С 6 ноября 1942 года Sumatra находился в бассейне № 4 военной верфи Royal Naval Dockyard в Портсмуте в ожидании ремонта и планировавшейся новой модернизации. Однако прошло около полутора лет, а работы на нем так и не были начаты.
Между тем, на состоявшейся в конце ноября — начале декабря 1943 года Тегеранской конференции руководителей трех союзных держав (СССР, США, Великобритании) было принято окончательное решение относительно открытия второго фронта в Европе и началась подготовка к проведению операции Overlord — крупномасштабной десантной операции по высадке союзников в Нормандии. Это предрешило судьбу старого голландского крейсера. Дело в том, что для защиты от волн создаваемых в местах высадки войск искусственных гаваней было решено устроить волноломы. Они должны были образовываться линией старых кораблей, затопленных в 1500 ярдах от береговой полосы. Для этой цели отобрали 53 старых торговых и военных корабля. В числе последних английские линкор Centurion, легкий крейсер Durban и корабль ПВО Alynbank, французский линкор Courbet и голландский легкий крейсер Sumatra должны были затопиться в зоне высадки 3-й британской дивизии (пляж Sword).
В связи с предстоящим затоплением крейсера началось его разоружение. В марте 1944 года с него сняли 4 орудия главного калибра, из которых три были переданы на голландскую канонерку Flores, а одно — на однотипную с ней канлодку Soemba для замены их собственных изношенных аналогичных орудий. В мае (уже после вывода крейсера из бассейна военной верфи, который состоялся 29 апреля) с Sumatra сняли все более-менее ценное оборудование и боезапас. Последним командиром крейсера стал л-т тер зее I кл. Г. Витте.
Крейсер был затоплен в 17.21 9 июня 1944 года у побережья Нормандии на глубине 7,5 м в 4,5 км к северо-западу от маяка Ойстрем (Ouistreham), став частью искусственного волнолома порта Gooseberry 5.
Работы по судоподъему затопленных у нормандского побережья кораблей начались несколько лет спустя после окончания войны. Крейсер Sumatra вместе с располагавшимися рядом с ним английскими крейсером Durban и грузовым пароходом Empire Defiance (4632 брт) был поднят в феврале 1951 года, и после продажи 14 февраля того же года на аукционе в Париже иранской фирме M.Aghayan отбуксирован на слом. За остов одного из своих крейсеров — «первенцев» Голландия получила 6840000 франц. франков.
Как и в случае с крейсером Java, это был последний в списках голландского флота корабль, носивший «колониальное» название Sumatra.
Крах Голландской Ост-Индии
De Ruyter
Третий голландский колониальный крейсер для Ост-Индии был заложен 14 (16) сентября 1933 года на верфи Nederlandsche Vereinigten Dok-en Werf Mij. Wilton Fijenoord в Схидаме и должен был получить название Celebes в честь одного из ост-индских островов (совр. о. Сулавеси). Так же назывался третий крейсер типа Java, заказ на постройку которого был аннулирован в 1919 году. Новый крейсер заложили в сухом доке, что позволило осуществить спуск корабля простым наполнением дока водой (11 мая 1935 года), но во время церемонии спуска на воду корабль получил имя De Ruyter в честь выдающегося голландского флотоводца[14 МихиелАдриансзондеРюйтер (1607-1676) — нидерландский флотоводец, лейтенант-а дм и рал - генерал Нидерландов (1673). На флоте с 1618. Его деятельность проходила в период англо-голландских войн. Во время 1-й англо-гол. войны 1652- 1654 командовал эскадрой в Плимутском морском бою 1652. С 1665 — главнокомандующий флотом Республики Соединенных провинций; одержал ряд выдающихся побед над английским и французским флотами во время 2-й и 3-й англо-голландских войн, в т.ч. у Дюнкерка (1666), в бухте Солебей (1672) и вТексельском мор. сражении 1673. Смертельно ранен 22.04.1676 в сражении с французским флотом у мыса Этна (Сицилия).], в связи с чем возникла необходимость замены названия одного из эсминцев типа Admiral, носившего это имя с 1926 года. Причем подобный прецедент с кораблями, названными именем знаменитого адмирала, возник не впервые.
De Ruyter в постройке на верфи Wilton Fijenoord в Схидаме
Крейсер De Ruyter во время испытательного пробега у берегов Шотландии. Экспериментальный дефлектор на дымовой трубе вскоре будет заменен новым
Крейсер стал седьмым кораблем в голландском флоте, получившим название De Ruyter. Его тезками-предшественниками являлись: парусный 68-пушечный линейный корабль XVIII в., 80-пушечный линкор XIX в., 51-пушечный фрегат второй половины того же столетия, позднее перестроенный в 14-пушечный казематный броненосец, безбронный винтовой крейсер I кл. (1880 г., 3480 т), броненосец береговой обороны типа Hertog Hendrik (1901 г., 5000 т), переименованный в 1924 году в Soerabaja в связи с закладкой уже упоминавшегося эсминца типа Evert - sen (Admiral), который, в свою очередь, был переименован теперь в Van Ghent.
По окончании постройки 27 апреля 1936 года De Ruyter вышел на ходовые испытания (пробег до берегов Шотландии и обратно), длившиеся до 1 мая. Испытания показали непригодность дефлектора на дымовой трубе, допускавшего задымление пунктов управления и приборов СУАО кормовой зенитной батареи, и после установки специального ветрового дефлектора 29 мая испытания были продолжены.
Церемония введения крейсера в строй состоялась в Схидаме 2(3) октября 1936 года в присутствии королевы Вильгельмины, после чего De Ruyter стал объектом всеобщего интереса. Учебные выходы чередовались с приемами больших масс посетителей, желавших подняться на борт корабля. 4 ноября крейсер совершил почетный рейс, перевезя королеву и наследную чету из Эймейдена в Хелдер. Здесь же De Ruyter получил назначение к месту службы и после подготовки к дальнему походу 12 января 1937 г. вышел из Хелдера, направляясь в Ост-Индию.
Маршрут крейсера проходил через Лиссабон, Танжер, Александрию, Суэц и Бомбей. 3 марта он прибыл в Сабанг на о. Суматра и несколько дней спустя перешел в Батавию, на Яву, а оттуда — в морскую базу в Сурабае. 27 (25) октября De Ruyter стал флагманским кораблем ост- индской эскадры, сменив в этом качестве крейсер Sumatra, выполнявший флагманские функции в отсутствие крейсера Java. До сентября 1939 года на эскадре велась обычная флотская служба, перемежаемая довольно частыми учениями.
Когда в Европе вспыхнула война, Голландия оставалась нейтральной, проведя мобилизацию для обеспечения собственного нейтралитета. Колониальный флот, далекий от театра военных действий, тем не менее также занял позиции, предусмотренные планами сохранения нейтралитета. С января 1940 г. De Ruyter в течение 8 недель находился в Сурабае, ремонтируя машины. 4 марта состоялся выход крейсера в Яванское море для проведения учебных артиллерийских стрельб и тренировки экипажей бортовых гидросамолетов.
