Из доставленных главным инженер-механиком Балтийского флота данных видно: что паровые котлы корвета, в том виде, как они проектированы, дадут индикаторную силу в 2700 и, по показаниям Технического комитета и главного инженера, корвет будет иметь ходу до 13 узлов с запасом угля 350 тонн, т.е. на 5'/, дней обыкновенного хода. Если же эти котлы будут увеличены на 4 фута в длину, как предложено заводом Берда, то индикаторная сила возрастет до 3000, а ход до 13’/г узлов, но при этом запас угля уменьшится на 27 тонн, или на 10 часов действия машины, и весь механизм будет увеличен 30 тоннами.
Имея это в виду и признавая, что для современных военных морских судов наибольшая скорость хода составляет столь важное преимущество в военное время, что для получения его необходимо жертвовать менее важными преимуществами или удобствами, собрание положило: 1) увеличить паровые котлы на корвете “Пожарский", согласно с предложением заводчика, дабы увеличить ход корвета до 13'/г узлов, не уменьшая запаса угля, для чего предполагаемое помещение в носовом угольном ящике для неснаряженных бомб уничтожить, что дает возможность увеличить запас угля на 32 тонна: 2) на первое время действия механизма при выходе из порта, брать уголь в мешках до 40 тонн на палубу, и 3) неснаряженные бомбы разместить на корвете в разных местах, как окажется удобнее.
За сим составленные главным инженер-механиком. на указанных резолюциею данных, чертежи механизмов Комитет рассмотрел и одобрил.
Закладка на Галерном островке железного броненосного 8-пушечного корвета “Пожарский”
(Из журнала “Морской сборник" № 6 за 1866 г.)
В среду, 25 мая. произведена в присутствии Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала. с полной церемонией закладка на Галерном островке железного броненосца восьмипушечного корвета “Пожарский" и железных броненосных двухбашенных и четырехпушечных канонерских лодок “Чародейка” и “Русалка".
Вот некоторые технические данные об элементах этих трех судов и другие сведения об их постройке.
Размерения корвета “Пожарский" следующие: наибольшая длина 282 фута, длина по грузовой ватерлинии 265 фут, наибольшая ширина 49 фут, глубина судна по верхнюю палубу 31 фут 5 дюймов, водоизмещение 4 137 тонн, строевых тонн 30080736, углубление на ровный киль 18 фут 6 дюймов.
Корвет будет вооружен восемью трехсотфунтовыми орудиями. Железная броня будет положена в три ряда или пояса, толщина двух верхних рядов 4 1/2 дюйма, а нижнего в 4 дюйма. Тиковая подкладка под броню, в 18 дюймов толщиной, положится в два ряда: один горизонтально, а другой вертикально; между ними положатся железные дюймовые листы с ребрами из углового железа.
Корвет “Пожарский" строится из русского железа, по подряду со строителем железных судов в Нью-Касле и Тайне Чарльзом Митчелем и К°. Контракт заключен 21 октября 1864 г.; в производство работ приступлено 18 ноября 1864 г.; спустить корвет на воду назначено не позже мая 1867 года и затем окончательно изготовить к службе в августе 1867 г.
Окончательная отделка корвета лежит на обязанностях контрагента; рангоут же, вооружение. шпили, камбузы, опреснительные аппараты, помпы, фонари, посуда, компасы, навигационные инструменты и вообще все предметы. которыми суда снабжаются на кампанию, а также и броня — будут от казны.
Пособия со стороны порта заключаются в следующем: в распоряжение контрагента будут даны: элинг, плаз, мастерские и магазины для хранения материалов; установка стапель-блоков, устройство подмостков, подстав и прочих подпор вокруг судна; выгрузка на Галерном островке материалов, привозимых водой; выгрузка и доставка из Кронштадта в С.-Петербург, к месту постройки, леса, привозимого из-за границы; доставка каменного угля и прочего топлива для производства работ; освещение газом: элинга, мастерских и плаза; спуск судна на воду. В Кронштадте для прикрепления брони будут даны: печи, горны, механизмы, прессы, станки, перевозные тележки, краны и вообще все необходимые для производства работ механические приспособления и нужный такелаж. Контрактная цена за постройку корвета “Пожарский" на изложенных условиях, простирается до 932 300 руб. Наблюдающий за работами корабельный инженер штабс-капитан Соболев.
Судовой механизм в 600 нарицательных сил со всеми к нему принадлежностями, инструментами и запасными вещами, изготавливаются на литейном механическом заводе наследников дворянина Берда, в С.-Петербурге, за 364 200 руб. Установка механизма на судно лежит на обязанностях контрагента. Машины будут горизонтальные, прямого действия.
Работы по постройке корвета доведены до следующей степени готовности: из 1495 тонн (около 92690 пудов) железа всех сортов, исчисленного собственно для корпуса корвета, по настоящее время употреблено в дело до 1230 тонн (76260 пудов). Все это количество железа пошло на изготовление: флоринсов со шпангоутами, с 5-го по 62-й включительно как главных, так и промежуточных между ними; на этом пространстве набора положены на места и закреплены бимсы, лолубимсы и карлингсы всех палуб; по поставленному набору положена на место, заклепана и зачеканена вся наружная подводная обшивка; положена на место настилка верхней и батарейной палуб; установлены и закреплены все главные поперечные и продольные переборки; устроены: второе дно. коридор гребного вала и переборки крюйт-камер, бомбовых погребов, цепных ящиков и других отделений. Из деревянных работ по настоящее время исполнены следующие части построек: на всем пространстве железной обшивки в подводной части, на уступе брони, положен, закреплен и окрашен первый ряд тиковой подкладки, оконопачен по пазам и замазан.
Продолжаются работы по приделке первого ряда тиковой подкладки под броню поперечных стоек центральной батареи, приделка ватервейсов верхней и батарейной палуб, пригонка дюймовых железных листов на первый ряд тиковой подкладки по всей длине трех нижних поясьев брони, для ее усиления, и окраска корпусов снаружи.Перейдем теперь к описанию церемониала закладки судов.
Закладку назначено было произвести 25-го мая, в двенадцать часов. К этому времени собрались на Галерный островок все начальствующие лица и. в качестве посетителей, много адмиралов. штаб- и обер-офицеров морского ведомства.
Около двенадцати часов изволил прибыть на Галерный островок Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал. Его Высочество был встречен г. Управляющим Морским Министерством перед механической мастерской, у канцелярии и чертежной строителем судна г. Митчелем. где находились все присутствующие и где стоял почетный караул от гвардейского экипажа, со знаменем. Обойдя караул, Его Высочество изволил направиться к элингу, где строится корвет “Пожарский". Здесь, при носовой части судна, устроена площадка, убранная коврами, на которой поставлен был покрытый сукном стол, с разложенными на нем теоретическими и практическими чертежами. На другом столе стояла старинная ваза с суриком и кистью, на одном блюде молоток, а на другом закладная из мельхиора дощечка со следующей надписью:
