Следует учесть, что буквальное восприятие одной этой таблицы даёт достаточно искажённую картину, т. к., например, для Японии в графу броненосцев попали уже устаревшие участники войны 1904 -1905 гг., коим место строкой ниже, а новейшие броненосные крейсера, догнавшие их по водоизмещению и вооружению, оказались в классе крейсеров 1 ранга. Аналогичную картину можно наблюдать и для флотов других стран. Но общую динамику развития морских сил эта таблица показывает верно.
На январь 1910 г. ведущие морские страны имели следующее количество броненосных кораблей: Англия – 91, Германия – 46, США – 44, Франция – 33, Япония – 27, Россия – 17. Япония имела в строю в это время 13 эскадренных броненосцев: "Фудзи", "Шикишима", "Асахи", "Микаса", "Ивами", "Сагами", "Танго", "Хизен", "Суво", "Катори", "Катима", "Садзума", "Аки" (всё ещё находившийся в достройке) и 2 дредноута в постройке: "Кавачи", "Сетсу". В состав её флота входило 13 броненосных крейсеров общим водоизмещением 137687 т, из которых водоизмещение четырёх последних ("Цукуба", "Икома", "Курама", "Ибуки") составляло 41,2%. Крейсеров 2 ранга было 7 (35308 т), 3 ранга – 8 (23594 т), в постройке – три, по 5000 т. "Чин Иен" в те времена входил в список кораблей береговой обороны 1 класса, лидируя в нём перед "Ики". "Окиношима" и "Мишима" являлись кораблями береговой обороны 2 класса, а к 3 классу относились полностью устаревшие "Конго" и "Хией".
К 1911 г. предельного возраста достиг броненосец "Фудзи" вместе с однотипными крейсерами "Асама" ("Asama") и "Токива" ("Tokiwa"), в 1912 г. этого возраста достиг и "Асахи". Ветераны войны с Россией старели. Ожидалось, что при имевшихся к тому времени программах судостроения у ведущих морских стран мира количество кораблей в составе броненосных эскадр (броненосцев и броненосных крейсеров) Японии с 25, каким оно было в 1909 г., могло понизиться к 1916 г. до 14 при 40 у Англии и Германии, 38 у США и упасть к 1920 г. до 8 при 37 у Англии и Германии, 26 у США. Следовательно, заканчивавшуюся к 1916 г. программу кораблестроения следовало дополнить.
В середине 1911 г. Йокосука стала самой значительной судостроительной верфью Японии, другие отставали, но ненамного. Собственная промышленность оказалась уже достаточно мощной, чтобы к концу 1920 г. построить 10 линкоров и линейных крейсеров нового типа. В быстром подъёме военно-морского могущества Японии очень хочется усмотреть чудо, которого, конечно, не было, а был тяжелый и кропотливый труд. Многие народы показывали подобные примеры, когда в их составе преобладали деятельные патриоты, а не шкурники.
Но при обратном соотношении гибли даже державы, казавшиеся великими.
В конце 1913 г. в японском флоте была введена новая классификация кораблей, согласно которой они подразделялись на следующие категории: линейные корабли, линейные крейсера, крейсера 1 класса, крейсера 2 класса, корабли береговой обороны 1 класса, корабли береговой обороны 2 класса, канонерские лодки 1 класса, канонерские лодки 2 класса, эскадренные миноносцы 1 класса, эскадренные миноносцы 2 класса, эскадренные миноносцы 3 класса, миноносцы 1 класса, миноносцы 2 класса, подводные лодки. В итоге они, как и англичане с германцами, провели разделение между линейным крейсером и крейсером 1 класса.
В японский класс линкоров вошли "Кавачи", "Сетсу", "Аки", "Садзума", "Кашима", "Катори", "Микаса", "Асахи", "Шикишима", "Хизен". 10 единиц, среди которых оказались 2 дредноута, 4 корабля переходного периода и 4 классических броненосца. В классе линейных крейсеров состояли "Курама", "Ибуки", "Икома", "Цукуба". "Ики", "Танго", "Ивами", "Сагами", "Суво", "Фудзи" заняли места кораблей береговой обороны 1 класса, а "Мишима" и "Окиношима" – 2 класса.
Немного о бюджетах
В 1880 г. бюджет морского министерства Японии лишь незначительно превышал 3 млн. иен (иена примерно равнялась серебряному рублю), а в 1893 г. он впервые превысил 10 млн. Морской бюджет 1894 г. был одинаков с годом 1893. В 1893 г. была выработана программа судостроения на пять лет, согласно которой в этот промежуток времени должны построить два броненосца первого класса водоизмещением 12250 т, заложенные в 1894 г. (будущие "Фудзи" и "Яшима"). К концу 1895 г. ожидалось, что стоимость двенадцати боевых кораблей 1 класса общим водоизмещением 141000 т составит 98 млн. иен.
Общее финансовое положение Японии к началу нового века было таково: доходы – 188930635, расходы – 218807147, дефицит – 29876512 иен. Для покрытия дефицита пришлось существенно увеличить налоги – министерству маршала Ямагато с большим трудом удалось провести закон об увеличении земельного налога с 2,5 до 3,3% и акциза на саке. Также был увеличен телеграфный тариф. Как нельзя кстати пришлась контрибуция, полученная от Китая: 364482305 иен, из которых к 1898 г. остались неизрасходованными лишь 74727944 иены.
Ассигнования на флот в 1898 – 99 финансовом году состояли из обыкновенных (9813046), экстраординарных (56500843) и дополнительных (1799987) кредитов, – всего 68113877 иен. В 1899-1900 гг. расходы на нужды флота состояли из обыкновенных: 15124300 иен, в т. ч. расходы на министерство, включая жалование, (197934), на содержание личного состава и материальной части (4325308), на закупку оружия и боеприпасов, включая торпеды, (2496724), на модернизацию кораблей (1507707) и их ремонт (96993), на маневры (40000), и экстраординарных: 35639769 иен, большая часть которых пришлась на увеличение морских сил, а именно: постройку портовых сооружений (3562839) и орудийного завода в Куре (400000), дополнительную постройку кораблей (19573672) и их вооружение (10725555).
Всего расходы на флот составили 50764069 иен. Морской бюджет на 1900-1901 гг. составил 40946195 иен, в том числе по статье экстренных расходов: на увеличение флота – 21068931, постройку пушечного завода – 682510, капитальный ремонт кораблей – 768705, перестройку сухого дока – 126715, маневры 1900 г. – 123562 иен, а по статье обыкновенных: на постройку и ремонт судов – 1769568 иен, не считая затрат на покупку артиллерийского и минного оружия и вооружения. К этому времени в состав флота уже входили 6 броненосцев 1 класса и 2 второго, а общий тоннаж флота составил 210220 т.
| Планы финансирования кораблестроения в Японии с 1896 по 1902 гг. |
| На постройку: |
1896 |
1897 |
1898 |
1899 |
1900 |
1901 |
1902 |
ИТОГО, иен. |
| Кораблей |
6191320 |
13571174 |
6897936 |
126761 |
9529 |
- |
- |
26796720 |
| миноносцев |
5493378 |
5736934 |
2393725 |
104028 |
- |
- |
- |
13728065 |
| всп. кораблей |
293580 |
397810 |
677256 |
425994 |
375498 |
206358 |
- |
2376496 |
| Морской бюджет Японии в 1896 -1906 гг. |
| Статьи расходов |
Годы ассигнования |
Первая программа |
Вторая программа |
Сумма расходов |
| Покупка орудий |
1896 - 1902 |
777633 |
1400000 |
2177633 |
| Постройка |
кораблей |
1896 - 1906 |
27796720 |
70190000 |
97986720 |
| |
миноносцев |
1896 - 1903 |
13728065 |
7100000 |
20828065 |
| Вооружение |
кораблей |
1896 - 1906 |
17016981 |
27000000 |
44016981 |
| |
миноносцев |
1896 - 1903 |
6001297 |
3000000 |
9001297 |
| Всего |
иен |
1896 - 1906 |
95038429 |
117180000 |
212218429 |
| |
кредитных рублей |
- |
109725000 |
136497900 |
246222900 |
| Морские бюджеты за период с 1896 по 1904 финансовые годы. |
| СтранаФин. Год* |
96/97 |
97/98 |
98/99 |
99/00 |
00/01 |
01/02 |
02/03 |
03/04 |
| Англия |
212/99 |
215/92 |
225/99 |
260/109 |
270/136 |
292/139 |
295/136 |
325/155 |
| Россия |
59/29 |
62/22 |
68/28 |
82/32 |
88/37 |
98/39 |
102/36 |
108/42 |
| Япония |
38/28 |
78/60 |
69/48 |
51/35 |
41/20 |
38/15 |
29/09 |
30/07 |
| * В числителе показана величина общего морского бюджета в миллионах рублей, а в знаменателе - его часть, приходящаяся на судостроение. |
