| Проект ТТД |
Водоизмещение, т |
Вес выбрасываемого металла, кг |
Живая сила, метро-тонн |
| Тип А |
6 300 |
738 |
14 206 |
| 4 лодки типа D |
6 560 |
920 |
16 592 |
| 6 лодок типа Е |
6 054 |
1 950 |
27 414 |
| 5 лодок типа Е* |
6 250 |
1 620 |
30 725 |
Таблица 3
| Проект ТТД |
Водоизмещение, т |
Вес выбрасываемого металла, кг |
Живая сила. Метро-тонн |
| Тип В |
7 200 |
1 588 |
22 700 |
| 4 лодки типа D |
6 560 |
920 |
16 592 |
| 7 лодок типа Е |
7 063 |
2 275 |
31 983 |
| 6 лодок типа Е* |
7 500 |
1 944 |
36 870 |
Таблица 4
| Проект ТТД |
Водоизмещение, т |
Вес выбрасываемого металла, кг |
Живая сила, метро-тони |
| Тип С |
10 160 |
1 895 |
36 735 |
| 6 лодок типа D |
9 840 |
1 380 |
24 888 |
| 10 лодок типа Е |
10 090 |
3 250 |
45 690 |
| 8 лодок типа Е* |
10 000 |
2 592 |
49 J40 |
Выбор орудия главного калибра
К началу 1885 г. производством тяжёлых орудий для кораблей занимались несколько европейских предприятий. В Англии—Вуличский арсенал (от 13,5-дюймовых 63-тонных и ниже), заводы Витворта (9-дюймовые) и Армстронга. Частное предприятие Армстронга в Эльсвике создавало громадные 450- и 431-мм пушки по итальянским заказам, а также четыре 16,25-дюймовых 1 ] 0-тонных орудия для броненосца "Беибоу"; шестнадцать 13,5-дюймовых 63-тонных; шестнадцать 12-дюймовых 43-тонных и восемь 9,2-дгоймовых 18-тонных для других британских броненосцев.
Французские предприятия, ранее производившие морские пушки калибром 32-, 27-, 24-, 19-, 16- и J 4 см, с 1875 г. для броненосцев береговой обороны типа "Кайман" стали делать 42-см орудия длиной 22 калибра, весом 75,8 т, а также 37-см (75-тонные Крезо и 72-тоиные Сеи-Шамонского завода), 34-см длиной 21 калибр, весом 48,34 т.
Среди частных предприятий, имеющих средства для выделки артиллерийских орудий, обращал на себя внимание завод общества "Форж и Шантье" в Гавре. Заметим, что в справочной литературе у французов, перешедших на метрическую систему, калибр артиллерии приводился в см, тогда как у англичан — в дюймах.
В отличие от Англии, Франции и Италии, корабли германского флота орудий выше 12-дюймового калибра не имели. Фирма Круппа в то время производила 305-, 260-, 240-мм и меньшие орудия. Крупповская 305-мм 22-калиберная пушка с 92-кг пороховым зарядом придавала 325-кг снаряду начальную скорость 522 м/с, достаточную для пробивания 480-мм железной плиты.
Италия, имея самые большие броненосцы в мире, устанавливала на них и самые крупнокалиберные орудия, но не собственного производства, а изготовления английского завода Армстронга, одного из первых орудийных предприятий в мире. 450-мм дульнозарядные 101,5-тонные орудия несли итальянские броненосцы I класса "Дуилио" и "Даидоло", а "Италия" и "Лепанто" — 431-мм 28-калибериые 102-тонные казнозарядные. Для броненосца "Андреа Дориа", спущенного на воду в 1885 г., завод Армстронга разработал 431-мм 30-калиберные пушки, способные придавать снаряду скорость до 600 м/с. В Испании для нужд собственного флота производились казнозарядные орудия конструкции генерала Гонтория 320-, 280-, 240-мм и меньших калибров.
Японцы, решившись установить на корабли среднего водоизмещения крупнокалиберные пушки, предназначенные для броненосцев, выбрали систему Кане и заказали три 320-мм орудия строителю двух крейсеров — обществу "Форж и Шантье". Это было пелесообразно и с экономической и с организационной точек зрения. Возможно, что предприятие Армстронга оказалось к тому времени перегруженным заказами на крупнокалиберные пушки. Первоначально и 120-мм орудия также планировались системы Капе, но позднее их заменили на скорострельные завода Армстронга.
В проекте Эмиля Бертина корабль выполнял задачу мореходной платформы для мощной пушки, способной пробивать поясную броню китайских броненосцев "Тинг Иен" ("Ting Yuen", "Динь Юань") и "Чен Иен" ("Chen Yuen", "Чжень Юань"). Поэтому как по баллистическим качествам, так и по уровню механизации, главным орудиям новых японских крейсеров следовало воплотить в себе новейшие достижения технологии того времени. После того, как Бертин ознакомил заказчиков с техническим предложением по созданию оригинальной мощной пушки, морской министр Японии Цугумичи Сайго 27 апреля 1886 г. поручил председателю комитета по вооружению Нориоши Акамачи определить, чем следует вооружать новые корабли. [35]
Акамачи представил полученные зарубежные спецификации и чертежи членам комитета, которые в месячный срок разработали исходные технические требования, состоявшие более чем из двадцати пунктов и касавшиеся баллистических характеристик, устройства гидросистемы, технологических приёмов и оборудования, цеп, материалов и т.д.
