Онлайн книга «Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки»
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-153 | верфь флота, Куре | апрель 1924 г. | 5.08.1925 г. | 30.03.1927 г. | 100×8,0×4,82/5,52 (15,6 мм) | 1800 (1635)/2300 т |
| I-154 | верфь флота, Сасебо | ноябрь 1924 г. | 15.03.1926 г. | 15.12.1927 г. | ||
| I-155 | верфь флота, Куре | апрель 1924 г. | 2.09.1925 г. | 5.09.1927 г. | ||
| I-158 | верфь флота, Йокосука | апрель 1924 г. | 3.10.1925 г. | 15.05.1928 г. | ||
| I-156 | верфь флота, Куре | ноябрь 1926 г. | 23.03.1928 г. | 31.03.1929 г. | 101,0×8,0×4,9/5,5 (15 мм) | 1830 (1642)/2300 т |
| I-157 | верфь флота, Куре | декабрь 1926 г. | 1.10.1928 г. | 24.12.1929 г. | ||
| I-159 | верфь флота, Йокосука | июль 1927 г. | 25.03.1929 г. | 31.03.1930 г. | ||
| I-60 | верфь флота, Сасебо | июль 1927 г. | 24 04.1929 г. | 25.12.1929 г. | ||
| I-63 | верфь флата, Сасебо | март 1926 г. | 26.09.1924 г. | 20.12.1928 г. |
А. Заказаны в рамках "Новой программы по замещению" 1923 г. № 64, № 77, № 78 и I-58 — типа KD3A, строились по бюджету на 1924/25 гг., I-56, I-57 и I-63 — типа KD3A — по бюджету на 1925/26 гг., I-59 и I-60 — типа KD3B — по бюджету на 1927/28 гг. Первоначально классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. — как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD2. В отличие от прототипа, первые три корабля имели большее (на 300 т) водоизмещение, наклонную образующую ограждения рубки, измененные обводы легкого корпуса и надстроек, менее мощные ЭД. ПЛ полуторокорпусной конструкции, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочноro корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) с металлическими амортизаторами. Все конструкции клепаные. В ограждении рубки располагались кранцы первого выстрела для 120-мм орудия, шлюпки (в кормовой оконечности) и воздуховоды ДГ с гидравлическими клапанами. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 80 суток. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Ходовые испытания I-53 (заказ № 64) выявили, что она не могла достичь проектной скорости хода (из-за неудачной формы корпуса) и испытывала сильную вибрацию во время движения в надводном положении. Кроме того, в позиционном положении, большие размеры и вес ограждения рубки приводили к снижению остойчивости. На находившихся на тот момент в постройке кораблях удлинили на один метр корпус, уменьшили размеры и упростили конструкцию ограждения рубки, в трюмах увеличили массу балласта. Проект этих ПЛ получил индекс тип KD3B.
Б. Два ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 6800 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).
В. Надводная: — 22 узла (максимальная, контрактная); I-53 — 20 узлов (приемные испытания); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 30 часов).
Г. 190 т соляра.
Д. Надводная: — 10000 миль (10 узлов), подводная: — 90 миль (3 узла).
Е. 21,7%
Ж. 60 человек
З. 1 — 120-мм/45 тип 3 мод. А (Д. стр. — 80 кбт./10000 м; 6 выстрелов в минуту; 170 унитарных патронов).
И. 6 носовых (12 торпед) + 2 кормовых (4 торпеды) ТА 533-мм, на I-63 с января 1939 г.: 6 носовых (12 торпед) + 2 кормовых (4 торпеды); карликовая ПЛ "Нисимура" № 2.
Л. СУАО для 120-мм орудия: 1,5-м дальномер тип В (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: ПТС тип 10; линейчатый ночной прицел тип 10; командирский перископ.
I-55 типа KD3A после вступления в строй
Продольный разрез ПЛ типа KD3A:
1. ЦГБ; 2. Цистерны пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентные цистерны; 6. Шахта гирокомпаса; 7. Цистерны чистых масел; 8. Цистерны циркуляционных масел; 9. Провизионка; 10. Торпедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Машинка привода носового горизонтального руля; 16. Станция управления носовыми ropиэонтальными рулями; 17. Носовая станция ВВД; 18. Носовой торпедный отсек; 19. Лебедка торпедопогрузочного устройства; 20. Жилой (аккумуляторный) отсек; 21. Торпедопогрузочный люк; 22. 120-мм орудие; 23. Отсек для хранения шлюпки, кранцы первого выстрела; 24. Воздухозаборник шахты подачи воздуха к дизелям; 25. Закрытый ходовой мостик; 26. Открытый ходовой мостик; 27. Боевая рубка; 28. Тумба навигационного перископа; 29. Центральный пост; 30. Радиорубка; 31. Центральный пост управления рулями; 32. Шахта вдувной вентиляции; 33. Шахта вытяжной вентиляции; 34. Центральная станция ВВД; 35. Машинка привода вертикальных рулей; 36. ДГ; 37. ГЭД; 38. Отсек электродвижения; 39. Щит управления ГЭД; 40. Разобщительная муфта; 41. Дейдвудный сальник; 42. Кормовая станция ВВД; 43. Кормовой пост ynравления рулями; 44. Привод вертикальных рулей; 45. Машинка привода вертикальных рулей; 46. Привод кормовых ropизонтальных рулей; 47. Машинка привода кормовых горизонтальных рулей; 48. Кормовой торпедный осек (отсек живучести); 49. 533-мм ТА