Шесть средних 152-мм пушек в батарейной и обе на верхней палубах имели углы обстрела по 120° каждое (по 60° от траверза). Четыре крайних 152-мм орудия батареи, расположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254-мм пушек, имели (теоретическую) возможность вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Каждое из этих орудий снабжалось своим элеватором. Пушки устанавливались на станках с центральным штыром. Все они имели приспособления для электрического воспламенения запалов. Оси 152-мм орудий поднимались над грузовой ватерлинией на 4,27 м, а стоявших на верхней палубе – на 6,71 м. Вес орудия равнялся 7,6 т (по другим данным, 8,5 т), снаряда – 45,36 кг.
Для 76-мм и остальных малокалиберных орудий имелось 8 элеваторов. Торпедное вооружение составило 5 457-мм подводных аппаратов (по другим данным, 6) – четырех бортовых и одного кормового. От носового аппарата отказались.
Броненосец "Кашима".
"Кашима" имел две (поставленные заводом Хемфрейса Тенанта в Депфорде) четырёхцилиндровые машины тройного расширения с ходом поршней в 1219,2 мм и диаметрами цилиндров 914,4; 1422,4; 1600,2 и 1600,2 мм. Машины при суммарной мощности 16000 инд. л.с. (по другим данным, 16500 л.с.) должны были обеспечить броненосцу скорость не ниже 18,5 уз. Пар к машинам подавался от 20 водотрубных котлов Никлосса (рабочее давление в 16,17 кгс/ к]з.см, площадь колосниковой решётки 120,77 м , площадь нагрева 3994,8 кв.м), размещённых в трёх изолированных отделениях.
"Кашима" снабжался двумя минными катерами длиной 17,01 м, двумя паровыми катерами длиной 10,97 и 12,19 м и шестью гребными судами. Обе мачты не имели боевых марсов, показавших свою бесполезность в новых условиях боя, а на площадках и мостиках имелось 6 прожекторов. Экипажи "Кашима" и "Катори" составляли, по разным данным, от 864 до 980 человек.
С 3 по 9 апреля 1906 г. около устья реки Тайн проводились испытания "Кашима", показавшие, согласно официальному отчёту, хорошие результаты. Затем выполнялись артиллерийские стрельбы. Произвели по три выстрела из каждого орудия. На третий и четвертый дни испытаний во время 24-часового непрерывного пробега проходили проверку машины и механизмы при развитии ими 4/5 своей полной мощности. Пятый день отводился для чистки топок. Во время шестого провели 8-часовые непрерывные испытания машин на полном ходу с полностью загруженными запасами. Седьмой, последний день, отводился для торпедных стрельб на скоростях хода от 15 до 17 узлов. Существенных недоработок выявлено не было. Согласно контракту, при развитии машинами мощности в 15600 л. с. броненосец должен был развивать скорость 18,5 узла.
От своего прототипа,британского броненосца "Кинг Эдуард VII", он отличался следующими деталями. 10" эльсвикские пушки были установлены на место 9,2". Кроме того, что он стал первым в японском флоте многобашенным кораблем, а 254-мм орудия уже считались, крупнокалиберными и вплотную подводили броненосец к разряду дредноутов. Сильное артиллерийское вооружение дополняли и два 152-мм орудия верхнего каземата в средней части корабля, сделав его, в отличие от "Кинг Эдуард VII", двухъярусным.
Корабли значительно различались толщиной брони на второстепенных участках. Кормовая оконечность "Кашима" на уровне главного пояса защищалась лучше (63,5 мм против 38). Но если у прототипа выше главного 229-мм пояса до батарейной палубы находился 203-мм пояс, а орудия каземата защищала 178-мм броня, то у японского броненосца до самой верхней палубы стояла 152-мм защита, а второй ярус каземата прикрывался 102-мм броней. Барбеты и носовая боевая рубка на "Кинг Эдуард VII" защищались лучше (305 мм – главного калибра, 178 – промежуточного, 305 мм – рубка) и лишь кормовая рубка слабее – 76 мм. Орудия батарейной палубы "Кашима" стояли несколько выше над ватерлинией, чем у британского броненосца (3,89 м), и, в добавок к этому, были сгруппированы заметно ближе к миделю, что в совокупности заметно снижало их заливаемость в тяжёлых штормовых условиях и при наклонах во время поворотах корабля.
Не успев принять участия в боевых действиях, "Кашима" 16 сентября 1907 г. был повреждён взрывом в одной из 10-дюймовых артиллерийских башен.
"Кашима" вместе с "Катори" провел первую мировую войну в водах Тихого океана. К началу войны тяжелые корабли первой эскадры были "привлечены к защите передовой базы в Хакко-Хо на западном побережье Кореи. "Кашима" прошел большой ремонт на военноморской верфи в Майдзуру, закончившийся в марте 1915 г. В 1916-1917 гг. он стал флагманским кораблем второй дивизии, входящей в состав второй эскадры, ив 1918 г. был флагманским кораблем пятой эскадры.
"Кашима" вошел в отдельную эскадру под командованием вице-адмирала Арайна, которая прикрывала японскую армию во время её вторжения в Советскую Россию в августе 1918 г. По другим данным, "Кашима" в 1914-15 гг. находился в Майдзуру, затем был флагманским кораблем 2-й дивизии 2-й эскадры, в 1915-16 гг., а в состав 5-й эскадры входил в 1916 г., стал флагманским кораблем второй эскадры в 1917 г., а в середине 1918 г. оказался флагманским кораблем 5-й эскадры и посылался в Николаевск (Николаевск-на-Амуре). Остается добавить, что уже в 1914 г. "Кашима" и "Катори" имели посты для управления артиллерийским огнём, смонтированные на их мачтах. "Кашима" имел два якоря по левому борту, а один по правому, в отличие от "Катори", имевшего один левый якорь и два правых.
"Кашима" и "Катори" в течение 1921 г. совершили путешествие в Европу. Они вышли из своей базы в марте и были на Мальте с 24 по 26 апреля. Очевидно, это был учебный поход. Оба корабля разоружили по условиям Вашингтонского договора 1922 г. В Майдзуру с них сняли орудия и броневые пояса. Полный демонтаж брони закончили в феврале 1924 г.
"Кашима" продали на металлолом на публичном аукционе, проводившемся в Майдзуру 26 и 27 апреля 1924 г., который выиграла компания Мицубиси. Работы по окончательной разборке корабельного корпуса закончили 24 ноября 1924 г. "Катори" разобрали на военноморской верфи в Майдзуру (работы выполнили 29 января 1925 г.). Оба корабля вычеркнули из списков военно-морского флота 20 сентября 1923 г
Из рапорта морской разведки морскому министерству США, опубликованном в "Официальных военно-морских сведениях за 1907 г. "[* Национальный архив, документ группы 38, запись 98, серия I (1886 – 1939), ящик 1260, дело №
07-672. Взрыв на японском линейном корабле "Кашима" Исходящий X. №112 3 октября 1907 г.]
("U. S. Navy Office of Naval Intelligence")
"16 сентября 1907 года на линейном корабле "Кашима" во время выполнения практической стрельбы по щиту в Хиросимском заливе в 2 часа 10 минут пополудни произошёл взрыв кормовой десятидюймовой артиллерийской башни правого борта. Из четырёх выстрелов, которые запланировали из орудия этой башни, два произвели, снаряд для третьего выстрела и первая секция порохового заряда были уложены в его зарядную камеру, вторая и третья секции готовились к подаче. Когда произошел взрыв, заряд для четвёртого выстрела находился в башне у казённой части орудия.
