Бьющие совсем рядом молнии и грохотание грома изрядно пугали меня. Добровольно я бы в такую бурю не сунулся, но делать нечего, пришлось взять не себя своё спасение. Выключив снаружи прожектор, щётки продолжали работать, и включив осветительную панель, лампа над головой загорелась, разгоняя тьму в салоне, я рассмотрел на сиденье второго пилота планшет, и схватив его, стал изучать карту. На неё был нанесён маршрут, самолёт вылетел из окрестностей города Нампхо, что рядом с Пхеньяном, от пустынного берега, и судя по отметке, конечная точка маршрута находилась в окрестностях… Пусана? Так и знал южане в моём похищении замешаны. Вот только почему отсутствует экипаж и самолёт ещё летит? Проявим логику, или метод дедукции, как говорил незабвенный Шерлок Холмс. Экипаж отсутствует, нет парашютов и спасательной лодки, да ещё один мотор не работал. Судя по проложенному маршруту, тот сначала шёл в глубину Жёлтого моря, потом резкий поворот и уже проложен путь к Пусану. Следы после похищения заметали, это видно. Хотя и глупо на мой взгляд, тут лететь-то пару часов и на месте, а с этими зигзагами все семь часов, но кто я чтобы их учить или осуждать? Вот так, если и думать методом дедукции, то выходит, что экипаж попав внезапный шторм, тут это обычнее дело, испугался, а когда отказал один мотор, не знаю почему, у меня он ровно работает, покинули гидросамолёт, прихватив спасательную лодку, но оставив меня. А может наоборот, сначала засбоил и отказал мотор и те повернули к суше, обратно к Корее, а тут сообщение по рации, надвигается страшный шторм, те поняли, на одном моторе не вытянуть, однозначно смерть, вот те и решили, что в лодке на воде шансов выжить больше. Фиг его знает. Теперь разве угадаешь. Машинально проведя ладонью по голове, коротко постриженные волосы шуршали, два дня назад в парикмахерский был, я нащупал на темечке большую шишку. Как рог вырос, но к счастью ран не было. Вот это радует. Ещё чесалась спина, повозившись я достал из воротника несколько травинок, да и в карманы набились. Откуда они у меня?
Высота уже была километра три, поэтому поставив автопилот, топливо слишком быстро уходило, что мне не нравилось, но тут и понятно, с перегрузкой поднимаюсь, да ещё в ненастье. И мотор второй греется, пока ливень сбивает температуру, но мне не нравится, как тот стал в последние пять минут неровно работать. Похоже и в прошлый раз его перегрели и тот встал, или сами отключили, что тоже может быть. В общем, отстегнувшись я закрыл наконец дверь, что продолжала хлопать, вон воды сколько натекло, и взяв вещмешок стал собирать катавшиеся по полу банки, пакеты и коробки с продуктами, убирая внутрь. Не знаю куда я лечу, компас не работает, заклинило в одном положении, сейчас ещё рацию проверю, шлемофонов нет, но есть наушники на месте радиста. Так что собрав всё, я повесил вещмешок на спинку пилотского кресла, а сам сел за рацию. Ну так и есть, всё пробовал, а с рациями работать я умею, и молчок, похоже окончательно сдохла. Неприятно.
Вернувшись в кресло пилота, я отключил второй мотор, температура подходила к критической отметке, планировать и на одном можно, причём довольно долго, да и горючее меньше уходить будет. Лишний час протяну. Проверив автопилот, я вернулся в салон, включив тут свет, а то в потёмках лазил, и стал изучать что ещё есть, может что интересное найду, например, парашют и ещё одну лодку. Проверив пулемёт на носу, поводив его туда-сюда, это был знакомая модель «Тип 92», снаряжён. Рядом запасные коробки с лентами. Ладно, оружие есть, но не понятно, пригодится оно мне в такой ситуации или нет. Изучая все тайники команды, я нашёл свёрток, обрадовался, думал действительно надувная лодка, но это палатка оказалась, судя по описанию, четырёхместная. Тоже японская. Из той же ниши откуда палатку достал, вытащил ещё один вещмешок, но в этот раз это был армейский американский рюкзак, и нашивка владельца на месте. Ну как без них, везде нос свой суют, сволочи звёзднополосатые. Нисколько не сомневался, что в экипаже были американцы, хотя бы в качестве советников, а может вообще в полном составе их группа тут была? Не знаю, разве что вот так гадать смогу.
Быстро распотрошив рюкзак, обнаружил лишь личные вещи хозяина, четыре банки с сладкими фруктами, видимо владелец был сластёной, тут ещё и кусковый сахар имелся в нераспечатанной коробке. Кроме них, две гранаты, знакомый тип, я такой растяжку на грузовике ставил, потом пачки патронов к пистолету «Кольта», так на коробке было написано, но вот самого оружия не имелось. Флягу тут же нашёл, полную, и я жадно напился, вода смешанная с вином, и главное, тут был нож, отличный нож, охотничий, явно качественная самоделка какого-то кузнеца, и баланс просто восхитительный. Я бы повесил его на ремень, благо у ножа были странные меховые ножны, но ремня не было, ни его, ни кастета, даже нож что я на ноге носил нашли и сняли, карманы пусты были. Тут я своих вещей не обнаружил. Хотя пока не весь салон осмотреть успел.
Я начал складывать находки обратно в рюкзак, нож лишь убрал в карман комбинезона, как самолёт тряхнуло и тот стал ложится на крыло, видимо резкий порыв ветра был. Рванув я успел добежать и отключив автопилот, пригнувшись через спинку, выровнял машину, после чего сев в кресло, пристегнувшись, вытер пот на лбу, чувствуя, как меня бьёт озноб. Да я мокрый был, такой стресс. Ладно, хватит салон изучать, не понятно, что вообще делать. То, что приводнится нужно, тут и гадать не стоит, в такой шквал и парашют не поможет, закрутит и запутает в куполе, а вот приводнение на высокие волны… Да, ни так, ни эдак, и лампочка на панели стала мигать, топливо заканчивается. Вот и всё, долетался. Минут на тридцать осталось и мотор встанет.
Мотор ещё работал, но высота всё равно терялась, сейчас уже ниже двухкилометровой отметки, и тут я заметил, что не только в салоне светло, лампу я не выключал, но и снаружи сереть стало. Выключив подсветку, убедился, что так и есть, похоже, утро наступает. Значит самолёт вылетел со мной на борту глубоко ночью, тогда по времени и уровню топлива всё сходится. Продолжая до предела планировать, я за полчаса опустился до трёхсот метров. Дождь уже прекратился, ещё больше посветлело и тут я в просвете к своей дичайшей радости заметил сушу. Кажется, это был остров, хотя я могу и ошибиться. Видимость ни к чёрту. Ни о каком маневрировании и речи не шло, мотор чудом работал, вот-вот заглохнет, так что я с правым разворотом повернул в сторону суши, которую снова скрыла эта хмарь, с начавшимся мелким дождиком, щётки так и работали. Однако и солнце поднималось выше и ненастье отступало, но сушу я стал видеть отчётливо и опустившись практически к волнам, заметив что-то вроде залива, но не большого, пошёл на посадку. С этой стороны острова было тихо, невысокая гора защищала берег от ветра, так что волны хоть и были крупными, но не такими как в открытом океане, и есть шанс нормально приводнится. Так и оказалось, потрясло конечно изрядно, из двух потолочных ящиков за спиной вывалились какие-то вещи, но сбрасывая скородить, ревя мотором, гидроплан оказался в бухте и приткнулся носом к песчаному пляжу, после чего я отключил мотор, и откинулся на спинку кресла, дичайшее напряжение, что держало меня всё последнее время, наконец начало отступать, и я сам не заметил, как вырубился.
Очнулся я от скрежета. Открыв глаза, увидел, что это скрипят по стеклу щётки, скрип аж передёргиваться заставлял. Я их отключить забыл, так что дотянувшись, выключил, да и вообще обесточил воздушное судно. Встряхнувшись, я с силой размял лицо, прогоняя сонную одурь, и расстегнув ремни, привстав выглянул, осматриваясь через передние и боковые обзорные окна. Нос воздушного судна высоко поднялся, врезавшись в берег, хороший якорь, не снесёт, но осмотреться всё же было можно, кустарник вокруг виднелся и никого живого, даже следов пребывания людей. Хм, интересно, где я?
