Специально для исследования таинственных космических лучей в СССР был организован уникальный эксперимент. 30 января 1934 года трое исследователей, вооруженных специальным оборудованием, поднялись на стратосферном аэростате в небо над Москвой.
После достижения рекордной высоты — 22 километра — связь с ними прервалась. Через несколько часов кабина аэростата была обнаружена в сотнях километрах от Москвы. Все пилоты найдены мертвыми, однако на кабине стратостата не было серьезных повреждений. Стало ясно, что они умерли еще до момента удара о грунт, по-видимому, от несовместимых с жизнью травм.
Как пилоты могли получить травмы, если кабина не разбилась о землю? Возникла версия, что именно под воздействием таинственных космических лучей люди сошли с ума и нанесли друг другу травмы. Косвенно версию подтверждали нетронутые мешки с балластом в кабине — согласно правилам пилоты обязаны были выбросить балласт, чтобы замедлить скорость снижения и предотвратить удар о землю. Как или что помешало им это сделать? Ответ на вопрос дала тщательная экспертиза. Пилотов действительно убило излучение, но это оказались не таинственные космические лучи, а обычные — солнечные. Так был получен шокирующий урок: то, что дарует жизнь на земле, рискнувшего подняться в небо — убивает.
Советский стратостат «Осоавиахим-1»
Ученые связывают это с тем, что, пока Солнце светит прямо в летательный аппарат — так называемую гондолу, — он остается на большой высоте. Затем Солнце быстро садится и температура мгновенно падает. В связи с этим может начаться неконтролируемое снижение, которое легко переходит в беспорядочное падение.
Во время падения кабина аппарата стала вращаться, стратонавты потеряли сознание и погибли от травм, полученных при ударе об аппаратуру, установленную в кабине. В гибели пилотов не было мистики, однако неожиданно произошла очередная трагедия. Она вновь заставила говорить: в небе существует неведомая сила, враждебная человеку.
18 июля 1938 года почти в центре Донецка медленно опустился гигантский аэростат. На гондоле опять ни малейших повреждений, экипаж снова мертв. Официальный итог расследования гласил: стратонавтов погубила неисправность кислородного оборудования. Но было слишком много и тех, кто сомневался в столь однозначной трактовке трагедии.
Специалисты требовали создать специальный институт, который на практике изучал бы все, что происходит с человеком в небе. Реальное возникновение такой службы стало возможным после войны, когда СССР ввязался в битву за космос. Запредельным нагрузкам исследователи подвергали сами себя, готовясь к главной схватке. Всем было ясно — если в небе действительно есть неведомые смертельно опасные силы, их можно познать только там и только на себе. Испытатели должны добровольно стать их мишенью, то есть взлететь и спровоцировать катастрофу.
Генерал медицинской службы, академик Владимир Пономаренко — ученый с мировым именем, автор концепции опасных профессий. Он первым заговорил о небе как об абсолютно неизведанной новой вселенной, в которой человек пока только делает свои первые шаги. Там действуют законы, неведомые земной науке. Впервые изучать эту новую реальность стали во время летных испытаний.
Свои первые шаги в науке генерал Пономаренко сделал, когда реактивная авиация сама еще нетвердо стояла на ногах. Испытатели летали, по сути, на пороховых бочках, но, не задумываясь, шли на сумасшедшие эксперименты. Спустя годы его сын Андрей Владимирович, конструктор, стал руководителем работ по созданию средств обучения ИЦ РСК «МиГ».
«МиГ-19» ставили на специальный пьедестал, и самолет взлетал, не разбегаясь — у него было специально сделано устройство типа ракеты, чтобы можно было взлетать даже из леса.
Научные исследования генерала Пономаренко считали сенсационными, невероятными и уникальными одновременно. А ведь задача, которую он ставил перед собой, была предельно проста — научить людей спасаться в экстремальной ситуации, когда спасение уже невозможно. Способ изучения непознанных законов спасения был только один — провоцировать собственную гибель. Только так можно было познать скрытые возможности человека.
Все происходило следующим образом. Не умеющий управлять самолетом генерал Пономаренко занимал место второго пилота, за штурвал садился доброволец. Во время сложного пилотажа следовал запланированный отказ. Именно в этот момент генерал брал управление самолетом на себя. Вероятность гибели в экспериментах доходила до 80 %. Именно так Пономаренко лично на себе испытал и эффект замедления времени, и даже телепатический контакт с напарником. Впрочем, иногда происходило нечто необъяснимое даже для самого ученого. Когда смерть казалась уже по-настоящему неминуемой — его пилоты чудесным образом спасали самолет и молча заходили на посадку. Что это? Генерал Пономаренко пришел к убеждению — сам Хозяин неба выходил с ними на прямой контакт, считая этого пилота достойным жизни. И тогда летчик якобы чувствовал, как ему в голову поступает информация. Ему как будто кто-то свыше говорил — делай так, потом вот так.
В опасных экспериментах, которые проводились под руководством академика Пономаренко, принимал участие летчик, за плечами которого было участие в египетско-израильской войне конца 60-х — начала 70-х. Тогда в первом же бою он выжил только потому, что небо вдруг на мгновение подарило ему сверхъестественную возможность — увидеть и атаковать вражеский самолет до того, как его поймал радар израильского истребителя. Он неожиданно четко увидел самолет размером не больше двенадцати метров в длину на расстоянии тридцати семи километров.
С точки зрения науки это невозможно. Летчик так и не смог найти объяснения этому чуду — а ведь, по его словам, сверхвидение потом изредка возвращалось к нему. Это всегда происходило, когда самолет шел на сверхзвуке. Высокая скорость — возможно, это один из факторов, который формирует у пилота паранормальные способности. Большинство пилотов отмечают, что при полетах на сверхзвуковых скоростях их охватывает удивительное чувство спокойствия. У человека возникает ощущение, что он способен справиться с любой проблемой.
По-разному рассказывают летчики о своих впечатлениях при этом. Кто-то из них говорит, что вдруг в кабине становится тихо, наступает полная тишина. До этого ощущается шум из-за аэродинамического обтекания крыла и флюзеляжа. А когда самолет проходит звуковой барьер, то этого шума уже нет, слышен только шум работающих приборов.
Некоторые ученые считают, что именно полная тишина, которая наступает в кабине после перехода звукового барьера, благотворно воздействует на пилота. Однако есть летчики, которые в приватных беседах утверждают: прежде чем проснутся сверхспособности, вокруг самолета возникает странное свечение и самолет оказывается в каком-то коконе, похожем на сиреневый туман. По мнению некоторых исследователей, это и есть холодная плазма.
Плазма — одно из самых загадочных состояний материи. Однако в земной атмосфере ее практически нет. Царство плазмы — космос.
