Поворот через наветренный борт, выполненный в начале пополудни длился 19 минут. Затем выполнялись различные маневры: постановка в дрейф, ход при боковом ветре, которые были удовлетворительны, за исключением управления с гротом: он не мог быть поставлен по причине близости дымовой трубы; следовательно, этот парус применялся только в очень редких случаях, когда топки были погашены.
После всесторонних проверок различных систем корабля комиссия констатировала, что броненосец выполнил и даже перевыполнил вес требования, предусмотренные прграммой, и единодушно объявила, что этот корабль "являет собой полный успех". Но перечислялись и выявленные недостатки: верхние настилы машинных отделений были скользкими, никакая предосторожность не может избежать засорения приёмных забортных отверстий от морских водорослей, которые могут их забить и в этом случае было важным воспользоваться английским опытом очистки трубопровода паром.
Кроме того, комиссия отметила: плохую вентиляцию котельных отделений, слишком скользкий мостик, большие трудности со спуском и подъёмом главных плавсредств, особенно парового и большого катеров.
С вступлением "Редутабля" в состав эскадры начались сравнительные эскадренные испытания его мореходных качеств. Эта кампания прошла в Гасконском заливе и в Атлантике в ходе летнего крейсерства, проходившего с 7 по 17 июля 1879 г. (закончилось в Бресте). Для больших кораблей она составляла период от "Турвиля", который кренился на борт за 5 сек, до "Тридана" — за 9 сек."Редутабль" кренился от 3 до 4° за 7,34 сек.
Ремонты и модернизации
Характер модернизаций "Редутабля", проводившихся в течение всей его службы, складывался, по-преимуществу, из улучшения артиллерийской части и облегчения рангоута и такелажа. Одни изменения были сделаны по предложению его командира Ралье уже по окончании первоначального оснащения, другие предлагались ещё приёмной комиссией в 1878 г., но по всем назревшим проблемам, как например, подъём и спуск больших шлюпок, вентиляции котельных отделений и т.д., не было найдено немедленных решений, и поначалу ограничились лишь констатацией фактов. Передать все усовершенствования корабля нагляднее всего в хронологическом порядке.
Декабрь 1879-февраль 1880 гг. (Брест). Замена в соответствии с проектом 27-см орудий верхней палубы (модель 1870 г.) на стальные орудия того же калибра и изменение пороховых погребов с целью размещения в них картузов для новых орудий.
Впереди мостика устроены ростры для удобного размещения больших шлюпок. Вельботы подняты на две 11- образные шлюпбалки: по одной с каждого борта в корме. Два 9-метровых катера заменены двумя другими, длиной 9,5 м; и два 8-метровых вельбота заменялись двумя другими 8,5-метровой длины. В командных гальюнах для улучшения проветривания помещения прорезаны иллюминаторы, установлены дополнительные дефлекторы вентиляции: один на полубаке, один на верхней палубе в носу, несомненно, для котельных отделений, и один в нос от 27-см кормового орудия.
Август 1883 г. (Тулон). Два дефлектора вентиляции установили впереди кормового командного люка. На полки позади якорей Мартина были добавлены два больших штоковых якоря (разрешение на снятие якорей Мартина было запрошено еще до 1880 г., так как они никогда не давали ожидаемых результатов).
![Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)](img/photo_books/77696/img_8.jpg "Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)")
Наружные виды броненосца "Редутабль" в 1878 г. (вверху) и после первой модернизации 1880 г.
![Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)](img/photo_books/77696/img_9.jpg "Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)")
Броненосец "Редутабль". 1888 г. (Наружный вид и вид сверху) Октябрь 1883 г.
(Тулон). Все реи убраны с бизань-мачты. Для фок- мачты сделан новый флагшток. Ноябрь 1884-ноябрь 1885 гг. (Тулон). Установлен стальной щит к 274,4-мм кормовому орудию. Установили дополнительный ряд шлюпочных опор (ростры под большие шлюпки) в носовой части верхней палубы с прикреплением стальных листов для защиты персонала 138,6-мм орудий, размещённых под рострами. Смонтированы две шлюпочные стрелы у фок-мачты, по одной с каждого борта. Над боевой рубкой устроен малый мостик. Прорезаны два люка на уровне гардемаринского кубрика, по одному с каждого борта. Разместили два штоковых якоря позади редута.
Ноябрь 1885 г. - январь 1886 г. Замена котлов.
Март 1886г. (Тулон). С грот-мачты сняли реи.
Май 1886 г. (Тулон). Замена 274,4-мм орудий каземата мод. 1870 г. на орудия того же калибра мод. 1875 г.
Октябрь-декабрь 1886 г. (Тулон). На 274,4-мм орудия полубашен установили листовое щитовое прикрытие. Два 65-мм орудия установлены на верхней палубе в корме. На полубаке поставили две тумбы для 47мм-орудий. Упразднение двух вант с каждого борта на грот- и бизань-мачтах. Корабль оснащён противоторпедными сетями Булливана.
Март 1887 г. (Тулон). Замена станков 138,6-мм орудий.
Январь и февраль 1888 г. (Тулон). Размещение четырёх 37-мм орудий: два на полубаке по сторонам от вновь устанавливаемого прожектора, два на кормовом балконе. Замена бушприта лёгким выстрелом. Установка трёх прожекторов: одного на полубаке и двух на крыльях мостика.
Декабрь 1888 г. (Тулон). Удлинение бушпритного выстрела. Установка листового прикрытия на марсах. Перед боевой рубкой поставлены три высокие трубы, вероятно, для предохранения мостика от дыма из камбуза и кузницы.
Октябрь 1889-январь 1890 гг. (Тулон). Повторное повышение и закрепление подвижных крыльев мостика с целью размещения четырёх 47-мм скорострельных орудий. Добавление ещё четырёх 47-мм скорострельных орудий: двух на полубаке, двух в командирском салоне.
Сентябрь 1890 г. (Тулон). Установка мостика для 37-мм револьверных пушек вокруг дымовой трубы. Смысл основных модификаций, сделанных на "Редутабле" с начала 1888 г., состоял в увеличении его мощи противоминного огня. Уже в декабре 1887 г. в письме, адресованном морскому министру, советовалось увеличение освещения оконечностей тремя новыми прожекторами и размещение четырёх 37-мм и двух 47-мм орудий, но, как мы увидели, были установлены только четыре 37-мм.
Командир Де Либран после выяснения на стрельбах того, что пушки, установленные на крыльях мостика, находились в плохих условиях для стрельбы, а размещённые на грот-марсе имели затруднения от дыма, предлагал установить четырёхугольную площадку вокруг дымовой трубы, на которую следовало поставить револьверные пушки. Рабочие чертежи изготовил главный механик "Редутабля". Таким образом, лёгкая артиллерия на 1 января 1890 г. состояла из двух 65-мм, восьми 47-мм скорострельных, одного 47-мм пятиствольного и шестнадцати 37-мм орудий.
![Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)](img/photo_books/77696/img_10.jpg "Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)")
Броненосец "Редутабль". 1895 г. (Наружный вид и вид сверху)
