Cтраница 132
А. В начале 1944 г. Школа механиков флота в Йокосуке в инициативном порядке построила две лодки, предназначенные для подготовки пилотов карликовых ПЛ типа A. Их элементы привлекли внимание МГШ и в январе 1945 г. он заказал 560 подобных кораблей для обороны о-ов Метрополии. В качестве вооружения могли использоваться две 457-мм торпеды или боевая часть, состоявшая из 600 кг тринитротолуола. Торпеды навешивались на нижнюю часть корпуса при помощи специальных креплений. Экипаж лодки состоял из смертников. Она должна была подойти к кораблю противника и таранить его. Три контактных взрывателя обеспечивали подрыв торпед или боевой части. В случае, если корабль нес торпеды, рабочая глубина погружения не превышала 100 м, если боевую часть — 140 м. В качестве двигателя надводного хода использовался автомобильный мотор, соединявшийся с линией вала при помощи зубчатой передачи. Лодка имела одну ЦГБ, которая заполнялась и осушалась при помощи электрического насоса. Она располагалась внутри корпуса. Носовые горизонтальные рули находились в районе ограждения рубки, что позволяло кораблю на ровном киле менять глубину погружения. ПЛ строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. На момент капитуляции Японии в строю находилось 244 корабля данного типа. Они участия в боевых действиях не принимали и были разобраны в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.
Б. ЭД — 80 л. с. + бензиновый мотор ф. "Исудзу" — 85 л. с.
В. Надводная: — 7,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: — 10 узлов (в течение 50 минут): — 3 узла (в течение 12 часов).
Г. 2 серебряно-цинковые АБ + 00 л бензина
Д. Надводная: — 450 миль (5 узлов), подводная: — 36 миль (3 узла); — 8,5 миль (10 узлов).
Е. 1,8 %.
Ж. 2 человека
И. 2 торпеды ТА 457-мм или 600 кг тринитротолуола.
Приложения
Приложение 1
ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
| Тип (Дата выпуска) |
Габариты в метрах/Двигатели: количество×мощность в л.с. |
Взлётный вес в кг |
Максимальная скорость в км/час/Крейсерская скорость в км/час |
Потолок в метрах/Дальность полёта в км |
Вооружение/Экипаж |
Количество выпущенных самолётов/Примечания |
| Тип 1 ("Йокосука") 1925 г. |
7,5×6,9/1×220 |
1100 |
145/120 |
5400/320 |
1 — 7,7-мм пул./1 |
5/Опытные образцы, испытывались на ПЛ I-21, на вооружение приняты не были |
| Тип 14 (E6Y1) 1927 г. |
8,1×7,2/1×270 |
? |
180/? |
5400/340 |
1 — 7,7-мм пул./1 |
1/опытный, приспособлен для запуска с катапульты, на воорvжение не принят |
| Тип 96 (E9W1) 1936–1938 гг. |
10,0×7,6/1×300 |
1250 |
233/190 |
6740/590 |
1 — 7,7-мм пул./1 |
35/катапультные разведчики, строились на заводе ф.«8атанабе» в Зассенокума. Впервые использовался в войне с Китаем, хранился со сложенными крыльями и поплавками. Приводился в боеготовое состояние в течении 20 минут |
| Тип 0 (E14Y1) 1936–1943 гг. |
9,98×8,53/1×340 |
1450 |
246/210 |
5420/880 |
1 — 7,7-мм пул.; до 60 кг бомб или до 300 кг с одним членом экипажа/2 |
126/катапультные разведчики, строились на заводе «8аанабе Теккосе» в Зассенокума. Хранился со сложенными крыльями. Приводился в боеготовое состояние за 15–20 минут |
| "Сейран" (М6А1) 1943–1945 гг. |
12,26×11,64/1×1400 |
4445 |
350/274 |
9900/1190 |
1 — 13,2-мм пул.; до 800 кг бомб или 457-мм торпеда на наружной подвеске |
28/катапультные скоростные бомбардировщики-торпедоносцы, строились на заводе ф. «Аичи» в Эйтоку. Хранились со сложенными крыльями |
Приложение 2
Характеристики катапульт для запуска ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ
| Тип |
Общая длина балки катапульты в метрах/рабочая дпина в метрах |
Вес запускаемого ГСМ в кг |
Ширина балки в метрах |
Пусковая скорость в м/сек |
Ускорение, g |
Примечания |
| "Куре 1" Мод. 3 (пневматическая) |
19,4/15,4 |
2000 |
1,2 |
26 |
2,5 |
Стояли на вооружении I-5 и I-6 |
| "Куре 1" мод. 4 (пневматическая) |
19,0/15,0 |
1600 |
0,9 |
26 |
2,5 |
Сотояли на вооружении больших патрупьных ПЛ, так же обозначались как Тип 1 мод. 4. |
| Тип 4 № 1 Мод. 10 |
26,0/21,0 |
5000 |
1,2 |
34 |
2,5 |
Состояли на вооружении ПЛ типов AM и STo |
ГСМ типа 96 (E9W1)
ГСМ типа 0 (Е14Y1)
ГСМ "Сейран" (М6А1)
Приложение 3
ТТХ торпед, стоявших на вооружении японских лодок
| Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Калибр в мм |
Длина в мм/Общий вес в кг |
Вес ВВ в кг/Тип взрывателя |
Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с. |
Давление кислорода в кг/см²/Дальность плавания в м (при скорости хода в узлах) |
Примечания |
| Тип 6 (1917)/533 |
6840/1432 |
203/контактный |
Пневматичеческий/240 |
185/7000 (37), 10000 (32), 15000 (26) |
На ПЛ серий Ro постройки 1918–1922 г. и типа L4. Стояла на вооружении до 1929 г. |
| Тип 89 (1928)/533 |
7150/1520 |
220/контактный |
Пневматический/320 |
210/5484 (45), 5941 (43), 10054 (35) |
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1929 по 1942 г. |
| Тип 92 (1940)/533 |
7150/1620 |
229,6/контактный |
ЭД/310 |
?/6855 (28–30) |
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1940 по август 1945 г. |
| Тип 92 мод. 1 (1942)/533 |
7150/1680 |
299,6/контактный |
ЭД/310 |
?/6900 (28–30) |
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1942 г. по август 1945 г. Строились с использованием немецких технологий |
| Тип 95 мод. 1 (1939)/533 |
7200/1820 |
405/контактный |
Парогазовый/440 |
225/8993 (49), 11882 (45) |
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1939 по 1944 г. |
| Тип 95 мод. 2 (1943)/533 |
7200/1850 |
549,3/контактный + магнитный |
Парогазовый/450 |
225/5484 (49), 7494,9 (45) |
Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1944 по август 1945 г. |
| Тип 96 (1942)/533 |
7200/1820 |
405/контактный + магнитный |
Парогазовый/420 |
240/4478,6 (48) |
Экспериментальная |
| Тип 97 (1939)/457 |
6100/890 |
349,5/контактный |
Парогазовый/250 |
220/5484 (45) |
Стояли на вооружении карликовых лодок с 1939 г. до конца 1943 г. |
| Тип 98/457 |
6100/890 |
349,5/контактный + магнитный |
Парогазовый/270 |
220/3016 (39) |
Cтояли на вооружении карликовых лодок с 1944 г. по август 1945 г. |
