В. Надводная: — 15,75 узла (максимальная, контрактная); — 11 узлов (экономическая), подводная: — 19 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 15 часов).
Г. 95 т соляра.
Д. Надводная: — 8000 миль (11 узлов); — 5800 миль (16 узлов), подводная: — 18,5 миль (19 узлов); — 135 миль (3 узла).
Е. 10,9%
Ж. 31 человек.
З. 2 (2×1) — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных партронов).
И. 4 носовых ТА 533-мм (10 торпеды).
Л. ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командтрский перископ.
М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.
ПЛ I-201 типа ST после вступления в строй
Продольный разрез ПЛ типа ST:
1. ЦГБ; 2. Дифферентные цистерны; 3. Топливные танки; 4. Торпедозаместительная цистерна; 5. Уравнительная цистерна; 6. Цистерны чистых масел; 7. Цистерна циркуляционных масел; 8. Цистерна пресной воды; 9. 533-мм ТА; 10. Торпедный отсек; 11. Торпедопогрузочный люк; 12. Носовая станция ВВД; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Якорный шпиль и его машинка; 16. Деррик-кран; 17. 25-мм зенитные автоматы; 18. Боевая рубка; 19. Репитер гирокомпаса; 20. Жилой отсек; 21. Центральный отсек (аккумуляторный); 22. АБ; 23. Центральный пост; 24. Шахта гирокомпаса; 25. Погреб артиллерийского боезапаса; 26. Центральный пост управления рулями; 27. Шахта общесудовой вентиляции; 28. Шахта устройства работы дизелей под водой ("шноркель"); 29. Ходовой мостик; 30. Радиорубка; 31. Дизель; 32. ГЭД; 33. Разобщительная муфта; 34. Дейдвудный сальник; 35. Упорный подшипник; 36. Компрессоры системы ВВД; 37. Щит управления ГЭД; 38. Привод кормовых горизонтальных рулей; 39. Машинка приводов кормовых горизонтальных рулей; 40. Привод вертикальиого руля; 41. Машинка привода вертикального руля
I-201 (до ноября 1944 г. заказ № 4501) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-201 передали в распоряжение американских оккупационных властей. Вероятно, ПЛ разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре) в конце 1945 г.
I-202 (до ноября 1944 г. заказ № 4502) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-202 передали в распоряжение американских оккупационных властей. 5.04.1946 г. ПЛ затопили в Конго Пойнт.
I-203 (до ноября 1944 г. заказ № 4503) После вступления в строй вошла в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-203 передали в распоряжение американских оккупационных властей. Вероятно, ПЛ разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре) в конце 1945 г.
I-204 (до ноября 1944 г. заказ № 4504) 2.06.1945 г. во время достройки ПЛ, имевшая 90 % готовность, была потоплена американской базовой авиацией у достроечной стенки верфи флота в Куре. 5.02.1948 г. корабль подняли и в середине 1948 г. разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).
I-205 (до ноября 1944 г. заказ № 4505) 28.07.1945 г. постройку ПЛ, имевшую 80 % готовность, прекратили из-за повреждений, нанесенных в результате налетов американской палубной авиации. В конце июля 1945 г. I-205 затонула у достроечной стенки верфи флота в Куре. 8.05.1948 г. ПЛ подняли и до конца 1948 г. разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).
I-206 (до ноября 1944 г. заказ № 4506) 26.03.1945 г. постройку ПЛ, имевшую 85 % готовность, прекратили. Корабль перевели на рейд порта Кобе. где 25.08.1945 г. он затонул во время шторма. 11.10.1946 г. I-206 подняли и до февраля 1947 г. разобрали на металл.
В. Средние подводные лодки постройки 1923–1945 гг
B.1 серий Ro
Типа L4
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| Ro–60 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
декабрь 1921 г. |
22.05.1922 г. |
17.09.1923 г. |
76,2×7,3×3,7/4,84 (12,5 мм) |
996 (988)/1322 т |
| Ro–61 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
декабрь 1922 г. |
19.05.1923 г. |
9.02.1924 г. |
| Ro–62 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
январь 1923 г. |
10.09.1923 г. |
24.07.1924 г. |
| Ro–63 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
сентябрь 1923 г. |
24.01.1924 г. |
20.12.1924 г. |
| Ro–64 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
декабрь 1923 г. |
19.08.1924 г. |
30.04.1925 г. |
| Ro–65 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
декабрь 1924 г. |
25.09.1925 г. |
30.06.1926 г. |
| Ro–66 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
декабрь 1925 г. |
25.10.1926 г. |
28.07.1927 г. |
| Ro–67 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
сентябрь 1925 г. |
18.03.1926 г. |
15.12.1926 г. |
| Ro–68 |
с. в. ф. "Мицубиси", Кобе |
сентябрь 1924 г. |
23.02.1925 г. |
29.10.1925 г. |
А. Заказаны в рамках "Новой программы по замещению" 1923 г. № 59 (Ro-60) строилась по бюджету на 1921/22 гг., № 72 (Ro-61) и № 73 (Ro-62) — по бюджету на 1922/23 гг., № 84 (Ro-63) и Ro-64 — по бюджету на 1923/24 гг., Ro-65 и Ro-68 — по бюджету на 1924/25 гг., Ro-66 и Ro-67 — по бюджету на 1925/26 гг. Предназначались для борьбы с боевыми кораблями и торговым судоходством противника в прибрежных районах и на небольшом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на основе типа L3 и, в отличие от него, имел увеличенные размеры и шесть 533-мм ТА. ПЛ имела была полуторокорпусную конструкцию, плоские переборки делили прочный корпус на семь отеков, три группы ЦГБ, топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) на металлических амортизаторах. Автономность 20 суток. Рабочая глубина погружения 60 метров. ПЛ данного типа к моменту начала войны на Тихом океане морально устарenи и имели ограниченные боевые возможности.
