Онлайн книга «Броненосцы Японии.»
| Название корабля,страна | "Витторио Эмануэле" ("Vittorio Emanuele"), Италия | "Вирджиния" ("Virginia"), США | "Дункан" ("Duncan"), Англия | "Микаса" ("Mikasa"), Япония | "Виттельсбах" ("Wittelsbach"), Германия | "Бородино" Россия |
| Водоизмещение, т | 12625 | 15320 | 14000 | 15200 | 11800 | 13500 |
| Длина (L), м | 132,6 | 133,0 | 123,4 | 122,0 | 120,0 | 119,7 |
| Ширина (В), м | 22,4 | 23,3 | 23,0 | 23,5 | 20,8 | 23,2 |
| Осадка, м | 7,87 | 7,90 | 8,08 | 8,31 | 7,67 | 7,93 |
| Отношение L/B | 5,92 | 5,71 | 5,37 | 5,20 | 5,77 | 5,16 |
| К - т веса* | 0,190 | 0,216 | 0,204 | 0,215 | 0,209 | 0,216 |
| Сравнение** | легче на 12% | норма | легче на 6% | легче на 0,5% | легче на 3% | |
| * Коэффициент веса корпуса по Кречмеру, характеризующий его прочность. Слишком лёгкий корпус мог потребовать дополнительных подкреплений. | ||||||
| ** По сравнению с так называемым "нормальным весом", принятым в то время. | ||||||
Торпедное вооружение состояло из четырех подводных бортовых аппаратов калибром 457 мм, расположенных по два в носу и в корме, как на "Хатсусе". Первоначальные сведения о пятом надводном аппарате в носовой части оказались ошибочными. Торпедные аппараты на броненосцах действительно оказались грозным оружием, но в первую очередь для самого корабля, а отказаться от них конструкторам решительности не хватало. И действительно, японцы опасались приблизиться для добивания к китайским броненосцам в бою при Ялу именно из-за возможной торпедной контратаки почти уже обречённых кораблей. Поэтому на новых проектах их и стремились упрятать ниже ватерлинии для защиты от артиллерийского огня, усложняя конструкцию и создавая еще большую угрозу при взрыве в районе размещения торпед неприятельской мины или торпеды.
На "Микаса" были установлены аналогичные троим его предшественникам трехцилиндровые машины с тройным расширением пара с 25 (по другим данным, 24) котлами системы Бельвиля, снабженные экономизаторами. Общая нагревательная поверхность котлов составила 3479,4 м , а2 площадь колосниковых решеток – 118,54 м (немногим больше, чем на "Шикишима"). Диаметр каждой из двух круглых дымовых труб равнялся 4,27 м. Расчетная мощность корабельных механизмов в 16000 инд. л.с. должна была гарантированно обеспечить броненосцу максимальную скорость в 18 узлов. На испытаниях (при мощности механизмов в 16341 инд. л.с.) броненосец развил скорость 18,5 узлов. И машины и котлы были изготовлены заводом-строителем фирмой Виккерса.
"Микаса" имел 14 шлюпок и паровых катера. Его экипаж состоял из 40 офицеров и 790 матросов, но, как у флагмана, численность экипажа броненосца возрастала до 935 человек (по другим данным, она временами составляла 756, 830 чел.).
Нагрузка корабля в % от нормального водоизмещения распределялась следующим образом: корпус, устройства, запасы – 44,8; машины, котлы, пресная вода – 9,7; броня – 28,5; вооружение, боезапас – 10,8; нормальный запас угля – 4,9; команда, багаж, провизия – 1,3.
После появления "Микаса" в составе японского флота броненосцы разделялись на четыре группы: в первую входил весьма хорошо защищенный "Микаса", во вторую "Асахи", "Хатсусе", "Шикишима", в третью -"Фудзи" и "Яшима", в четвертую – устарелые "Чин Иен" и "Фусо". Таким образом, к началу 1903 г. броненосный флот Японии из шести новых кораблей и двух устаревших уже был сосредоточен в ее водах, и на боевую подготовку до начала их вступления в войну оставался еще целый год.
"Микаса" из всех описываемых кораблей имел самую богатую событиями биографию. Как флагман, он чаще других получал попадания русских снарядов в своей первой войне. Как писалось в "Морском сборнике" (№4 за 1905 г), "… по сведениям английского журнала "Engineer", оказывается, что флагманский корабль адмирала Того броненосец "Микаса" едва не погиб в сражении 28 июля.