Cтраница 41
По наблюдениям с “Баяна” (вахтенный начальник лейтенант П.В. Лемишевский), в момент расхождения с “Россией” и “Авророй” корабль находился в шпроте 59°36,5’ и долготе 22°37,5’. Плавание за день составляло всего 6 миль (что исключало какое-либо применение противолодочного зигзага). Скорость составляла “экономические” 13 уз, что было даже менее 15 узлов, считавшихся по тогдашним доморощенным понятиям, безопасной скоростью против атак подводных лодок. В 11 ч 08 мин, завершив 2-й за время дозора курс (22°), по сигналу “Паллады” легли на курс ухода из линии дозора (90°).
В 11 ч 15 мин окончили богослужение. В 11 ч 35 мин разошлись контркурсом с “Россией” и “Авророй”. За ними по сигналу с “Паллады” повернули “Стройный” и “Мощный”. Смехотворной для крейсера 16-уз скоростью корабль шел навстречу гибели.
Непостижимая беспечность капитана 1 ранга Магнуса передалась, видимо, и командиру “Баяна” капитану 1 ранга А.К. Вейсу (1870-после 1923). Из записей в вахтенном журнале не видно, чтобы командир какими-либо способами пытался предостеречь ведущего от непростительной беспечности, особенно после неожиданного для “Баяна” ухода миноносцев. На это ведь требовалось большое гражданское мужество — переступить через подозрения в трусости и паникерстве. Таков был в тот момент “человеческий фактор”. Правильнее, конечно, было бы говорить о крайних невежестве и бескультурье командования игнорировавших законы техники, тактики и здравого смысла. Показательно, что и С.Н. Тимирев, став позднее командиром “Баяна”, похоже, не давал себе труда вникнуть в трагедию двух кораблей. Вместо просчета с отказом от миноносной охраны, они пишут лишь о том, что с крейсера “Паллада” ни один человек спасен не был, так как около него не находилось конвоирующих миноносцев” (с. 17).
Список офицеров броненосного крейсера “Баян” на 3 октября 1914 г.
(строевой рапорт командира от 3 октября 1914 г. Большой Ревельский рейд) (РГА ВМФ, ф. 485, on. 1., д. 40, л. 128)
| Должность |
Чин |
Имя, отчество, фамилия |
Даты жизни |
| Командир |
Капит. 1 ранга |
Александр Константинович ВЕЙС |
1870–1923, после |
| Старший офицер |
Капит. 2 ранга |
Павел Оттович ШИШКО |
1881–1967, США |
| 1 — и вахтенн. начальник |
Мичман |
Александр Ипполитов СОСНОВСКИИ |
1889-? |
| 2-й вахтенн. начальник |
, |
Курт Иванович НОТБЕК фон (Иоганович) |
1890–1961, Н.-Иорк |
| 3-й вахтенн. начальник |
, |
Оттомар Оттомаров барон БУКСГЕВДЕБ |
1891-? |
| Ревизор |
, |
Павел Викторович ЛЕМИШЕВСКИЙ |
1889-? |
| Ст. минный офицер |
, |
Анатолий Степанович БОРЕИША |
1886-? |
| Мл. минный офицер |
, |
Владимир Николаевич СЕЛЯНИН |
1887-? |
| Ст. артилл. офицер |
, |
Алексей Алексеевич БОРОШЕНКО |
1887-? |
| И. д. мл. арт. офицера |
, |
Борис Константинович НОВИЦКИЙ |
1888-? |
| Ст. штурм, офицер |
, |
Николай Николаевич СТЕПАНОВ |
1887-? |
| Мл. штурм, офицер |
, |
Дмитрий Васильевич ТРЕТЬЯКОВ |
1889-? |
| 1-и вахтенный офицер |
, |
Григорий Романович ГРЕВЕ |
1892–1937 |
| 2-й вахтенный офицер |
, |
Владимир Иванович ПЕРЕБЕРСКИИ |
1894-? |
| 3-й вахтенный офицер |
, |
Георгий Михайлович МОЛЧАНОВ |
1892-? |
| 4-й вахтенный офицер |
, |
Борис Арсентьевич МОЗОВСКИЙ |
1892-? |
| 1-и судовой механик |
Инж-мех. к.2 р. |
Николай Николаевич КУРАЧКИН |
1879-? |
| И. д. трюмный механик |
И.м. мичмана |
Сергей Константинович ФЕДОРОВСКИЙ |
1888-? |
| Вр. и. д. арт. механика |
То же |
Николай Семенович ГРУЗИНОВ |
1890-? |
| Вр. и. д. мин. механика |
, |
Владимир Ефимович ОСИПОВ |
1888-? |
| Сверх вст. слуш. |
, |
Павел Иванович БАРТ |
1891-? |
| Администратор |
Коллеж, совет. |
Эрнест Эрнестович ИОН |
1870-? |
| Старший судовой врач |
Лекарь |
Арвид Петрович ТАУБЕ |
1883-? |
| Судовой священник, игумен отец Вассиан |
|
| Кор. Гардемарины |
Корнет гардемарин |
Александр Сергеевич ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ |
1893-? |
| Кор. Гардемарины |
|
| Игорь Осипович АХРАМОВИЧ |
1893-? |
|
