В предложенных им проектах броневые стенки барбетов должны быть вертикальными и опускаться до броневой палубы, а надводный борт иметь высоту 5,49 м (против 3,43 м на башенных кораблях) с осями орудий 7,01 м над ватерлинией вместо 5,18 м.
Существенное различие между башенными и барбетными кораблями заключалось в расположении брони. На башенных кораблях с более низким надводным бортом, имеющих центральную цитадель и представляющих собой меньшую по размерам цель, бронировалась гораздо большая часть борта. Броня, если она шла в верх от главного пояса, не только защищала орудия, но и могла обеспечить защиту запаса остойчивости при больших углах крена.
Эскизные проекты
Эскизные проекты башенных и барбетных кораблей, разработанные начальником управления военного кораблестроения с учетом требований Совета Адмиралтейства, стали предметом жаркого обсуждения и породили определенные разногласия. Уайт убедительно изложил преимущества барбетного корабля с редутной защитой и, что особенно важно, высоким надводным бортом, в то время как первый морской лорд адмирал Худ отдавал предпочтение более солидной защите, обеспечивающейся типом башенного корабля. Но башенный корабль из- за необходимости принять во внимание высоко расположенные веса (каковыми являются тяжелые башни) для обеспечения приемлемой остойчивости одновременно требовал низкого надводного борта (в данном случае достаточно вспомнить "Captain" и его судьбу). Кроме того, недостатками башен тогда считалась их сложность и ненадежность поворотного механизма. Недостатком барбетов была их уязвимость от огня скорострельной артиллерии.
Чтобы разрешить разногласие по поводу выбора схемы бронирования и типа корабля, Совет решил узнать мнение моряков, обладающих свежим опытом морской практики, для чего адмиралы У. Довелл, Р. Весей Гамильтон, вице-адмиралы Ф. Ричарде, Дж. К. Э. Байярд и генерал- адъютант короля от военно-морского флота кэптен лорд Уолтер Керр были приглашены на заседание Совета Адмиралтейства (адмирала Георга Трайона также пригласили, но он не смог присутствовать). 16 ноября 1888 года его провели в кабинете первого лорда. На заседании также присутствовали начальник управления военного кораблестроения Уайт, начальник артиллерийского управления кэптен Джон Фишер (впоследствии ставший адмиралом и первым лордом Адмиралтейства) и члены Совета – член парламента лорд Георг Гамильтон, адмирал Артур Худ, вице-адмирал Э. Г. Госкинс, контр-адмирал Дж. О. Гопкинс (третий морской лорд), контр-адмирал К. Ф. Готхем и член парламента Э. Б. Форвард (парламентский и финансовый секретарь Адмиралтейства). Собравшиеся обладали всеми необходимыми полномочиями для любого решения.
Всех офицеров попросили высказать критические замечания по различным аспектам эскизных проектов, подготовленных начальником управления военного кораблестроения (основные тактико-технические данные которых даны в таблице). Лорд Гамильтон сообщил им выводы, сделанные на предыдущем совещании, которые, за весьма небольшим исключением, и подтвердили присутствующие.
Главными вопросами, обсуждавшимися на этом собрании, были скорость хода предполагаемых к постройке кораблей, расположение и выбор их артиллерии и брони, машин и котлов. После продолжительных дебатов все присутствующие согласились, что предложенное размещение вооружения удовлетворительно и что скорость 15 узлов для постоянного хода и 17 узлов при форсированной тяге достаточна, так как достижение больших скоростей было бы сопряжено со слишком большим увеличением размеров и стоимости кораблей. По мнению присутствующих, лучше иметь большое число кораблей с такой скоростью, чем ограниченное их количество с большим ходом.
Они посчитали, что редутная система защиты лучше, чем цитадельная, но склонились к тому, что верхний пояс должен быть, если только возможно, толще и предлагали, чтобы артиллерия среднего калибра получила защиту. Относительно спорного вопроса о том, защищать ли корабли сплошь броней от штевня до штевня или же сосредоточить ее в середине, пришли к выводу, что лучше разместить броню в середине, увеличив толщину броневого пояса. Затем предлагалось защитить нос более тонкой броней, чтобы оградить его хотя бы от огня скорострельной артиллерии, поскольку повреждения в носовой части сильно отразились бы на ходе корабля. Но и тут собравшиеся решили, что лучше покрыть этой броней остающиеся незащищенными части корабля посередине от верхнего края броневого пояса до верхней палубы.
Эскизные проекты
| Корабль |
"Trafalgar" (как спроектирован) |
Цитадельный башенный корабль |
Редутный башенный корабль |
Редутный башенный корабль |
Барбетный корабль типа "Admiral" (как ступил в строй) |
Барбетный корабль |
Барбетный корабль |
| Длина, м |
105,2 |
115,8 |
115,8 |
106,7 |
100,6 |
115,8 |
106,7 |
| Ширина, м |
22,2 |
22,9 |
22,9 |
21,3 |
20,9 |
22,9 |
21,3 |
| Осадка (средняя), м |
8,38 |
8,38 |
8,38 |
8,23 |
8,48 |
8,38 |
8,38 |
| Водоизмещение, т |
12000 |
14000 |
14000 |
12000 |
04550 |
14000 |
12000 |
| Высота надводного борта, м |
3,43 |
3,43 |
3,43 |
3,43 |
3,12 |
5,49 |
5,49 |
| Высота осей орудий над ватерлинией, м |
4,57 |
5,18 |
5,18 |
5,18 |
6,10 |
7,01 |
7,01 |
| Мощность механизмов (форсированная тяга), л. с. |
12000 |
13000 |
13000 |
12000 |
11000 |
13000 |
12000 |
| Скорость, узлы (при форсированной тяге) |
16,5 |
17 |
17 |
17 |
16,75 |
17 |
17 |
| Скорость, узлы (при естественной тяге) |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
| Уголь, тонны |
900 |
900 |
900 |
900 |
900 |
900 |
900 |
| Артиллерия: |
| орудия главного калибра |
4 х 67-тонных казнозарядных |
4х 67-тонных казнозарядных |
4 х 67-тонных казнозарядных |
4 х 67-тонных казнозарядных |
4 х 45-тонных казнозарядных |
4 х 67-тонных казнозарядных |
4 х 45-тонных казнозарядных |
| орудия среднего калибра |
8 х 120-мм скорострельнных |
10 х 152-мм скорострельных |
10 х 152-мм скорострельных |
10x152-мм скорострельных |
6 х 152-мм скорострельных |
10x152-мм скорострельных |
10x152-мм скорострельных |
| орудия мелкого калибра |
8 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.) |
10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) |
10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) |
10 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.) |
12 х 57-мм [6-фунт.) 7 х 47-мм (3-фунт.) |
16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) |
16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) |
| Длина пояса, м |
70,1 |
76,2 |
76,2 |
70,1 |
45,7 |
76,2 |
70,1 |
| Броня, мм: |
| пояса |
508-356 |
457-356 |
457-356 |
356 |
457 |
457-356 |
356 |
| башен |
457 |
381 |
457 |
330 |
— |
— |
— |
| цитадели, редутов или барбетов |
457 |
356 |
432 |
330 |
356 |
432 |
330 |
| борта между основаниями барбетов или башен |
406 |
305 |
127 |
102 |
не защищены |
127 |
102 |
| бронированной трубы или основания барбетов |
— |
— |
— |
- |
305 |
432 |
330 |
| боевой рубки |
356 |
356 |
356 |
356 |
305 |
356 |
356 |
| артиллерии среднего калибра |
не защищена |
защищена |
защищена |
защищена |
не защищена |
защищена |
защищена |
Относительно высоты надводного борта взгляды начальника управления военного кораблестроения поддержали и все согласились, что для мореходного линейного корабля, способного на волнении сохранить высокую скорость и огневую мощь, высокий надводный борт и высоко расположенные орудия барбетного корабля предпочтительнее низкого надводного борта и низко расположенных орудий башенного корабля, несмотря на его лучшую защиту. Орудия главного калибра весом около 50 тонн должны быть в барбетах и калибром 305 мм. Так как таких орудий еще не было в распоряжении Адмиралтейства, первые три из восьми броненосцев должны иметь орудия калибром 343 мм, хорошо испытанные и удачной модели.
