16 (28) января — лошадиные скачки.
17 (29) января, в воскресенье, торжественные службы во всех церквях.
18 (30) января утром, закладка нового здания парламента, вечером большой концерт в здании выставки и в то же время министерский обед в парламенте. Обед этот затянувшийся за полночь, походил более на парламентерские дебаты, ибо он прошел весь в спичах, которые говорились всеми губернаторами, председателями верхних и нижних парламентских палат и представителями прессы всех колоний. Тема этих спичей преимущественно вращалась около идеи соединения или федерации таможенных доходов, причем, конечно, часть была за эту идею, а другая против.
19 (31) января, в здании же выставки, было угощение для матросов, как военных, так и коммерческих судов, в числе 2000 человек, с корвета было также приглашено 100 человек. Угощение состояло из холодных мясных блюд, пирожного и фруктов; для питья подавали лимонад, содовую воду и по 1/2 бутылки пива на человека. Дамы патронессы из сиднейского общества под председательством леди Коррингтон занимались угощением матросов, и как те, так и другие остались, кажется, вполне довольны этим днем. Матросами с английских военных судов, также как и нашими, было поднесено по букету леди Коррингтон, но наш букет вышел значительно изящнее и богаче, подносил его боцман, причем он удостоился поцеловать руку губернаторши. На лентах букета было вышито "from russian sailors". На следующий день, 20 января, праздник закончился великолепным фейерверком на рейде, который был одновременно пускаем со всех судов, фортов и разных мест берега. Военные суда также как и корвет, были снабжены от правительства, ракетами, разноцветными фонарями и бенгальскими огнями, которые по предварительному условию зажигались, следуя движению адмирала.
Всё расходы по устройству этого девятидневного празднества были сделаны исключительно из правительственных сумм и должны в общем итоге составить весьма крупную цифру.
21 января посетил корвет губернатор Нового южного Валлиса лорд Коррингтон с супругой; при съезде ему был сделан салют в 17 выстрелов.
23 января английская эскадра, в числи трех судов: фрегата "Nelson" под контр-адмиральским фдагом и 2 корветов ушла в Новую Зеландию. Эскадра эта возвратится к началу апреля, когда ожидается прибытие в Сидней нового английского крейсера "Orlando", назначенного флагманским судном, в замен фрегата "Nelson", который тогда возвратится обратно в Англию.
Мне сообщили в Сидней, что недавно все колониальные правительства Австралии и Тасмании вошли с просьбой к английскому правительству о назначении особого постоянного отряда военных судов, в числе 5, для надобностей собственно Австралии и защиты берегов ее, с тем что все расходы по содержанию этих судов колониальные правительства берут на себя, но при этом суда эти хотя и будут подчиняться на общем основании начальнику австралийской морской станции, но не могут быть им посылаемы куда либо за пределы берегов Австралии. Так как в удовлетворении этой просьбы имеется полная надежда, то правительство нового южного Валлиса, рассчитывая, что главной станцией для этих судов будет выбран Сидней, приступило уже, на свой счет, к обращению острова Гарден, лежащего посреди Сиднейской бухты, в небольшой военный порт, т. е. к устройству набережной с кранами и рельсовым путем, к которой суда могли бы подходить и швартоваться. Работы эти ведутся довольно быстро, не смотря на довольно большие природные затруднения и, как видно, денег на них не жалеют.
27 января на корвете окончились все работы в машине и в тот же день была сделана ей проба на якоре, причем все оказалось в полной исправности.
28 января, в 9 ч утра с корветом снялся с фертоинга с Сиднейского рейда и под проводкою лоцмана вышел под парами в море для следования в Мельбурн. В 10 ч выйдя за входные мысы, ссадил лоцмана и взял курс на 80, дабы отойти от берега. В 5 ч пополудни вступил под паруса и лег бейдевинд на левый галс, имея ходу до 8 узлов. В 9 ч вечера определили свое место по крюйс-пеленгу маяка Св. Джорджа, при чем оказалось, что корвет подало к берегу на 14 миль. На другой день утром 29 января, ветер продолжая отходить, установился от N0, и корвет имел тогда по временам ходу с лиселями до 10,5 уз.
30 января, в полдень, увидали о-ва Басова пролива; в то же время ветер, стихавший уже с утра совсем заштилел, почему в 3 ч пополудни вступил под пары.
31 января, в 6 ч утра взяли курс в Порт Филипс, в 8 ч утра приняли лоцмана с крейсировавшего бота и под проводкой его пошли в Мельбурн. В 10 ч утра прошли входные мысы и, следуя затем большим южным фарватером, в 1 ч пополудни стали на якорь на рейде порта Мельбурн. На рейде застали колониальные военные суда, блокшив корабль "Nelson" и канонерскую лодку "Victoria", остальные суда, монитор "Cerberus", лодка "Albert" и миноносец "Childers" стояли ошвартовившись в порту.
По постановке на якорь обменялись национальными салютами с кораблем "Nelson".
Переход из Сиднея в Мельбурн, расстоянием, по курсу, в 610 миль, сделан корветом в 3 суток и 4 ч; под парами прошли 250 миль в 30 ч и под парусами 360 миль в 46 ч.
На действие машины израсходовано угля 2450 пудов на сумму 223 руб. и смазочных материалов 20 пудов на сумму 137 руб. металлических.
В Сиднее закончился корветский кредитив прошлого 1887 г., а новый до сих пор еще не получен, почему для уплаты по судовым счетам, которые превышали остаток сумм старого кредитива, я должен был взять недостающую сумму под трату, и так как этим способом банк Нового южного Валлиса, в котором корвет акредитован, не желал отпускать деньги, то я разменял кредитив и принял недостающую сумму под тратту в количеств 1 560 фунтов стерл. в Сиднейском отделении Мельбурнского банкирского дома Dalgety С , в котором корвет также аккредитован. При этом, на основании здешних общих банковых правил, я должен был уплатить в банк с суммы, размененной по кредитиву, так же как и с суммы полученной под тратту.
За время стоянки в Сиднее, вследствие близости берега, офицеры и команда сильно страдали от укуса москитов. Один из таких случаев вызвал омертвение кожи и клетчатки на месте укуса и воспаление мышц у матроса, состояние здоровья которого теперь вполне удовлетворительно.
Здесь предполагаю простоять две недели, и этим временем воспользуюсь для окраски машины и трюмов, а также производством разных рейдовых учений, в которых ощущается надобность, после слишком 3-месячного перехода из Владивостока.
Отсюда иду на Новую Зеландию, в Aukland, затем в Нагасаки. Сейчас получил с почтой из Сиднея кредитив на 1888 г. № 58.
Здоровье офицеров и команды вполне удовлетворительно.
От 20 мая 1888 г.
15 марта сего года, получив почту с пришедшего ночью парохода в 9 ч утра, с вверенным мне корветом снялся с якоря с рейда Окланд и вышел в море для следования на острова Фиджи.
Пройдя острова, окружающее вход в Окланд, в 5 ч вечера вступил под паруса, имея ветер силой в 6 баллов, и, взяв один риф у марселей, лег по курсу в полный бейдевинд левого галса. После полуночи ветер стал еще усиливаться и дуть с сильными порывами и дождем, что вынудило в 3 ч утра, 16 марта, убрать брамсели и взять второй риф у марселей. 17 марта ветер стих до 3-4 баллов, корвет шел на фордевинд, имея поставленными все прямые паруса и лисели. 21 марта подошел к западной оконечности о-ва Kandavu. С 4 ч пополудни ветер начал стихать, а к заходу солнца корвет уже штилевал.
