Онлайн книга «Броненосец “Наварин”. 1888-1905 гг.»
| Команда | Звание | Имя и фамилия | Должность |
| 9 флотский экипаж | Капитан 1 ранга | Николай Беклемишев | Командир |
| 9 флотский экипаж | Капитан 2 ранга | Петр Муравьев | Старший офицер |
| 9 флотский экипаж | Лейтенант | Антон Ковалевский | Вахтенный Начальник |
| 9 флотский экипаж | Лейтенант | Николай Крджижановский | Вахтенный начальник |
| 9 флотский экипаж | Лейтенант | Алексей Петров | Вахтенный начальник |
| 16 флотский экипаж | Лейтенант | Федор Карказ | Ст. арт. офицер |
| 9 флотский экипаж | Лейтенант | Михаил Бахирев | Ст. штурманский офицер |
| 9 флотский экипаж | Лейтенант | Алексей Лебединский | Ст. минный офицер |
| 2 флотский экипаж | Лейтенант | Константин Григорков | Ревизор |
| 9 флотский экипаж | Ст. инж. — механик | Александр Петров | Ст. инженер-механик |
| 9 флотский экипаж | Пом. ст. инж-механик | Эдмунд Лероз | Мл. инженер механик |
| 9 флотский экипаж | Мл. инж. механик | Михаил Жуков | Зав. гидравл. приборами |
| 2 флотский экипаж | Мл. инж. механик | Николай Бугринов | Трюмный механик |
| 9 флотский экипаж | Коллежский советник | Алексей Рокицкий | Ст. судовой врач |
| 32 флотский экипаж | Титулярный советник | Иосиф Радзиминский | Мл. судовой врач |
| 32 флотский экипаж | Титулярный советник | Владимир Селиверстов | Шхипер |
| 9 флотский экипаж | Коллежский секретарь | Алексей Степанов | Минно-арт. содержатель |
| Нижегород. Епарх. | Иеромонах | Отец Нафенаил | Священнослужитель |
Командующему Эскадрой флота в Тихом океане
Рапорт
Во исполнение приказания Младшего флагмана вверенной Вашему Превосходительству Эскадры, 7-го Января, приняв, в качестве пассажиров, Командира 2-ой Восточно-Сибирской Стрелковой Бригады генерал-майора Анисимова и Гвардейского Артиллерийского дивизиона штабс-капитана Алымова, около 10-ти часов утра, имея пары в половинном числе котлов, снялся на вверенном мне броненосце с якоря для следования к месту стационерной службы в порт Шанхай-Гуань.
После ночного штиля задул свежий WNW, при довольно спокойном состоянии барометра.
Через 1,5 часа после съемки с якоря у кормового рамового подшипника цилиндра высокого давления правой машины расплавился белый металл, вследствие чего принужден был продолжать плавание под одной машиной. Броненосец хорошо держался на курсе при 55-ти оборотах левой машины и 20 градусах право руля, что, при противном ветре и довольно крупной волне, давало около пяти узлов хода. Этим ходом пришлось идти до 3-х часов пополудни, когда получил возможность дать малый ход правой машине, которая через полтора часа дала нормальный ход и далее до якорного места работала вполне исправно.
Во втором часу ночи 6-го января вверенный мне броненосец отдал якорь на рейде Шанхай-Гуань, где застал крейсер 2 ранга “Москва”, германский крейсер “Hertha”, английский “Bonaventure”, австрийский “Aspera", японский “Naniva" и пароход Добровольного флота “Хабаровск”, с 31-го декабря ожидавший благоприятных условий для выгрузки доставленных им семи тысяч пудов груза.
Весь рейд и поход к нему был наполнен медленно плавающим по течению льдом. Лед был настолько густ, что паровой катер № 1, при свозе на берег Его Превосходительства Командира 2-ой В. С. Стрелковой Бригады, затерло, причем он погнул себе вал и лопасть винта. Машина второго катера перебиралась после усиленной работы во время стоянки на Артурском рейде, а потому броненосец некоторое время был лишен сообщения с берегом и прочими судами, пострадавший катер был прибуксирован коммерческим пароходом. Тем не менее я принял дела стационера, и крейсер 2- ранга “Москва” ушел в Порт-Артур в ночь на 7-ое января.