В составе второй разведывательной группы участвовал в Моондзундской десантной операции. Сопровождал четвертую транспортную группу, прикрывал высадку в бухте Тага-Лахт. Во втором Гельголандском сражении являлся флагманом второй разведывательной группы, активно поддерживал соединение тральщиков.
После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу. Во время самозатопления Флота Открытого моря был вытащен на отмель. Впоследствии передан Великобритании и использовался для различных опытов и в качестве мишени. 7.7.1922 затонул у острова Уайт.
Легкий крейсер “Кельн"
Тип "Кельн"
[* Крейсера этого типа строились для восполнения военных потерь. Планировалась достаточно большая серия, но в строй вошли только два крейсера. Они стали последними крейсерами кайзеровского флота.].
Водоизмещение: 5620 т (проект), 7486 т (полное).
Размерения: 155,5x14,3x6,0 м.
Механизмы: 2 военно-морские турбины, 14 котлов (8 угольных, 6 нефтяных).
Мощность: 31 000 л. с. Скорость: 27,5 узла.
Запас топлива: уголь – 1100 т, нефть – 1050 т.
Дальность плавания: 5400 миль/ 12 узлов.
Бронирование: см. тип “Магдебург”
Вооружение: 8 – 150-мм, 3 – 88-мм (зениты.), 4 ТА – 600-мм (палубн.), 120 мин заграждения.
Наружный вид легких крейсеров типа “Кельн" (1918 г.).
"Кельн" Построен на верфи "Блом унд Фосс" (Гамбург). Заложен в 1915 г., спущен 5.10.1916, вошел в состав флота 17.1.1918. Первым командиром был капитан 2 ранга Эрих Редер – будущий главнокомандующий Кригсмарине. Крейсер активного участия в боевых действиях не принимал. Совершил несколько выходов на патрулирование и для сопровождения подводных лодок. После заключения перемирия интернирован в Скапа- Флоу. 21.9.1919 затоплен экипажем.
"Дрезден" Построен на заводе "Ховальдсверке" (Киль). Заложен в 19*16 г., спущен 25.4.1917, вошел в состав флота 28.3.1918. Активного участия в боевых действиях не принимал. Интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21.6.1919.
Недостроенные крейсера типа "Кельн" и их судьба
| Название |
Первичное название |
Верфь |
Заложен |
Спущен |
Разобран |
| "Висбаден" |
"Нюрнберг" |
"Вулкан" (Штеттин) |
1916 |
3.03.1917 |
1920 |
| "Магдебург" |
"Магдебург" |
"Ховальдсверке" (Киль) |
1916 |
17.11.1917 |
1922 |
| "Лейпциг" |
"Лейпциг" |
"Везер" (Бремен) |
1915 |
28.01.1918 |
1921 |
| "Росток" |
"Майнц” |
"Вулкан" (Штеттин) |
1915 |
6.04.1918 |
1922 |
| "Фраунлоб" |
"Кенигсберг" |
Военно-морская'верфь (Киль) |
1915 |
16.10.1918 |
1921 |
| — |
"Кельн" |
"Везер" (Бремен) |
1915 |
— |
1921 |
| — |
"Эмден" |
"Везер” (Бремен) |
1915 |
— |
1921 |
| — |
"Карлсруэ" |
Военно-морская верфь (Киль) |
1916 |
— |
1920 |
Перспективные проекты крейсеров
В 1916 г. после столкновений с новыми британскими крейсерами типа "С", а также учитывая первые уроки войны, в Германии начали проектирование нового типа крейсера (тип FK), предназначенного для действия в составе эскадр (Flottenkreuzer). Их характеристики приводятся в таблице.
Наружный вид легких крейсеров типа FK 1 а (Проект 1916 г.).
Тактико-технические данные крейсеров типа FK
| Вариант |
Водоизмещение, т |
Размерения, м |
Бронирование, мм |
Вооружение |
| FK-1 |
3800 |
130x11,6x4,9 |
Палуба — 30, пояс — 40, боевая рубка — 80 |
5—150 мм, 2—88 мм, 4 ТА—600 мм (пал.) |
| FK-1A |
4850 |
135x12,4x4,6 |
См. FK-1 |
См. FK-1, 100 мин |
| FK-2 |
5350 |
144x13,0x5,5 |
Палуба — 20, пояс — 50, боевая рубка — 80 |
5—150 мм, 2—88 мм, 4 ТА—600 мм (пал.) |
| FK-3 |
6000 |
159x14,2x5,2 |
См. FK-2 |
7—150 мм, 3—88 мм, 4 ТА—600 мм (пал.) |
| FK-4 |
8650 |
170x15,4x5,4 |
См. FK-2, пояс — 60 |
8—150 мм, 3—88 мм, 4 ТА—600 мм (пал.) |
Литература
Вильсон X. Морские операции в мировой войне. 1914-1918 гг. М., Воениздат, 1935 г.
Горз Д.Н. Подъем затонувших кораблей. JI.,Судостроение, 1977 г.
Пузыревский К.П. Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. Л.,Судпромгиз, 1940 г.
