– 10 БАП. Три эскадрильи полка получили задачу атаковать аэродромы Миккели и Мантюхарью. В общей сложности было произведено 32 самолето-вылета. «На аэродроме Миккели матчасть самолетов противника не обнаружена. Бомбы легли по краю аэродрома…» Несуществующий аэродром Мантюхарью пытались бомбить две эскадрильи. Судя по Оперсводке № 2, одна эскадрилья промахнулась так, что «бомбы легли с перелетом по ж/д станции Мантюхарью», другая эскадрилья «на аэродроме Мантюхарью матчасть самолетов не обнаружила». Где и как избавилась от бомб эта эскадрилья – в отчете не указано. В ходе налета один бомбардировщик СБ был сбит истребителями противника (судя по финским данным – «Брюстерами» из состава LLv‑24), другой подбитый СБ смог дотянуть до советской территории и совершил вынужденную посадку.
– 201 БАП. Как видно из Оперативных сводок штаба дивизии, командир полка решил все же нарушить указание вышестоящих штабов о нанесении «последовательных ударов небольшими группами», и в первый налет на аэродром Хейнола (которого в реальности не было) были направлены две эскадрильи, всего 18 бомбардировщиков СБ. «Экипажи 201 БАП аэродром Хейнола не обнаружили (естественно, его и не было. – М.С.). Бомбометание произвели с 8:40 до 8:43 по запасной цели – ж/д станции и складам. Сброшено 108 «ФАБ‑100» и 17 «ФАБ‑50»… У цели были атакованы истребителями противника в количестве 9 самолетов, тип Ме‑119 (так в тексте, «Ме‑119». – М.С.). Последние имели опознавательные знаки – красные звезды. Открытие огня производили на дистанции 50–70 метров. В завязавшемся воздушном бою сбито 2 «мессершмитта». На свою базу не вернулось 6 самолетов…»
6 самолетов были сбиты и рухнули на землю на финской территории. Среди погибших были командиры эскадрилий 201 БАП майор (по другим источникам, подполковник) Паниушик и капитан Стойлик (145, стр. 237).
Есть информация о том, что в документах погибшего комэска Паниушика были найдены два билета в театр на вечер 25 июня (52, стр. 249). Если это не легенда, а реальный факт, то он достаточно красноречиво свидетельствует о том, мягко говоря, несерьезном отношении к противнику и начинающейся войне, с каким планировалась и проводилась операция 25 июня 1941 г.
Финский историк К-Ф. Геуст в своей статье, посвященной событиям 25 июня, пишет:
«…Финская служба ВНОС 25 июня совершенно опозорилась. Хотя истребительные эскадрильи базировались близко к подвергнувшимся бомбардировке городам, они не получили сигнала тревоги. В ряде мест тревога звучала тогда, когда бомбардировщики были уже над аэродромом…» (145, стр. 238)
В случае с налетом 201 БАП на г. Хейнола эта нелицеприятная критика вполне справедлива. Хотя основные силы истребительной группы LLv‑24 базировались на аэродроме Весивехмаа, т. е. примерно в 20–25 км от г. Хейнола, ни один истребитель не был своевременно поднят на перехват, и тревога на аэродроме прозвучала только после того, как в Весивехмаа увидели клубы дыма, поднимающиеся над горящим городом (125 фугасных авиабомб сделали свое дело). Группу из 18 советских бомбардировщиков атаковала лишь одна дежурная пара «Брюстеров» из состава 2-й эскадрильи LLv‑24, базировавшейся на аэродроме Валкеала (северо-восточнее ст. Коувола). По финским данным, эти два истребителя (ст. сержант Э. Киннунен и мл. сержант Х. Лампи) сбили 4 бомбардировщика. Еще два самолета, по докладу Х. Лампи, после атаки «начали дымить» (52, стр. 247). Возможно, бомбардировщики 201 БАП на обратном пути от цели были атакованы основными силами LLv‑24, пилоты которой заявили о трех сбитых к концу дня самолетах противника.
Упоминание о «двух сбитых в воздушном бою» истребителях противника не лишено основания, так как оба «Брюстера» после боя с 18 бомбардировщиками вернулись на базу с пулевыми пробоинами, а Э. Киннунен получил легкое ранение в руку. Что же касается «мессершмиттов»-119 с красными звездами», которые в количестве 9 единиц «с дистанции 50–70 метров» якобы атаковали группу бомбардировщиков 201 БАП, то эта загадка расшифровке не поддается… Самолета с таким обозначением не существовало в природе; «мессершмитт»-109 имел настолько характерный силуэт (узкий, длинный, остроносый), что на расстоянии 70 м спутать его с толстым, тупоносым «Брюстером» (жаргонное название этого самолета было «летающая цистерна») совершенно невозможно. Наконец, на финских самолетах была, разумеется, изображена не красная звезда, а свастика, причем очень крупных размеров…
Первый вылет стал для 201 БАП последним, и больше в боевых действиях 25 июня 1941 г. этот полк участия не принимал.
– 202 БАП. Сразу же отметим, что боевые действия этого полка были самыми удачными не только среди частей 41 БАД, но и среди всех бомбардировочных полков ВВС Северного фронта. 202 БАП бомбил реальные аэродромы базирования финской авиации (Валкеала и Утти), а учитывая, что аэродром Утти использовали и немецкие бомбардировщики из состава KGr‑806 в ходе «челночных налетов» на ВМБ Кронштадт, можно сказать, что бомбардировке подверглись и «аэродромы немцев в Финляндии». В общей сложности было выполнено 12 самолето-вылетов. Аэродромы бомбили с высоты 3 км, при этом «на аэродроме Валкеала была видна вспышка, а за ней последовал пожар». Один бомбардировщик из состава 202 БАП был сбит финскими истребителями. Бортстрелки бомбардировщиков якобы сбили один «мессершмитт», причем на этот раз «109-й», но финские источники не подтверждают какие-либо потери на земле или в воздухе над Валкеала, Утти, Коувола (289).
Общие результаты боевых действий 41 БАД представлены в следующей таблице:
2-я смешанная авиадивизия. Эта дивизия, количественно и качественно вооруженная значительно лучше 41 БАД, действовала 25 июня 1941 г. чрезвычайно пассивно. Возможности дивизии были ограничены уже тем, что бомбардировочные полки дивизии продолжали находиться в районе Старой Руссы, т. е. на расстоянии порядка 350 км от объектов атаки. С учетом времени, необходимого для набора высоты, и крейсерской скорости СБ (320 км/час) полет к цели и назад занимал не менее 2,5 часов. Использование многочисленных аэродромов Ленинградского узла и Карельского перешейка в качестве передовых оперативных аэродромов и не планировалось, и не было осуществлено практически. Впрочем, учитывая продолжительность светового дня в июне, два вылета на один исправный самолет в день – первый день «сокрушительного удара по аэродромам противника» – было бы вполне реальным. Фактически же бомбардировщики 2 САД выполнили 25 июня менее одного вылета на три исправных самолета.
В Оперативной сводке штаба дивизии № 5 (19:00 25 июня) читаем:
«1. Последовательными ударами 3–5 самолетов 2-я АД производила боевые вылеты по уничтожению матчасти ВВС противника на аэродромах Луумяки, Утти, Коувола, Котка, Борго. Произведено 41 с/в…» (290)
В архивном деле 2 САД есть отчеты командиров каждого из трех бомбардировочных полков дивизии. Это позволяет достаточно подробно восстановить события дня 25 июня:
