Нумерация пушек: №№ 1 и 2 — носовые 75 мм пушки, №№ III, IV, V, VI, XV, XVI, XVII и XVIII — 6-дм. пушки, №№ 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14–75 мм пушки центральной батареи, №№ 19 и 26 — кормовые пушки командирского помещения, №№ 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 и 28–75 мм пушки верхней батареи.
Башни обозначаются буквами Н и К.
Разделение на плутонги: I плутонг орудия №№ III и V, к ним же приданы 75 мм № 1 и 2, II плутонг №№ IV и VI, III плутонг №№ 7, 9, 11 и 13, IV плутонг №№ 8, 10, 12 и 14, V плутонг №Ng XV и XVII, к ним же приданы пушки №№ 19 и 20, VI плутонг №№XVI и XVIII, VII плутонг №№ 21, 23, 25 и 27, VIII плутонг №№ 22, 24, 26 и 28, IX плутонг — носовая башня, X плутонг — кормовая башня.
Приборы управления огнем системы Гейслера разделены на 6 групп. Благодаря этому можно управлять огнем отдельно каждой 8-дм. башней и каждыми двумя 6-дм. пушками одного борта, причем имеется возможность давать общие установки обеим башням и всему борту 6-дм пушек. Сверх этих приборов имеется возможность управлять огнем посредством телефонов и переговорных труб, 75 мм пушки приборов управления огнем не имеют.
На крейсере, кроме пушек, имеется еще 8 пулеметов: из них 4 судовых (по 2 на переднем и заднем мостиках), 2 шлюпочных для паровых катеров и 2 десантных, для которых есть лафеты.
Капитан 1 ранга Нехаев Лейтенант Фон-Эссен Лейтенант Векман
Крейсер “Баян”*
* Из спецификации "Двухвинтовой стальной крейсер с машинами в 16500 сил "Баян", представленной МТК Адмиралтейскому заводу.
1. Главнейшие размеры: длина по грузовой ватерлинии 442 фт. 11 дм., длина между перпендикулярами 424 фт 10 и 3/8 дм., длина наибольшая с тараном 450 фт 0 дм.
Ширина мидель-шпангоута при грузовой ватерлинии 57 фт 6 дм.
Углубление от основной линии (без толщины горизонтального киля) 21 фт 3 и 3/8 дм.
Погруженная площадь мидель-шпангоута (включая боковые кили) 1030 кв. фт.
Площадь грузовой ватерлинии 17710 кв. фт.
Водоизмещение с обшивкою (включая добавленные части) 7880 тонн.
Водоизмещение на каждый дюйм углубления, считая при грузовой ватерлинии 42,3 тонн.
Сила машин (считая 1 силу 75 килогр.м.) — 16500 сил. Соответствующая скорость хода 21 узел.
Отношения: объем подводной части к объему описанного параллелепипеда 0,500, объем подводной части к объему цилиндра с основанием, равным площади мидель- шпангоута 0,595, погруженной площади миделя к описанному прямоугольнику 0,840, площади грузовой ватерлинии к описанному прямоугольнику 0,693.
Стальной корпус. Форштевень выделан из одной штуки литой стали. Он имеет прилив для соединения с палубной броней и поднимается до броневой палубы. От броневой палубы до батарейной он состоит из второй штуки литой стали, соединенной с первой замком. Выше броневой палубы до полубака форштевень состоит из надлежащим образом выгнутого желобом стального листа. Ниже броневой палубы форштевень подкреплен горизонтальными связями и усиленными шпангоутами, чтобы он мог, насколько возможно, служить тараном.
Ахтерштевень выделан из двух частей. Главная, большая часть, из литой стали, имеет отверстие для головы руля. Пятка выделана отдельно из кованой стали, пригнана к нижней части собственно ахтерштевня и соединена с ними заклепками. Листы обшивки соединены с форштевнем и ахтерштевнем заклепками и гужонами в 22 мм.
Водонепроницаемые шпангоуты в пределах двойного дна соответствуют поперечным водонепроницаемым переборкам и частным переборкам на шпангоутах: 34, 41, 47, 54, 60, 64, 71, 77, 80, 87, 93, 102 и 112. Они составлены из двух наружных угольников 75x75x9 к, двух внутренних угольников 75x75x9 к*, флоры из листа 8 мм.
По диаметральной плоскости корабля имеется внутренний вертикальный киль, а с каждого борта по 4 продольных стрингера №№ 1, 2, 3 и 4.
Число главных поперечных водонепроницаемых переборок — 15. Переборки представлены на шпангоутах №№ 4, 10, 15, 28, 34, 47, 60, 64, 77, 80, 93, 112, 119, 127 и 145. Переборки, находящиеся на протяжении двойного дна, идут от верхнего дна (им соответствуют водонепроницаемые шпангоуты), остальные от наружной обшивки и поднимаются до броневой палубы.
Средняя продольная переборка простирается лишь на длине машинных отделений; она поднимается от верхнего дна до броневой палубы и состоит из листов крупно-волокнистой стали толщиной 7 мм, идущих от верхнего дна и упирающихся в настилку броневой палубы, нарезанных на бимсы.
Бортовые продольные переборки простираются без перерыва от задней машинной переборки до передней переборки котельных отделений. Они состоят из листов 7 мм, с отогнутым краем, снабженным угольником.
Наружная обшивка от плоского киля до нижней кромки поясной брони состоит из поясов мягкой стали, соединенных в двойной накрой по продольным швам и впритык по стыкам.
От нижней кромки толстой брони до верхней палубы повсюду, где борт покрыт толстой броней, обшивка состоит из одного слоя листов толщиной 18 мм, соединенных впритык в обоих направлениях. Швы будут снабжены необходимыми стыковыми планками.
Там, где нет брони, обшивка будет иметь толщину 10 мм. Листы будут соединены впритык в обоих направлениях, со стыковыми планками надлежащим образом рассчитанными.
Стыки будут в 3 ряда заклепок в середине корабля и в 2 ряда в оконечностях.
Броневой шельф сделан из 2-х угольников размером 140x140x29,4 к. Он приклепан к подводной обшивке корпуса и к обшивке позади брони.
На наружной обшивке, немного выше оконечности стрингера № 3, с каждой стороны, будет сделан боковой киль, состоящий из листов толщиной 10 мм.
| Число плит |
Нумерация плит |
Приблизит, длина |
Толщина |
|
|
|
Верхняя кромка |
Нижняя кромка |
| 2 |
№ 1 считая от носа |
3,70 м |
100мм |
70 мм |
| 2 |
№ 2 считая от носа |
4,58 м |
100мм |
70 мм |
| 2 |
№ 3 считая от носа |
4,58 м |
100мм |
70 мм |
| 2 |
№ 4 считая от носа |
4,58 м |
100мм |
70 мм |
| 2 |
№ 5 считая от носа |
4,58 м |
100мм |
70 мм |
| 2 |
№ 6 считая от носа |
4,58 м |
120 мм |
80 мм |
| 2 |
№ 7 считая от носа |
4,57 м |
135 мм |
80 мм |
| 2 |
№ 8 считая от носа |
4,56 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 9 считая от носа |
4,54 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 10 считая от носа |
4,53 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 11 считая от носа |
4,52 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 12 считая от носа |
4,51 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
С № 13 до 21 от носа |
4,50 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 22 считая от носа |
3,61 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 23 считая от носа |
3,61 м |
175 мм |
90 мм |
| 2 |
№ 24 считая от носа |
4,52 м |
135 мм |
80 мм |
| 2 |
№ 25 считая от носа |
4,54 м |
120 мм |
80 мм |
| 2 |
№ 26 считая от носа |
4,75 м |
100 мм |
70 мм |
Бимсы броневой палубы покрыты настилкой, состоящей из двух слоев листов толщиной каждый 10 мм на всем протяжении толстой поясной брони. Позади этого пояса палуба опущена ниже ватерлинии, и настилка ее составлена из двух слоев листов толщиной каждый 7,5 мм.
