Не построили также и «Угрешскую» — для перехода на МЦК.
Калининская линия лишилась станций «Николо-Архангельская», «Плехановская» и «Реутово». Солнцевская линия — «Олимпийской деревни», «Востряково», «Матвеевской» и «Мосфильмовской». Центральный участок будущей единой ветки тоже неоднократно перерабатывался. Станции «Дорогомиловская» «Плющиха» — «Волхонка» — будут построены, а вот «Кадашевская», «Конюшковская (Площадь Свободы)» и «Трехгорка» строиться не будут. На Серпуховско-Тимирязевской линии одно время планировались ответвления от станций «Пражская» (в Бирюлево) и «Петровско-Разумовская» (в Дегунине), потом от этих планов отказались. В Донском районе планировали построить станции для пересадки на жеолезную дорогу, но потом проект сочли дорогим. В связи с запуском пассажирского движения по МЦК проект может быть реализован с некоторой долей вероятности — в отдаленном будущем.
Проект продления Люблинско-Дмитровской линии тоже претерпел изменения: платформы «Марк», «НАТИ» и «Дегунино» были исключены.
С Бутовской линии исчезли станции «Новокурьяново», «Улица Чертановская», «Чечёрский проезд», «Улица Остафьевская».
На планируемом Большом кольце не станут строить станции «Мнёвники», «Москва-3», «Пресня».
С Некрасовской убрали «Самаркандский бульвар» и станцию пересадок на Павелецкое направление и МЦК. Проект этот все же может быть реализован с некоторой долей вероятности — в весьма отдаленном будущем.
«Призраки» в метрополитенах разных стран
«Призрак» петербуржского метро — наземная станция «Дачное» Кировско-Выборгской лини, открытая в 1966 году и прослужившая одиннадцать лет. Теперь в ее помещении находится отделение полиции.
На очень красивой станции «Пушкинская» напротив платформ, над путями, есть металлические двери с выбитыми на них цифрами: «1955». Однако на самом деле эта станция не была пущена вместе с остальной очередью, а больше полугода оставалась «призраком»: поезда проносились мимо, не останавливаясь.
Большая часть станций-«призраков» Парижа была закрыта в сентябре 1939 года после вступления Франции во Вторую мировую войну. В связи с мобилизацией работников метрополитена их стало просто некому обслуживать. Война окончилась… но часть станций так и осталась «призраками». Это станции «Арсенал», «Марсово поле».
Часто в кино можно видеть станцию «Порт де Лила»: метрополитен сдает ее как съемочный павильон. Она даже получила второе название: «Синема». На станции-«призраке» «Сен-Мартен» сохранилась реклама середины ХХ века, выполненная из керамической плитки: Автономное управление парижского транспорта использовало станцию для демонстрации рекламодателям возможностей рекламных площадей Парижского метрополитена. В 1990-е станцию облюбовали парижские бездомные, и в конце века она была официально предоставлена в пользование Армии спасения.
Призраком стала и станция «Красный крест», названная вовсе не в честь Международного комитета Красного креста, а по площади XVII века Carrefour de Croix-Rouge, переименованной в 2005-м в place Michele Debré.
Станция «Мартен Надо» стала частью станции «Гамбетта» линии 3. Остатки «Мартен Надо» служат входом на станцию. Из-за такого объединения станция «Гамбетта» стала одной из самых длинных в парижском метро.
Несколько станций были перемещены в связи с продолжением линий метро. Станция «Виктор Гюго» линии 2 была перенесена на 100 метров из-за ввода новых подвижных составов: перрон прежней станции имел слишком сильный изгиб, из-за чего расстояние между краями вагонов и перроном оказалось слишком большим. Это было неудобно и опасно.
Еще две станции были построены, но никогда не вводились в эксплуатацию: «Порт Молитор» и «Аксо». Выходов на поверхность у них нет. Предполагалось, что станция «Порт Молитор» будет обслуживать стадион «Парк де Пренс» во время матчей. Строительство начали, но вскоре выяснили, что эксплуатация станции обойдется слишком дорого, поэтому проект был закрыт, а уже проложенные пути нынче используются как депо.
Станция «Аксо» находится на одноколейном «пути де Фет», соединяющем третью и седьмую линии. Проект их соединения был задуман еще в начале ХХ века и поддерживался муниципалитетом, однако компания железных дорог парижского метро посчитала его нерентабельным, и уже выстроенный однопутный отрезок так и не был введен в регулярную эксплуатацию.
В лондонском метро аж целых 25 станций-«призраков», на некоторых из которых водятся «настоящие» призраки. Все они очень давней постройки: это наземные станции 1860-х, и 1880-х годов, подземные станции начала XХ века и отслужившие свое эстакадные станции. Часть из них была закрыта во время Второй мировой войны, когда станции переоборудовали в бомбоубежища. Среди них глубокая Down street. Так же как московская «Кировская», она использовалась как командный пункт Уинстоном Черчиллем. Brompton Road, служила командным центром противовоздушных сил обороны. Вполне вероятно, что рядом с ними есть и свое, лондонское Метро-2. В одной из серий киноэпопеи о Джеймсе Бонде главному герою дается ключ, которым он открывает маленькую дверь недалеко от Westminster Bridge. Войдя в эту дверь, Бонд попадает на платформу заброшенной станции, приспособленную под лабораторию. Дверка эта — вполне реальна, но она служит входом в небольшой офис одной из охранных организаций. Фанаты Бонда мигом вычислили место съемок, и служащие, чтобы избавиться от надоедливых расспросов, вывесили объявление: «Да! Агент 007 Джеймс Бонд здесь побывал! Не нужно об этом спрашивать».
На закрытой в 1994 году станции «Элдвич» часто видят призрак Певицы. Пассажиров тень актрисы почти не беспокоит, однако уборщики в туннелях и на станциях всегда пугались фигуры, которая ходит ночью по туннелям, и следам, которые после этого остаются. Говорят, что это призрак когда-то бывшей очень известной актрисы. Эта актриса скучает по сцене и овациям публики. Раньше на этой станции метро был театр. Однажды ей показалось, что зрители аплодировали слишков вяло на спектакле, и сразу после его окончания она пошла в метро и бросилась под поезд.
Но самые захватывающие сцены разыгрываются на закрытой с 1933 года станции «Британский музей». Здесь разгуливает древний египтянин. В прежние времена одна лондонская газета предлагала награду смельчаку, который провел бы ночь на станции, а в комедийном триллере «Бульдог Джек» фигурировал секретный ход из Египетского зала музея прямо в метро.
В старом берлинском метро одиннадцать станций-«призраков». Некоторые из них были разрушены при бомбардировках Берлина в 1945-м, а самую страшную трагедию спровоцировали сами фашисты. Этот зловещий эпизод часто обыгрывается в военных фильмах. «Если немецкая нация проиграла, она недостойна жить!» — говорит обезумевший Гитлер, и группа саперов из дивизии СС «Нордланд» отправляется взрывать берлинское метро. Взрыв действительно имел место 2 мая в тоннеле, проходящим под Ландвер-каналом в районе Треббинерштрассе. Он привел к разрушению и затоплению тоннеля, использовавшегося как бомбоубежище. Число жертв до сих пор неизвестно, называют цифры от 15 до 50 тысяч человек.
