19 апреля, утром, я вместе с командирами и моим штабом был приглашен к завтраку у бывшего министра-президента графа Курадо, а вечером мы присутствовали на обеде, который давал по случаю моего прихода в Иокогаму действительный статский советник Шевич. На обеде присутствовали все японские министры и иностранные посланники. Ввиду того, что я намеревался к началу мая быть с эскадрой во Владивостоке. 21 апреля, в 4 часа пополудни, “Адмирал Нахимов” и лодка “Сивуч” снялись с якоря для следования в Кобе, куда прибыли 23 апреля, в 9 час. утра. Почти весь переход был сделан в тумане и сопровождался свежим ветром, крупным попутным волнением и проливным дождем.
На рейде застал крейсер “Адмирал Корнилов”, американский корвет “Omaha”, под флагом контр-адмирала Belknap. японскую эскадру: броненосцы “Takachiho”. под флагом контр-адмирала барона Inonye. и “Naniva”. корвет “Fuso”, крейсер “Takao” и канонерские лодки “Yamato”. “Katsuragi” и “Musashi”.
В 2 часа пополудни японская эскадра снялась с якоря и ушла в море. Вечером, после спуска флага, пришел германский фрегат “Leipzig”, но на следующий день с рассветом он ушел в глубину бухты на стрельбу и возвратился на рейд только в 4 часа дня. Утром пришла германская лодка “Wolf”.
Имея в виду проход японским Средиземным морем английского броненосца “Imperieuse”. я навел 23 и 24 апреля подробные справки о безопасности плавания с большими судами этим морем и, приняв с вечера 24 апреля надежных лоцманов для эскадры, в составе крейсеров “Адмирал Нахимов” и “Адмирал Корнилов”, и лодки “Сивуч”, снялся с якоря для следования в Нагасаки. Идя со средней скоростью 11 узлов, к вечеру все Средиземное море было пройдено, и в 11 часов вечера эскадра стала на якорь у маяка Исаки, перед входом в Симоносакский пролив, соединяющий Средиземное море с Японским.
В 7 час. утра 26 апреля эскадра снялась с якоря, а в 9 час. утра вышла в Японское море и. выстроившись в кильватерную колонну, направилась в Нагасаки. В 5 час. пополудни я перестроил эскадру в строй пеленга, левым флангом вперед, так как ночью должны были проходить не огражденные маяками острова, оставляя их влево от курса.
В 6 часов утра 27 апреля эскадра стала по способности на якорь на рейде в Нагасаки, где застали клипер “Крейсер” и японский учебный парусный бриг.
29 апреля, после спуска флага, пришел американский корвет “Omaha”, под флагом контр-адмирала Belknap. 30 апреля, обменявшись с ним визитами, я предложил ему, ввиду частой встречи наших судов в этих водах, установить сроки для салютов. Контр-адмирал Belknap отнесся к этому вполне сочувственно, вследствие чего на обеих эскадрах одновременно было объявлено приказами следующее правило о салютах:
"Салют при встрече на рейде или в море, как американскому флагу, так и личный при визитах, производится с каждого судна только один раз в продолжение шестимесячного срока, который определяется с 20 декабря (1 января) по 19 июня (1 июля) и с 19 июня (1 июля) по 20 декабря (1 января)".
1 мая. в 9 час. утра, эскадра, в составе крейсеров “Адмирал Нахимов”, “Адмирал Корнилов”, клипера “Крейсер” и лодки “Сивуч”, снялась с якоря и, выстроившись в кильватерную колонну на самом рейде, отправилась во Владивосток. Сьемка с якоря с тесного внутреннего нагасакского рейда одновременно четырех судов выполнена командирами с полной уверенностью, доказывающей полное знакомство их с качествами своих судов, тем более что судам пришлось сделать почти на месте поворот в 180°.
Выйдя в открытое море, я перестроил эскадру в строй двух кильватерных колонн. В 7 час. утра 4 мая эскадра стала на якорь по диспозиции на Владивостокском рейде. Весь переход был сделан при ясной солнечной погоде и при слабых ветрах от различных румбов, позволявших, однако, почти все время пользоваться косыми парусами, а иногда и прямыми. За время перехода ежедневно, до и после обеда, производились различные учения, преимущественно парусные, причем несколько раз сменялись марсели.
Трехдневный переход под парами в ордер дал возможность командирам и вахтенным начальникам приноровиться к числу оборотов, необходимых для сохранения своего места в строе, чего достигли на третий день в такой степени, что расстояние между судами в строе не менялось. На рейде застали канонерскую лодку “Бобр”, начавшую уже кампанию и присоединившуюся согласно программе плавания к эскадре, и шхуну “Тунгуз”.
4 и 5 мая я обменялся визитами со всеми морскими военными и городскими властями, которые все были приглашены мной с их семействами на торжественное молебствие и парадный завтрак на 6 мая на крейсере “Адмирал Нахимов”, по случаю Высокоторжественного дня рождения Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича.
6 мая. в 11 час, утра, на всех судах эскадры было отслужено благодарственное Господу Богу молебствие, а в полдень все суда расцветились флагами и произвели салют в 21 выстрел. В 1 час дня к парадному завтраку на крейсер “Адмирал Нахимов” собрались все морские, военные и гражданские власти с их семействами, всего более 80 человек; большая часть из них присутствовала и на молебствии. В этот же день мной была послана Его Императорскому Высочеству Государю Наследнику Цесаревичу телеграмма следующего содержания: “Моряки эскадры Тихого океана соединенно с морскими, сухопутными и гражданскими властями и их семействами празднуют на крейсере ”Адмирал Нахимов“ Высокоторжественный для нас день рождения Вашего Императорского Высочества, принося поздравление и выражение сердечных желаний о благоденствии на многие годы”. Во время завтрака мной был получен и прочтен всем присутствующим милостивый ответ Его Высочества:
"Искренне благодарю моряков эскадры Тихого океана и всех принявших участие в поздравлении. Надеюсь в будущем году увидать эскадру в водах нашей дальней окраины". Николай.
8 настоящее время эскадра занята производством своих дефектных работ, и занятия начнутся только с 1 июня. На крейсере “Адмирал Нахимов” и “Адмирал Корнилов” идет пригонка сетевого заграждения, которое я приказал привести в состояние полной боевой готовности, так как по сие время вопрос о пригонке и приспособлении сетевого заграждения оставался не тронутым.
Комиссия из артиллерийских офицеров судов эскадры, под председательством командира крейсера “Адмирал Нахимов”, капитана 1 ранга Федотова, производит осмотр артиллерийского имущества Владивостокского порта.
Из рапортов командира капитана 1-го ранга Федотова
Согласно приказанию начальника эскадры в Тихом Океане 25-го октября в 3 ч. 45 м. пополудни, имея пары в пяти котлах, снялся с бочки на Владивостокском рейде и направился в море для следования в Иокоско. В море встретили SO силою 4-5 баллов при облачном небе и небольшой волне. Миновав уже в темноте маяк на острове Аскольд, взял курс на остров Kosima.
В ночь на 26-ое ветер засвежел, а в 5ч. 30 м. утра налетел сильный шквал с дождем и грозой.
С восходом солнца обстоятельства погоды совершенно изменились: облака расстаялись, а ветер отошел к SW, что дало возможность поставить все паруса, прибавившие 1 узел ходу. Чтобы успеть пройти Сангарский пролив днем следующего числа, в 11 ч. 15м. утра добавил один котел и продолжал плавание под шестью котлами. Ночь шел попутным ветром под парами и парусами, ход колебался от 10 3/4 до 12 1/4 узлов. Утром 27 с рассветом крейсер вошел в Сангарский пролив. В полдень, выйдя за маяк Siriya-saki, лег вдоль восточного берега О-ва Nipon. Ветер, не изменяя своего направления, внезапно засвежел до 8-9 баллов. Размахи боковой качки не превышали 8-10°.
