Cтраница 58
5. Отсек кормового котельного отделения.
6. Отсек 2 машинных отделений, разделенных диаметральной переборкой.
7. Отсек 2 кормовых 6-дм. башен.
8. Отсек кормовой 12-дм. башни.
Броненосец “Цесаревич” (Продольный разрез в районе мидель-шпангоута с указанием бронирования)
Вне противоминных переборок оставались два концевых отсека: носовой таранный и кормовой рулевой. Каждый главный отсек располагал своими независимыми трюмными системами: затоплением, осушительной, спускной и перепускной, пожарной и вентиляционной, а также водопроводной и переговорной.
Никакие трубопроводы не резали поперечных переборок ниже броневой палубы и были заключены со всеми разветвлениями труб только в пределах своего отсека. Из числа главных отсеков 5 имели свои отливные 800-тонные турбины, приводимые в движения электромоторами. Всего турбин было 8. Большие отсеки имели по две турбины. К этим турбинам были подведены перепускные трубы с клинкетами на поперечных переборках из меньших смежных отделений.
Не имели своих отливных турбин 2 концевых отсека и 3 отсека 6-дм. башен (носовых, средних и кормовых). Для осушения небольших количеств воды ил трюмов, бортовых и междудонных отделений имелось 8 трюмно-пожарных 50-тонных паровых насосов, установленных на кубриках соответственных отсеков. Пожарная магистраль проходила вдоль всего корабля по нижней палубе под 50-мм броневой батарейной палубой с вертикальными отростками вниз к насосам и наверх к пожарным рожкам в каждом отсеке.
На батарейной палубе, борт которой не имел броневой зашиты, имелось 5 поперечных водонепроницаемых переборок с дверями, которые задраивались по водяной тревоге.
ж) Противоминная зашита. На «Цесаревиче» по примеру французского броненосца «Jaureguiberry» была устроена бортовая броневая переборка из двух слоев листов 20 мм (всего толщиной 40 мм), в расстоянии 2 м от наружной обшивки. В то время считалось, что такая подводная зашита вполне достаточна для предохранения внутренних помещений корабля от действия взрыва 18-дм. торпеды Уайтхеда с зарядом 80-120 кг пироксилина или мины заграждения. Бортовая броневая переборка верхней кромкой переходила по радиусу в нижнюю палубу и была сделана из самой мягкой судостроительной стали, допускавшей весьма значительные деформации без разрыва в расчете, что этим будет поглощена энергия газов при взрыве. Недостатком этой конструкции было отсутствие непосредственной прочной связи между нижней броневой палубой и нижним шельфом главного броневого пояса.
Нормальная нагрузка броненосца «Цесаревич»
| 1. |
Корпус (включая противоминную переборку, деревянные части, подкладку под броню, внутренние устройства и дельные вещи) |
5118,50 |
| 2. |
Бронирование |
3347,80 |
| 3. |
Снабжение, в том числе - |
295,20 |
|
якоря и канаты |
(113,60) |
|
швартовы и буксиры |
(10,00) |
|
шлюпки |
(65,00) |
|
водяные цистерны и опреснители |
(12,00) |
|
камбузы |
(16,00) |
|
брезенты, флаги, штурманские принадлежности |
(7,60) |
|
разное снабжение и запасы |
(71,00) |
| 4. |
Мачты с марсами и такелажем |
43,00 |
| 5. |
Вспомогательные механизмы (паровые и электрические) |
106,50 |
| 6. |
Машины и котлы с водой |
1430,00 |
| 7. |
Артиллерия с боевыми запасами |
1363,00 |
| 8. |
Мины и электричество |
203,00 |
| 9. |
Нормальный запас топлива |
800,00 |
| 10. |
Экипаж с багажом |
82,65 |
| и. |
Провизия на 60 суток |
99,85 |
| 12. |
Вода на десять дней |
20,50 |
| 13. |
Запас водоизмещения |
200,00 |
|
Всего: |
13110,00 |
| Вес паровых механизмов |
| 1. |
Главные машины с принадлежностями и холодильниками |
442,00 |
| 2. |
Валы |
108,00 |
| 3. |
Гребные винты |
25,00 |
| 4. |
Вспомогательные механизмы (циркуляционные насосы и помпа) |
35,20 |
| 5. |
Трубопровод и приемники воды |
56,00 |
| 6. |
Площадки и трапы машин |
17,00 |
| 7. |
Инструменты и запасные часта |
27,00 |
| 8. |
Машинные вентиляторы |
60,00 |
| 9. |
Кипятильники |
14,00 |
| 10. |
Питательные цистерны |
3,00 |
|
Полный вес механизмов |
787,00 |
|
Вода в холодильниках и в трубах |
22,00 |
|
Полный вес механизмов с водой |
809,20 |
