды можно вынуть из пушек.
7) Возможность пристрелки. Тактическая и материальная часть артиллерии.
Пристрелка при отражении атак хотя и желательна, но, по-видимому, представляется абсолютно невозможной.
Определение расстояния приборами также невозможно и пользоваться приходится одним глазомером.
Ночью, во время хода в кильватерной колонне, полезно увеличить промежутки между кораблями, как для удобства маневрирования, так и для уменьшения вероятности случайного попадания мины.
По приготовлении корабля к отражению минной атаки к пушкам следует подать не по две беседки, а столько, чтобы хватило на всю ночь, после чего погреба и вентиляционные трубы крепко наглухо задраиваются как по водяной тревоге, баркасы изготовляются к спуску, а на якоре их можно даже спустить и держать у борта.
Подписал старший артиллерийский офицер броненосца “Пересвет” лейтенант В. Черкасов 3-й.
Однако ожидаемого собрания артиллерийских офицеров не было назначено и нам не удалось ознакомиться с мнениями товарищей по приведенным вопросам. Взамен этого вскоре вышел приказ адмирала Витгефта:
