Водой заполнились помещение носовых торпедных аппаратов, носовой бомбовый погреб 210-мм артиллерии и средний коридор.
Все помещения для хранения провизии были залиты водой, и личный состав оказался без пищи; только ночью трауллер «Индианола» доставил из базы продукты голодному, уставшему от непрерывной работы личному составу; на корабле ощущалась большая потребность в пресной воде.
Выравнивание крена явилось результатом случайного затопления угольной ямы левого борта.
Корабль принял до 2000 т воды, что составляло 22,22% его водоизмещения. Водоотливные средства работали без перебоев, но им удалось понизить уровень воды в помещениях корабля только на 0,5 м.
Для понижения давления воды на переборки корабль прошел 240 миль задним ходом со скоростью 6 узлов.
Таким образом, корабль старой конструкции все же без посторонней помощи дошел до базы для ремонта, который был окончен 10 сентября 1915 г.
Повреждения крейсера «Принц Адальберт», полученные после попадания торпеды 2 июля 1915 г.
18-20 марта крейсер совместно с «Тетисом» и «Штральзундом» обстреливал литовский берег. 23 марта набег был повторен. 13-17 апреля «Адальберт», «Любек» и «Тетис» прикрывали перед Даго минную постановку вспомогательного минзага «Дейчланд». В апреле же состоялась смена командования: Беринга сменил контр-адмирал Хопман.
Состав отдельного соединения с присоединением «Роона» стал теперь следующим: «Принц Адальберт» (флагман), «Принц Генрих», «Роон», «Аугсбург» (флаг второго адмирала — капитана 1 ранга Карфа), «Любек», «Тетис», «Бремен», V107, 108-из 10-й флотилии миноносцев, 13 миноносцев-тральщиков, 11 тральщиков из рыболовных судов в Нейфарвассере, 12 тральщиков-мотоботов в Свинемюнде, 2 плавбазы, подлодка, плавбазы гидросамолетов «Ансвальд» и «Глиндвр», 4 дозорных катера, госпитальное судно «Шлезвиг».
С 27 апреля по 7 мая соединение Хопмана поддерживало левый фланг своей армии, обстреливало курляндский берег и Либаву. На следующий день Либава была взята. С середины мая по конец июня «Принц Адальберт» обеспечивал минные постановки. Это привело в конце концов к гибели минзага «Альбатрос» (2 июля) и торпедированию самого «Принца Адальберта», шедшего вместе с «Принцем Генрихом» на помощь минзагу. В шести милях перед Риксхефтом торпеда с английской подлодки «Е9» взорвалась под носовым мостиком (10 погибших). Адмирал Хопман перешел на V99, а «Принц Адальберт» 4 июля кормой вперед дошел до Киля. До 9 сентября флагманом оставался «Роон», с готовностью «Принца Адальберта» Хопман вновь поднял на нем флаг.
Крейсер «Фридрих Карл» в Виго. 15 марта 1903 г.
9 сентября соединение совместно с броненосцами «Брауншвейг», «Эльзасс» и 8-й флотилией эсминцев участвовало в набеге на линию Фарэ-Церель. 21-23 сентября набег был повторен, в соединение вошли теперь броненосцы «Швабен» (флагман второго адмирала 4-й эскадры, капитана 1 ранга Энгель-гарда), «Макленбург» и «Церинген». 5-6 октября крейсер вместе с «Принцем Генрихом» и «Бременом» обеспечивал минную постановку северо-западнее Эстергарна. 19 октября контр-адмирал Хопман перенес флаг на «Роон».
23 октября 1915 г. стал последним днем жизни крейсера. «Принц Адальберт» шел из Либавы в сопровождении двух эсминцев. К западу от Либавы в 8 ч 32 мин курс несчастливого крейсера вновь пересекла торпеда английской подлодки «С-8». На этот раз торпеда, по-видимому, не была замечена. Крейсер погиб почти мгновенно, так как от взрыва торпеды сдетонировали погреба. Из находившихся на борту 675 человек (экипаж и кадеты военно-морского училища) спаслись всего три матроса.
«Фридрих Карл»
Крейсером в различные периоды командовали: капитан 1 ранга Мертен (декабрь 1903-сентябрь 1904 г.), капитан 1 ранга Коцхаузен (сентября 1904-сентябрь 1906 г.), капитан 1 ранга Хиппер (сентября 1906-март 1908 г.), капитан 1 ранга Шульц (март-сентябрь 1909 г.), капитан 1 ранга Риттер фон Ман Эдлер фон Тихлер (сентябрь 1909-сентябрь 1911 г.), капитан 1 ранга Михельсон (сентябрь 1911-июль 1914 г.), капитан 1 ранга Шлихт (август-октябрь 1914 г.), капитан 1 ранга Леш (октябрь-ноябрь 1914 г.).
Официально испытания, начатые 12 декабря 1903 г., были прекращены, когда на крейсере стало известно, что «Фридриху Карлу» предстоит в скором будущем сопровождать кайзера в поездке по Средиземному морю. Вильгельм II вышел на пароходе Северо-Германского Ллойда «Кениг Альберт». В Виго 15 марта; Кайзер осмотрел испанский крейсер «Альфонс XII». В Гибралтаре 18 марта отряд встретился с британской эскадрой канала под командованием вице-адмирала Бедфорда. 24 марта в Неаполе Кайзер перешел на «Гогенцоллерн», тогда же итальянский король посетил новейший германский крейсер. В сопровождении «Фридриха Карла» и посыльного судна «Слейпнер» Вильгельм II перешел в Венецию, где крейсеру пришлось задержаться (26 апреля-7 мая). Стали сказываться построечные недоработки. Спустя 10 дней «Фридрих Карл» был в Киле. Корабль вошел в состав разведочных судов Активного флота, сменив крейсер «Виктория Луизе».
Крейсера типа «Принц Адальберт»
(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE’S FIGHTING SHIPS». 1909 г.)
Летом 1904 г. «Фридрих Карл» совершал учебные походы и посетил голландские, норвежские и английские порты. 27-29 июля крейсер вел на буксире пострадавший от столкновения возле Ставангера эсминец S98, осенью принял участие в традиционных флотских осенних маневрах на Балтике и Северном море и наконец-то смог завершить официальные испытания.
В ноябре на корабле произошел случай, пожалуй, единичный в довоенном немецком флоте: из-за необдуманных действий командира взбунтовалась команда. 3 декабря 1904 г. с «Принца Генриха» на «Фридрих Карл» перенес свой флаг командующий разведывательных кораблей контр-адмирал Густав Шмидт. Крейсер оставался флагманом до 2 апреля 1906 г., до вступления в строй «Йорка».
Учебное плавание во льду в январе-феврале 1905 г. севернее Большого Бельта не причинили крейсеру повреждений. С 23 марта крейсер сопровождал пароход «Гамбург» с Вильгельмом II на борту. В Лиссабоне крейсер посетил король Португалии Карл I. 31 марта 1905 г. оба корабля бросили якорь перед Танжером, обменялись при этом салютом с стоявшими там французскими крейсерами. Далее путь «Фридриха Карла» как «августейшего» конвоира пролегал в Гибралтар, где он по ошибке столкнулся с британским броненосцем «Принц Георг». 5 апреля в Неаполе Вильгельм перешел с парохода «Гамбург» на яхту «Гогенцоллерн», а «Фридрих Карл» исправлял повреждения от столкновения. 11 мая крейсер ушел на родину и 26 мая отшвартовался в Киле. Корабль вошел в соединение разведывательных крейсеров в качестве флагмана, однако на время ремонтных работ 10-26 августа 1905 г. адмиральский флаг возвращался на «Принц Генрих».
