Броня положена кругом борта “Devastation” поясом, состоящим из двух параллельных рядов плит, из которых верхний по ватерлинии толщиной 12 дм, на тиковой подкладке в 18 дюймов, а нижний — толщиной 10 дм, на тиковой подкладке тоже в 18 дм, с продольными стрингерами и внутренней рубашкой из двух рядов железных листов, толщиной 1 и 1/4 и 1 и 1/2 дм. К носу и корме толщина брони немного уменьшается.
Верхний край броневого пояса возвышается от ватерлинии на средине борта на 3 ф 7 и 1/2 дм, в корме на 4 ф, а в носовой части броневой пояс срезан почти до грузовой ватерлинии на всем протяжении от бруствера до форштевня, — что сделано для облегчения носа от довольно значительной тяжести, чтобы судно могло легче подниматься на волну.
Нижний край броневого пояса опускается ниже ватерлинии по середине борта на 5ф 6 дм, а на оконечностях судна несколько менее, образуя свес или выступ, как на мониторе “Glatton”. Впоследствии, после практических испытаний броненосца “Devastation” в море, свес этот был заделан деревом, по тем же самым причинам, как и на “Glatton”.
Пространство между верхней и нижней палубами, где начинается срез верхнего края броневого пояса в носовой части судна, защищено от продольного огня с носу поперечной переборкой, которая покрыта 12-дюймовой броней на 16-дюймовой тиковой подкладке и которая составляет как бы продолжение вниз стены бруствера.
Бруствер защищен 12 и 10-дюймовыми плитами, из которых первые положены против башен, а вторые — в остальных частях бруствера, имея 18 и 16-дюймовую тиковую подкладку с внутренней железной рубашкой из двух рядов железных листов, толщиною 1 и 1/4 дм.
Башни защищены 14 и 12-дюймовыми плитами, из которых первые положены у амбразур в передней стороне башни, обращенной к неприятелю. Башенные плиты сделаны цельными во всю вышину башни над бруствером и расположены вертикально в два ряда, с тиковой прокладкой между ними, так что амбразурная сторона башни представляет в разрезе следующий вид: наружные плиты толщиною 9 дм, с тиковой подкладкой такой же толщины; внутренние плиты толщиной 5 дм, с 6-дюймовой тиковой подкладкой; внутренняя рубашка, состоящая из двух железных листов, толщиной каждый 3/4 дм; железные стрингеры, толщиною 3/ 4 дм и шириной 10 дм, и наконец, еще ряд тонких железных листов, предохраняющих орудийную прислугу от гаек и заклепок, которые во время боя могут отлетать от внутренней поверхности башни.
Сравнительные тактико-технические данные броненосца “Devastation” в начале и в конце постройки
| Толщина брони /подкладки, дм |
По чертежам в ноябре 1869 г. |
В действительности в апреле 1873 г. |
| По борту |
10-12/18 |
10-12/18 |
| В носовой переборке в палубе |
12/16 |
12/16 |
| В носовой переборке в трюме |
12/16 |
4-6/10 |
| На бруствере |
10-12/16-18 |
10-12/16-18 |
| На башнях |
12-14/15-17 |
12-14/15-17 |
| Толщина внутренней рубашки, дм |
| По борту |
1¼/1½ |
1¼/1½ |
| В носовой переборке в трюме |
1½ |
1½ |
| На бруствере |
1¼ |
1 ¼ |
| В башнях |
1¼ |
1¼ |
| Толщина палубной железной настилки, дм |
| В средней части на верхней палубе |
2 |
3 |
| В кормовой части на верхней палубе |
1¾ |
2 |
| На палубе бруствера |
1 |
2 |
| Высота брони над ватерлинией, фут/дм |
| По борту в средней части |
4/2 |
3/7½ |
| В носовой части |
0/6 |
0/6 |
| В середине бруствера |
11/5 |
10/10½ |
| В передней части бруствера |
11/9 |
11/2½ |
| Углубление брони ниже ватерлинии, фут/дм |
5/0 |
5/6 |
| Вес брони, включая крепления, т |
2329 |
2581 |
| Вес палубной брони и бронированных люков, т |
413 |
556 |
| Вес подкладки и креплений, т |
306 |
314 |
| Вес брони, включая броню башен и боевой рубки, т |
1626 |
1629 |
| Вес подкладки (без башен и рулевой рубки), т |
256 |
256 |
| Вес обоих башен, т |
581 |
622 |
| Вес рулевой рубки, т |
- |
110 |
Верхняя палуба и палуба на бруствере покрыты 2 и 3-дюймовыми плитами, положенными под деревянную настилку.
